Ako vlastne zorganizujete cyklistický maratón Dve svetielka v rozhovore
Organizujú najväčšie cyklistické podujatia v krajine, velia armáde pomocníkov a majú v hlave cyklistiku po celý rok: Ernst Lorenzi a Martin Huber.
Ötztaler Radmarathon a Salzkammergut Trophy sú dva najslávnejšie cyklistické maratóny v Rakúsku. Jeden na ulici, druhý terénny. Jeden vedie cez štyri notoricky známe alpské priesmyky, vysoké 5 500 metrov a 238 kilometrov, so štartom a cieľom v Söldene. Ostatné prechádzajú (vo svojej najextrémnejšej podobe) 211 kilometrov a 7 100 metrov nadmorskej výšky cez oblasť okolo Bad Goisern. Jeden, „Ötztaler“, sa bude konať v auguste po 37. krát, druhý: „Trophy“, ktorá v júli oslávila svoje 20. výročie.
Zodpovední za tieto dve udalosti: dvaja muži, ktorí žijú pre cyklistiku, pre ktorých je bicykel oveľa viac ako športové vybavenie. Ernst Lorenzi, šéf OC Ötztaler Radmarathon a Martin Huber, ktorí poskytli myšlienku a šéf trofeje Salzkammergut, sú od seba vzdialení niekoľko stoviek kilometrov a hneď na začiatku povedia rovnakú vetu: „Bez tímu nič nefunguje“.
RÔZNE OBTIAŽNOSTI
Lorenzi počas závodného víkendu velí takmer 1100 ľuďom. „Musíte sa ubezpečiť, že ste ku každému milí po celý rok.“ Jeho najväčšou výzvou ako organizátora je iná. Nezískať súhlas úradov alebo zabezpečiť financovanie v čase neustále rastúcich požiadaviek. „Najťažšou vecou je udržať tých vodičov šťastných, ktorí sa nemôžu zúčastniť,“ hovorí Lorenzi. “
Každý rok je okolo 12 000 sklamaných ľudí. Na 4 000 štartovacích miest platí 16 000. "Samozrejme, musíte sa ubezpečiť, že nikto nie je uprednostňovaný alebo znevýhodňovaný." A to je veľmi ťažké, "hovorí Lorenzi. Ľudia by prišli okamžite s nespočetnými dôvodmi, prečo museli šoférovať.„ Ale ak tam chce byť Jan Ullrich, môžem povedať nie? "
Martin Huber také problémy v Salzkammergute nemá. Pre neho je najväčšou výzvou vždy naplniť štartové pole. „Len okolo 40 percent účastníkov prichádza druhýkrát alebo viackrát," hovorí rodák zo Salzburgu. Dôvod: Polovica štartujúcich pochádza zo zahraničia. „Naše preteky majú potom na štarte, ale urobia to iba raz a pricestujú budúci rok na inú klasiku. ““
Huber žije zo svojho povolania iba pár rokov. Dlhodobo pracoval na plný úväzok v IT priemysle a bol aktívny ako triatlonista a horský cyklista. Ako organizátor podujatia priblížil trofej prostredníctvom menších podujatí vo svojom salzburskom cyklistickom klube. „Chceli sme urobiť niečo také, pretože sa to v Rakúsku nikdy nestalo," spomína na začiatky spred dvoch desaťročí. Salzburský región bol v tom čase z tohto nápadu mierne nadšený, najmä preto, že sieť cyklotrás bola zlá O regióne okolo Gosau v hornorakúskom Salzkammergute sa dozvedel prostredníctvom článku v nemeckom časopise pre bicykle.
Úder šťastia, ako hovorí dodnes. „Za podujatím stoja ľudia." Skúsenosti s prírodou sú tiež odlišné. Pretože v oblasti Trophy nie je veľký lyžiarsky areál, preteky sa nekonajú prostredníctvom vlekových trás a zjazdoviek. Veľkým plusom je sieť trás. "Región má zmluvu od roku 1995 s federálnymi lesmi a 90 percent našich trás vedie cez túto sieť, “hovorí Huber.
RADL, STARÁ LÁSKA
Späť v Söldene. Asi dva mesiace pred Ötztaler (ktorý sa tento rok koná 27. augusta) začína stresová úroveň u Ernsta Lorenziho výrazne stúpať. Práve prešiel vzdialenosť. Začalo sa to o šiestej ráno. "S Garminom sme zmerali trasu znova a veľmi presne." Ale autom, nie na bicykli. “Veľa sedával v sedle,„ napríklad som bicykloval po Islande a Írsku. A každý víkend som jazdil na bicykli z Innsbrucku do Söldenu, “hovorí. Oproti tomu nikdy sám Ötztal nejazdil. Dnes už na to nestačí. „Ale mám dobrý obraz, pretože každý deň chodím na bicykli na poštu v Söldene.“
Martin Huber tiež strávil na bicykli viac času ako teraz. "Moja cyklistická sezóna sa začína každý rok po získaní trofeje." August, september, to je môj čas. "Potom sa zúčastňuje aj pretekov po celej Európe. Napríklad v Poľsku alebo Maďarsku.„ Pretože sa takmer vždy konajú v najkrajších častiach cyklistického regiónu. " Čo oceňuje aj na účasti na pretekoch: „To, že dostávam jedlo, nemusím sa báť navigácie, a ak by sa niečo stalo, niekto je tu vždy.“ Výsledok je na druhej strane drobná záležitosť, a preto Huber niekedy absolvuje maratón. Urobte medzipristátie pre priateľov, skočte do jazera alebo sa poobzerajte po okolí. "Chcel by som tiež sprostredkovať toto potešenie z jazdy na trofeji, a preto sú čakacie doby vo všetkých súťažiach vedome stanovené vysoko, aby mali vodiči čas na také veci."
DEŇ ROKA
A potom samozrejme existuje jeden špeciálny deň v roku, závodný deň. Lorenzi a Huber to začínajú predovšetkým tým, že nemajú dostatok spánku. „V piatok to vždy trvá až do polnoci, a to briefingom vodiča a generálnou skúškou na odovzdávanie cien," hovorí Lorenzi. Prvé stretnutie je potom už v sobotu ráno o 4:00. „Máme ľudí na všetkých štyroch priechodoch a dvoch strážcov chát." či ideme po pôvodnej alebo rezervnej trase. ““
Potom je čas začať o 6:00. „Potom som vlastne iba fotograf," hovorí Lorenzi. S výnimkou núdzových situácií, ako pred niekoľkými rokmi, keď chcela karabínka zastaviť preteky na Timmelsjochu, pretože jeden z OK tímov s pretekárskou licenciou pre Južné Tirolsko bol v mieste stretnutia príliš neskoro. "Potom nasleduje krátky stres. Mali sme však nárazník na vrchole závodu a nakoniec všetko prebehlo hladko."
FÁZA PATRÍ K VODIČOM
Martin Huber je tiež po dlhom piatku skoro hore a na štarte trasy „200“ v Bad Goiserne o 5:00 hod. Akonáhle sú všetci na trase, úroveň stresu klesá. „Zvyšok dňa trávim v Bad Goisern alebo v jednom alebo druhom bode trasy. ““ V nádeji, že v júli nedôjde k žiadnemu poklesu teploty a 20 centimetrom čerstvého snehu, ako pred niekoľkými rokmi.
Na konci dňa patrí etapa vodičom. Sem-tam: „Poslednému vždy udelíme špeciálne vyznamenania,“ hovorí šéf Ötztalera Lorenzi, ktorý počas udeľovania ocenení tiež zostáva v úzadí. Nepotrebuje viac pozornosti ako Huber. Každý rok je šťastný, keď sa k nemu napríklad pridajú ľudia povedzte "že prestali fajčiť, aby sa prispôsobili Trophy. To posúva prácu na inú úroveň." O pár dní neskôr vytlačí horský bicykel z garáže a konečne prichádza k svojej jazde.
Po Ötztalerovi spí Lorenzi „cez noc aj cez deň.“ Potom z garáže vyzdvihne jedno zo svojich desiatich alebo dvanástich závodných bicyklov. Medzi nimi sú aj oceľové klasiky, dokonca aj od bývalých profesionálov. „Vždy mám pre nich pár nových. Organizuje sa Kästle-Ski. “ A potom sa zdvihnú. Huber cvakne do pedálov, Lorenzi nechá pučiť koleso jeho bicykla a oddávajú sa svojej vášni, ktorá ich profesionálne sprevádza po celý rok. Alebo, ako povedal Lorenzi zo strediska zimných športov v Söldene, keď sa lúčil: „O cyklistike hovorím každý deň v roku. Pri lyžovaní je pár dní, o ktorých nerozmýšľam. ““
Zaujímavé tiež .