Aký je život vodiča nákladného vozidla Zoltana Gergelyho „Videl som miesta, kde ostatní platia veľké peniaze
Zoltan Gergely má 56 rokov a je hrdým Szeklerom zo Sibiu, ktorý ako 16-ročný prvýkrát držal volant. Jeho otec cítil, že by mu mohol odkázať obchod. Mal pravdu.
Zoltan je vodičom takmer 35 rokov, bez nehôd a doteraz najazdil niekoľko miliónov kilometrov, pričom Zem niekoľkokrát prakticky obišiel.
Keď som mal rozhovor, prešiel som cez Francúzsku riviéru na ceste do Španielska. „Videl som miesta, kde ostatní platia veľké peniaze, aby ich videli,“ povedal mi.
Žije s manželkou a tromi deťmi v Girone, meste, ktoré mu pripomína Sibiu. Ráno z balkóna vidí Pyreneje, rovnako ako v Săcădate, z dvora vidí hory Făgăraș.
Ak chcete zistiť, ako vyzerá Ukrajina 3 roky po výbuchu v Černobyle, aká je skutočná zábava vodiča na dlhé vzdialenosti a ako vyzerá najchutnejší recept na cesnakovú muddei, strávite s nami pár minút. Nový materiál zo série „Deň v živote“.
Odkiaľ pochádzaš?
Som z dediny neďaleko Sibiu, Săcădate, neďaleko Avrigu, rodnej obce Gheorghe Lazăra. V roku 1981 som vyštudoval poľnohospodársko-priemyselnú strednú školu v Sibiu na oddelení mechaniky spaľovacích motorov. Pracoval som 5 rokov ako automechanik. Ale keď som si urobil profesionálny vodičský preukaz, opustil som službu a začal som jazdiť. Mal som to v krvi od otca.
V roku 1986, keď sa začala výstavba vodnej elektrárne na Olt v Avrigu, som odtiaľ odstránil bahno a štrk pomocou sklápača medzi prvými. Keď som teraz prešiel cez vodnú elektráreň, spomeniem si na svoju mladosť.
Po rokoch práce ako automechanik vám preteky na štrkovisku priniesli pocit slobody, ktorému sa zdá byť ťažké uveriť. Ale nebol som uväznený medzi štyrmi stenami a to mi stačilo.
Mal som 23 rokov a veľa ilúzií.
Na jeseň 1989 som odišiel pracovať na Ukrajinu do Krivoj Rogu do ARCIF (Enterprise for Land Improvement). Pracoval som v Krajskom miestnom dopravnom podniku IJTLS v Sibiu a išiel som do Bukurešti, pretože som počul, že môžete ísť pracovať do zahraničia. Vybral som si Ukrajinu.
V Krivoy Rog som pracoval pre spoločnosť. Rumunsko malo investičnú zmluvu, na základe ktorej dostalo po chvíli obohatenú železnú rudu. Takže od vrátnika po riaditeľa, vybavenie a autá bolo všetko dovezené z Rumunska.
Oblasť bola pustá. Boli to 3 roky od výbuchu v Černobyle a my sme boli dvesto a niekoľko kilometrov od miesta výbuchu. Míňal som broskyňové a marhuľové sady, z ktorých zostali iba kostry. Jediné, ktoré prežili celé, boli akácie.
Zanechali sme za sebou dediny duchov, z ktorých boli ľudia úplne dojatí. Boli prehľadané dokonca aj cintoríny a tí, ktorí mali potomkov, zobrali svojich mŕtvych a vzali ich so sebou.
Pracoval som ako vodič na sklápači a býval som v kontajneroch posiatych potkanmi, s ktorými som bojoval jeden po druhom o každý centimeter priestoru. Ráno som sa zobudil a pod vankúšom som našiel škrupiny semien, ktoré cez noc rozbili. Zavesil som vrece s chlebom z žiarovky, ale aj tak som ich zachytil v nebezpečnej rovnováhe a išiel som káblom k jedlu.
V jedálni som dostal jedlo, v ktorom som našiel iba slaninu, bez mäsa. Nevedela som prečo. Potom som zistil pravdu: ľudia v kuchyni si prerezali čeľuste, zastavili slaninu, zabalili mäso a poslali ho do krajiny.
Podmienky boli strašne ťažké, ale nevzdal som to, pretože som dostal pekný plat. A manželka ma čakala doma a aj my sme chceli niečo postaviť.
Odišiel som pár dní predtým, ako moja najstaršia dcéra dovŕšila jeden rok. Dostal som fotografiu mojej ženy s jej prstom na torte. Prinášali mi slzy do očí. Takto by vyzeral celý môj život: na cestách, kde prichádzam o najkrajšie chvíle detí, rodiny.
Mám tri deti, Csillu, ktorá má teraz 30 rokov a pracuje v nadnárodnej spoločnosti vyrábajúcej vakcíny pre zvieratá. Prijíma zamestnancov a cestuje za prácou do celého sveta. Ďalej je tu 28-ročná Tunde, ktorá pracuje ako učiteľka angličtiny so špecializáciou na psychopedagógiu. Najmladší chlapec, Arpad, má 25 rokov a je šéfkuchárom v reštaurácii, ktorú vlastní. Som hrdý na to, ako sa ich manželke podarilo vzdelávať a trénovať.
Vzala som ich so sebou do Španielska v roku 2002, keď mala najstaršia dcéra 13 rokov. Bolo pre nich ťažké prispôsobiť sa, ale nakoniec sa ukázalo, že som urobil dobre, že som ich sem priviedol.
Vráťme sa však do roku 1989. Po dvoch mesiacoch práce na Ukrajine som sa dostal do problémov so šéfom, pretože sa mi pokazilo auto a on mi nechcel dať ďalšie. Vrátil som sa teda do krajiny. Svojej žene som nepovedal, že prídem.
Mal som pravdu začiatkom decembra 1989. Pracovala v továrni v Sibiu. Išiel som tam a čakal som ju na parkovisku. Keď ma uvidel, začal plakať. Vtedy som si uvedomil, ako veľmi mu to vlastne chýbalo.
O pár dní na nás prišla revolúcia a sloboda. Sloboda nám však nepriniesla to, čo sme si mysleli, ale veľa ťažkostí. Veci sa stavali do cesty, nemohli ste si nájsť prácu. Zvládol som to a začal som závodiť v Nemecku. A pomaly som sa držal ľudí a našiel si lepšie miesto na dlhých pretekoch.
V roku 2000 som sa usadil v Španielsku a o dva roky neskôr som priviedol svoju rodinu.
Usadili sme sa v Girone, pretože mi to pripomína Sibiu.
Aké sú riziká alebo nebezpečenstvá v tejto práci?
Mnoho nebezpečenstiev prichádza od našich kolegov, ktorí sa zaoberajú zlými vecami. Existujú známi vodiči z Argeș, Dâmbovița, ktorí kradnú naftu cez parkoviská, a moji kolegovia, ktorí sa zle inšpirovali, aby vystúpili z kabíny, keď videli, že kráčajú ku kanistru. Takto ich bili, až kým neprišli v kóme do nemocnice.
Spoločnosť nás samozrejme neobviňuje z nafty. Aj mne párkrát ukradli palivo, bez toho, aby si to uvedomovali. Kto je však na svojom vozidle živnostník a ukradnú mu 1 000 litrov nafty, márne končí pol mesiaca práce.
Potom sa naša plachta rozreže, tovar sa ukradne a niekedy zlodeji nakoniec splynú vodičov. Boli prípady, keď sa kolegovia ráno zobudili s bolesťou hlavy, s otvorenými dverami a v náklade nič. Spíme v strachu.
Čo sa stalo vám všetkým?
Keď som ešte pracoval na nosiči auta, dvakrát v Španielsku sa mi pokúsili dostať do kabíny. Stalo sa to na rovnakom parkovisku medzi Valenciou a Tarragonou. Raz som nič nepočula a druhýkrát som spala pri benzínovej pumpe. A v noci, okolo 4:00, som začul škrabanec na dverách. Videl som, ako sa Maročan pokúša prelomiť môj zámok. Otvoril som dvere a po španielsky som povedal: „Čo chceš? Vidíš, že mám zbraň. “ A potom spod olivovníkov spoza plota vyšiel ďalší Maročan a hodil na mňa balvan. Kameň našťastie skončil v stĺpe, nie v kabíne.
Už som nemohol zaspať. Stál som pripravený s vytiahnutým nožom ako úctyhodný Szekler.
Čo vás drží v tejto profesii?
Je to stresujúca práca, ale oplatí sa. Už nie také dobré ako predtým, teraz však dosahujú v priemere 2 500 eur mesačne. Keď som tu začínal, s odstupom dvoch víkendov som dosiahol 3 800 - 4 000 eur. Teraz cez víkendy nejdem za španielske hranice. V pondelok odchádzam a v piatok prichádzam domov.
Aká je najkomplikovanejšia cesta, akú ste kedy šli?
Najrizikovejšie sú preteky v Maroku, pretože z Algecirasu prechádzate loďou. A stále existujú nelegálni prisťahovalci. Alebo obchodovanie s hašišom.
Maročan mi na mojich prvých pretekoch povedal, ako mám postupovať. Incident, ktorý videl: Maročan sa dostal pod príves Nemca, nechal niečo nalepené na podvozku. Za hranicami, v Španielsku, zatiaľ čo auto ťahali na parkovisko, prišiel ďalší, pozrel na kúsok papiera, vliezol pod nákladné auto a vyšiel s balíkom. Balík mal hašiš a prekročil hranice pomocou magnetu pripevneného k podvozku prívesu.
Preto sa obávam: nakoniec vysvetlím colníkovi, že s hašišovou dopravou nemám nič spoločné. V prípade potreby nám spoločnosť samozrejme pomáha s právnikmi. Mám kolegov, ktorí vyrábajú cigarety. Nechcem. Vystačím si s menej peniazmi, ale chcem pokojne spať.
A ak si myslíte o náročnosti cesty, ktorá je najkomplikovanejším závodom?
Niekoho by asi napadla cesta cez Sibír. Ale chcem vám povedať, že aj tu, vo Francúzsku, nájdete ťažké cesty, klientovi, ktorého ledva vojdete do auta a musíte sa vrátiť. Často hovorím sám, keď vidím, kam musím ísť.
Koľko cudzích jazykov ovládate?
Hovorím nemecky, taliansky, francúzsky, rusky a anglicky. A nebolo to pre mňa veľmi komplikované naučiť sa ich.
Ako dieťa som hovoril dvoma jazykmi: maďarsky v rodine a rumunsky s priateľmi, takže som mal vo zvyku učiť sa cudzie jazyky. Všeobecne, keď som sa učil francúzsky jazyk, potom na strednej škole, z francúzštiny a z ruštiny, som mal najlepšie známky v triede bez otupovania.
Angličtinu som sa naučil z filmov, španielčinu tiež. V roku 1996 som spadol z nákladného auta a mal som obe ruky zlomené. V sádre som zostal deväť týždňov ľavou rukou a ďalší mesiac pravou. Čo som celý ten čas robil? Pozerala som telenovely. Takto som sa naučil španielsky.
Keď som v roku 2000 pricestoval do Španielska, bol som ohromený tým, ako som pochopil a ako som sa mohol nechať pochopiť.
Nemecký jazyk som sa naučil, keď som musel pracovať v ich spoločnosti a musel som riadiť: v kancelárii som mal iba nemeckých kolegov, v rádiu som počúval nemecký jazyk, v televízii iba nemecké vysielanie. Našiel som veľa podobností medzi anglickými a nemeckými slovami, takže mi bolo dosť ľahké chytiť nemčinu. A zvládam to.
Čo je najdlhšia rasa, akú ste kedy zažili?
Bolo to okolo roku 1997 a ja som nakladal do Moskvy. Preteky trvali takmer mesiac, pretože som opustil Rumunsko, vyložené v Nemecku, potom naložené vo Francúzsku a odišiel do Moskvy. Prešiel som cez Nemecko, Poľsko, Bielorusko, potom som vošiel do Ruska. Tam som uvidel parkoviská strážené kalašnikovom a psami a zistil som, že nemôžem nikde zaparkovať. Pretože to bolo nebezpečné.
Bodli nás do zadnej pneumatiky prívesu s tým, že sa pokazí, zastaví na ceste a zlodeji na nás zaútočia. Len si vezmite naše autá. Moje šťastie bolo, že som to videl skôr, ako som vyšiel z parkoviska.
Ťažko sme sa dostali do Moskvy, nemali sme GPS a zvládli sme mapu.
Zastavili sme sa na starom nepoužívanom kolektívnom statku, niektorí prišli a vzali nám doklady. Nemali peniaze na zaplatenie cla, a tak sme tam museli zostať asi dva týždne, kým platba prebehla, mohli sme sa vyložiť a vrátiť domov.
Našťastie sme mali vodnú fajku, kde sme sa mohli umývať. Nakúpili sme jedlo z dediny. Všetko bolo lacné.
Po dvoch týždňoch, keď konečne prišli s dokladmi a ja som vyložil tovar, som si vydýchol. Ale bez obáv to bol jeden z mojich najlepších závodov, pretože som prišiel s vreckom peňazí.
Aké sú pokušenia vodiča na dlhé vzdialenosti?
Čo ti môžem povedať? Napriek viere mnohých ľudí nie sme tými, ktoré bránia dievčatám. Zvyčajne zostávajú tu v Španielsku na kraji cesty a tí, ktorí pri nich zastavia, sú tí s malými autami. My s nákladnými vozidlami nemáme kde zastaviť. Aj keby sme chceli, nemáme miesto. (smiech)
Samozrejme, existujú prípady, keď prídu na parkoviská, a sú takí, ktorí ich dostanú. Ale čo k tomu povedať? Vždy som bral do úvahy, že peniaze získané toľkým úsilím sú určené pre rodinu. Sám, je to frustrácia, že sme z mäsa, ale vážim si svoju rodinu a svoju manželku a neprijal by som, že to, čo som za 30 rokov života dosiahol, môžem stratiť pre nezmysly.
Ale trávime inak. Zhromažďujeme sa na parkovisku a ohrievame párty ako za mladosti. A vieš ako to robíme? Vymieňame si recepty.
Hovorí sa, že najlepšími amatérskymi kuchármi sú vodiči nákladných vozidiel.
Viete, aký je najlepší recept na mujdei? Niekoľko strúčikov cesnaku, rozdrvených a potretých trochou oleja a lyžičky horčice, nad ktoré je položená kyslá smotana. Viete, aké to je? Moja žena to zje na chlebe.
Viete, ako melieme cesnak v závodoch? Šteňatá sme nakrájali na veľké kúsky, vložili sme ich do plastovej fľaše, cez ktorú sme dali olej a soľ a fľašu bili o koleso nákladného auta, kým sa neurobila pasta. Vyskúšajte! Uvidíte, ako to je!
Ak sa pozriete späť, v 16 rokoch, keď vám otec dal volant do ruky, vybrali by ste si inú prácu alebo všetko?
Po armáde som chcel urobiť skúšku na Divadelnom a kinematografickom ústave. Prihlásil som sa na populárnu umeleckú školu, do divadelnej triedy, s myšlienkou zložiť skúšku. Ale rozmyslel som si to. Takže by som povedal, že herectvo je sen, ktorý som si nesplnil.
Ale pomohlo mi to. Monológom som predstieral celú armádu. Mrzí ma však, že som s deťmi trávil príliš málo času. Ale keby som tak nepracoval, možno by som im nemohol dať to, čo dnes majú.