Autá - Technické diskusie, rady, stanoviská - Strana 86 - lab501 fórum
približne. 30 km od mesta Buzau, IIRC.
Bol som v Glodeanu Sarat, presnejšie povedané.
Ďakujem za opravu, naozaj som nevedel, že Mizil je v Prahovskej župe, človek, ktorý žije, sa učí.
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Intel i7 10700/IB i7 3630QM |
| Chladič CPU: Noctua NH-D15S |
| Mobo: Asus ROG Strix Z490-E Gaming/Lenovo ThinkPad Edge E530 |
| RAM: Corsair 2x16GB 3200 RGB PRO/2x8GB, 1600MHz |
| SSD Kľúčové NVMe 1 TB/MushkinAtlas DX-mSATA_120 GB + 850EVO_250 GB |
| HDD: Seagate 1 TB/Seagate 1 TB SSHD |
| VGA: Aorus GTX1060 6 GB OC 9 GB/s/GT630M + HD4000 |
| Soundboard: na palube/na palube |
| reproduktory: Microlab SOLO-7C/integrovaný |
| Bývanie a zdroj: PSU-Corsair RM750i + napájací zdroj Deepcool Tesseract red/95W |
| Monitor: Displej Dell P2417H/IPS FullHD |
| KOSTIA: winX pro/win7 pro + winX pro |
Moja je vážne uviaznutá až do 2 400 - 2 400 otáčok za minútu, pozastaví sa na 1 - 2 sekundy a potom začne znova ťahať, kým nezačne radiť.
Prečo sa táto malá zlomí pri 2300 ot./min? Domnieva sa, že by sa tam mala zmeniť rýchlosť?
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: I7 3770k @ 4,5 GHz |
| Chladič CPU: DIY WaterCooling - CPU + GPU - 480 mm rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB Crucial Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750 GB x2/850Evo 500BG/830 128 GB/Intel 545 512 GB |
| HDD: Rôzne |
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Ryzen 5 3 600x |
| Chladič CPU: ID-Cooling SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: Kľúčové Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1 TB WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Soundboard: Realtek ALC892 |
| reproduktory: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Bývanie a zdroj: Floston Pandora SE RGB a Super Flower Bronze King ECO, 80+ bronz, 500 W |
| Monitor: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| KOSTIA: Windows 10 Pro x64 |
Abracadabra. Naftový motor naštartuje kompresiou, keď to robí na naftu. Potom LPG zasahuje do rovnice takto:
Nafta, ktorá má spaľovanie
80% a v zmesi s LPG propánom vyvíja takmer úplné spaľovanie
98%, podobne ako benzín. Vďaka tomu dochádza k zvýšeniu výkonu naftového motora v dôsledku úplného spaľovania paliva, rovnako ako to bolo spomenuté na predchádzajúcej stránke Enz0.
A ako výhody uvádzam:
* spotreba paliva (ale nie taká veľkolepá ako benzín)
* zvýšiť výkon motora;
* zvýšenie krútiaceho momentu motora;
* olej sa udržuje dlhšie čistý;
* výrazné zvýšenie spoľahlivosti motora;
* zníženie nákladov na údržbu motora v dôsledku úplného spaľovania;
* znižovanie emisií znečisťujúcich látok a automaticky špecifický zápach výfukových plynov;
* zníženie hluku motora.
Tí, čo cicajú, ktorí si na svoje autá dávajú LPG, majú ha?
To je všetko, sľúbil som, že sa tu zastavím pri diskusiách o LPG.
Myslel som si, že som to len ja.
Stále nemôžem pochopiť, ako systém funguje na rampe. Auto začne stúpať, rýchlosť mierne poklesne, až kým nezačne samo akcelerovať, ale otáčkomer tam zostane zaseknutý . Ako to robí?
Na svahu robí jedinú motorovú brzdu a udržuje rýchlosť, ale na prudšom svahu začne auto mierne zrýchľovať, stále otočený k motorovej brzde
Pretože na autopilote sa mapa vstrekovania pravdepodobne zmení. Počítač dávkuje palivo v závislosti od zaťaženia.
Keď už hovoríme o LPG na nafte, propán sa tiež používa ako protidetonátor vo väčšom množstve (rovnaký účinok ako tetraetyl olovnatý) vo vážne preplňovaných motoroch na ochranu proti klepaniu.
Po výjazdoch niektorých kolegov tu sa úprimne radšej zdržím vysielania v technickej oblasti, nie naopak, ale zdá sa, že niektorí sú odborníkmi na všetko.
Nemôžem si dovoliť dať lekárovi lekciu o lekárskej prehliadke, hoci mám určitú predstavu, čím sa niektoré veci jedia, a nemôžem si dovoliť hádať sa s maliarom o tom, ako umývať umývateľnú farbu na stene.
Nevidel som ani protiargument, ktorý by stál za zváženie, iba trollovanie.
Keď uvidím príspevok hodný diskusie, potom odpoviem v technickej oblasti, dovtedy nechám trollov voľne bežať.
| na svahu robí jedinú motorovú brzdu a udržuje rýchlosť, ale na prudšom svahu začne auto mierne akcelerovať, stále otočený k motorovej brzde |
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: I7-3770k |
| Chladič CPU: Corsair H100 |
| Mobo: Asus Maximus V Gene |
| RAM: Kingston Predator 2400 |
| SSD Ocz Vertex 4 128 GB |
| HDD: Hitachi 2 TB Sata 3 |
| VGA: GTX 480 |
| Soundboard: Najvyššie X-fi |
| reproduktory: Sony Dav Dz740 5.1 |
| Bývanie a zdroj: Corsair AX1200 + Haf 932 Advanced |
| Monitor: Acer GD245HQ |
| KOSTIA: Windows7 64bit |
Nehovoril som, že to nemôže byť, povedal som, že to bolo aberantné. Ak sa chcete baviť, môžete si kúpiť niečo dobré na benzín, nemusíte si dovoliť baviť sa autom - so zábavou na cestách v Rumunsku, kde si každý myslí, že je mini-Schumacher s rôznymi žľabmi, ktoré ani len nejdú, nejdem do detailov. a zaslúži si meno automobilu.
Je to známka skorého zakuklenia imho, ako aj „chip tuningu“ na nafte - áno, viem, zvyšuje sa výkon, zvyšuje sa krútiaci moment, klesá spotreba paliva, ale znie to ako peklo, nakoniec majiteľ potiahne športový bubon a nechajte trochu viac. ach ups, ona zostala sama z LPG inštalácie
Zábava Pricep pre auto Cyber CSX, nie pre akýkoľvek 1,2-1,6 litra nafty.
tl; dr - aj keď to nemusí znamenať, že je to v poriadku.
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Intel Core i7 4930K |
| Chladič CPU: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480 GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240 GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Na dodávkach/nákladných vozidlách od 3,5 t vyššie nájdete tiež tlačidlo s názvom „retardér“, ktoré „pomáha“ motoru dosiahnuť účinnejšiu brzdu obmedzením sania.
Ak sa nemýlim, aj niektoré autá s automatickou prevodovkou majú tento „retardér“, ktorý sa spúšťa automaticky, keď sú v režime S (poloautomatický) a je zabrzdená motorová brzda.
Ladenie čipu zahŕňa zmenu/úpravu vstrekovacieho papiera tak, aby sa dosiahol maximálny výkon/krútiaci moment pri určitom prietoku paliva.
Pre serióznejšie naladenie je vstrekovacie čerpadlo nahradené vyšším prietokom, vstrekovače nahradené výkonnejšími a ECU je premapovaná.
Vyšší zvuk „traktora“ si môžete všimnúť, iba ak sa majiteľ rozhodol pre ColdAirIntake (alebo iba pre športové filtre v prípade „lacného“ vyladenia) a/alebo vymenil vstrekovače s vyššími prietokmi.
Existujú aj prípady, keď sa na zaistenie rýchlejšieho zatvárania/otvárania ventilov uchýli k stlačeniu pružín z ventilov alebo k ich nahradeniu silnejšími.
Ak používate LPG, znamená to, že spotrebujete iba veľmi málo paliva (benzín v prípade modelu Bogz02), takže nechápem, prečo by tu zostalo, ako hovoríte.
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: I7 3770k @ 4,5 GHz |
| Chladič CPU: DIY WaterCooling - CPU + GPU - 480 mm rad |
| Mobo: AsRock Z77 Formula OC |
| RAM: 32 GB Crucial Ballistix 1600 CL8 @ 2133 CL9 |
| SSD Intel660p M.2 2TB/MX300 750 GB x2/850Evo 500BG/830 128 GB/Intel 545 512 GB |
| HDD: Rôzne |
30% a potom sú prekvapení, že sa dostanú k stromu.Súhlasím s tým, čo popisujete v mori, ale znova, opakujem, považujem to za trápne pre malé motory. Z 2L turbo nafty, o ktorej stále hovoríme, sa stáva skutočne zaujímavým (pozri auto M1).
Ten, čo po sebe zanechal, to vybral, ale zdá sa mi, že príspevok zmizol. Stále si z toho robíme srandu
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Intel Core i7 4930K |
| Chladič CPU: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480 GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240 GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Na čo ma do pekla máš?
Teplo vás zasiahlo.
Najlepšie palivo je to, ktoré robí radosť vodičovi železa (finančne, dynamicky, ekologicky, ****** ic atď.).
Vždy tu budú subjektívne názory.
Z mojej strany ste v poriadku; môžete to spáliť koľko chcete s benzínom vs naftou vs lpg vs elektrickým vs bionaftou vs cevretivoi, pre mňa je dobrý môj úbohý 1,5dci 80hp
problém?
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Intel i7 8700K |
| Chladič CPU: TR HR-02 + Noctua NF-A14 PWM |
| Mobo: HRAŤ Asus TUF Z370-PRO |
| RAM: 32 GB (2x Corsair CMK16GX4M1B3000C15) |
| SSD Samsung: M2 960 EVO 256 GB + SATA 850 EVO 500 GB |
| HDD: 2 * 2 GB WD RED RAID 1 |
| VGA: GTX1070 |
| Soundboard: na palube |
| reproduktory: Altec Lansing FX4021 |
| Bývanie a zdroj: Seasonic PRIME 650 W a Antec P183 v3 |
| Monitor: Dell U2717D |
| KOSTIA: Vyhrajte 10 Pro x64 |
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Ryzen 5 3 600x |
| Chladič CPU: ID-Cooling SE-214 RGB |
| Mobo: MSI B450A-Pro |
| RAM: Kľúčové Ballistix Sport LT 2x8Gb DDR4 3200MHz |
| SSD Samsung 970 Evo 250Gb NVME, Samsung 850 Evo 120Gb S-ATA |
| HDD: 2 x 1 TB WD10EZEX |
| VGA: Sapphire RX 480 Nitro + 4Gb |
| Soundboard: Realtek ALC892 |
| reproduktory: Microlab Solo 7 & Technics SU-A900 |
| Bývanie a zdroj: Floston Pandora SE RGB a Super Flower Bronze King ECO, 80+ bronz, 500 W |
| Monitor: BenQ GL2450, 24 ", 1080p |
| KOSTIA: Windows 10 Pro x64 |
Pekný spôsob, ako sa označiť za idiota, výborne, pane.
To neznamená, že to, čo som povedal, nie je pravda. Nechcel som vás uraziť, ale ako argumenty som ponúkol zdravý rozum. Nemôžete sa zdržať urážok. Povedz to tiež
@HighOctane - Je mi ľúto, že som čestný a priamy. „Politická korektnosť“ je, bohužiaľ, niekedy posunutá príliš ďaleko a veci, ktoré by sa mali odvodiť, sú normálne. Odtiaľ pochádza súčasný stav krajiny, obyvateľov a najmä mladých ľudí. Áno, majú zo seba dobrý pocit, aj keď sú obézni, ignoranti, nevzdelaní atď.
Neskôr úprava: @ Bogz02, koľko si si vygooglil, aby si takýmto šikovným spôsobom maskoval svoju urážku? Odhadujem minimálne 2 hodiny.
| Informácie o mojom systéme |
| CPU: Intel Core i7 4930K |
| Chladič CPU: Noctua NH-D14 |
| Mobo: ASUS Rampage IV Extreme |
| RAM: 8x8 GB Gskill Trident X DDR2400 |
| SSD Intel 730 480 GB + RAID0 2x OCZ Agility3 240 GB @LSI 9211-8i |
| HDD: |
Nebuďme zlí. Myslím, že sú len unavení. (ďalší stav vyvolaný hyposekréciou štítnej žľazy).
@ Neo
Existujú autá a autá.
Verte mi, že napríklad brzdy na Octavii 1.9TDI alebo Audi A4/Passat 2.0TDI sa cítia veľmi dobre aj pri chiptuningu okolo 150 - 180 koní.
Stačí dať nejaké kvalitné doštičky a vymeniť brzdovú kvapalinu po 3 rokoch (používajte kvalitnú s vysokou teplotou varu) + dobré pneumatiky a ste poistený.
Skutočnosť, že mnohí končia na stromoch alebo nákladných vozidlách, nepochádza zo zlých bŕzd alebo nadmernej sily. Všetky tieto veci sa stávajú kvôli strašným ľuďom, s ktorými žijeme každý deň. Koľko som utiekol pred smrťou tým, že som vyšiel v núdzovom pruhu a vytvoril som im miesto vedľa seba, viem iba ja.
Skutočnosť, že im chýba zdravý rozum a bolí ich to 3 milióny za životmi ostatných, je skutočným dôvodom, prečo ich vidíte v správach o piatej hodine, že lámu stromy alebo „TIR našiel nový hardvér pod kapotou“.
Pokiaľ jazdíte vedome a neohrozujete životy ostatných. si na bezpečnej strane.
A idem niekedy tvrdo, ale iba tam, kde mi to dovolí cesta, premávka. Nikdy sa nevrhám na predbiehanie, radšej budem stáť za kamiónom 5-10 minút, ako by som mal riskovať, že niekoho zabijem, pretože som sa príliš spoliehal na šťastie, keď som nútený predbiehal.
To, že som sa rozhodol dať si na auto LPG, nie je zlá vec. Možno to v prvom rade robím z finančných dôvodov (pozri, ako sa zvyšuje cena paliva) alebo to možno robím len preto, lebo chcem byť zelenší.
Je to môj vlastný osobný problém (ako niekto povedal vo filme). Ak dokážem spojiť užitočné s príjemným, tento prechod dáva dobré výsledky, nestrácam veľa zo svojho výkonu, prečo sa oň nepodeliť s ostatnými?