Automatický test Cyklistika bude fungovať štyri mesiace
Región Je bicykel skutočnou alternatívou pre každodenné dochádzanie do práce vzhľadom na každodenné dopravné zápchy? Náš kolega si to jednoducho vyskúšal na trase Bretzfeld - Heilbronn - a bol pozitívne prekvapený.
Autor: Andreas Tschьrtz
Nepíše sem žiadny športový čudák. Je pre mňa záhadou, prečo pribúdajú fitnes štúdia a ľudia sa po práci dobrovoľne vrhajú na výstroj Tour de France. Napriek tomu som od apríla - od pondelka do piatku, celkom náhodne cestou do práce nazbieral na bicykli viac ako 1 500 kilometrov. Netreba samochvály. Ale príležitosť ukázať sérii hlasových bicyklov, že určite stojí za zváženie prechod z automobilu na bicykel. V tomto prípade pedelec.
To, čo sa spojí za hodinu a 20 minút (takmer) denne, je úžasné: 17 kilometrov od okresu Bretzfeld do Heilbronnu za štyri mesiace lobovalo vo Flensburgu a späť. A každý deň na bicykli šetrí životné prostredie emisie dva a pol litra nafty. Telo však beží na plné obrátky a spáli okolo 600 kilokalórií, čo je takmer tretina odporúčanej dennej potreby energie pre mužov - vo veku okolo 40 rokov, takže to nie je zlý liek na ukladanie tukov a kardiostimulátor na pomaly klesajúci metabolizmus.
Ale štyri mesiace bicyklovania tiež ukázali limity: 17 kilometrov so slušným nárastom v každom smere je v poriadku. Ale viac by bolo nepríjemné a z dlhodobého hľadiska by to bolo na mňa priveľa. A kto je absolútne nevhodný, malo by sa mu podávať menej dobre.
Fáza 1: Od automobilu po ľahkú železnicu na bicykel
Od tunela Schemelsberg až po Heilbronn sa toho často deje veľa. Cyklotrasa naopak idylicky vedie popri prídelovej záhrade Weinsberg. Foto: Andreas Tschьrtz
Na začiatku bola frustrácia. Tie prekliate zápchy. Trasa z Heilbronnu smerom na Hohenlohe je stále závideniahodná v porovnaní s dopravnou situáciou na severe a západe Heilbronnu. Možných 20 minút na 17 kilometrov sa však často zmenilo na 45.
Prečo teda nevyskúšať ľahkú železnicu? Náklady: takmer 45 eur mesačne za lístok na krém. Čas: päť minút autom na zastávku, 20 minút jazdy vlakom do Heilbronn-Harmonie, päť minút chôdze do kancelárie.
Na papieri. V praxi: meškajúce vlaky, časté rušenie vlakov, nesprávne alebo žiadne informácie o cestujúcich. Žiadna náprava neponúka ani vlaková aplikácia pre smartphony, pretože jej informácie v reálnom čase sú často štedro vytvárané v Južnej Amerike alebo ukazujú zmeny cestovného poriadku mladistvým a spontánnym spôsobom, a teda príliš krátkodobým. Iba spoločná zriaďovacia stanica Deutsche Bahn, HNV a Albtalverkehrsgesellschaft funguje svedomite a umožňuje, aby sťažnosti prešli do prázdna v nekompetentnom trojuholníku NPNV-Bermudy.
A tak to bolo po roku a pol jazdy električkou späť: frustrácia. A s ním aj pevné rozhodnutie čo najskôr prejsť na bicykel.
Fáza 2: Najprv obavy, potom nadšenie
Úžasné: na cyklistických chodníkoch, tu medzi Obersulm-Sьlzbach a Weinsberg-Ellhofen, ste prakticky sami. Foto: Andreas Tschьrtz
Na bicykli to trvá príliš dlho. Nie je taký e-bike veľmi drahý? A keď prší? Alebo čo ľad a sneh v zime? Stručne povedané: plán porušenia zaužívaných návykov sa doma stretáva so skepsou, v lepšom prípade s výsmechom kolegov. Vyhľadávanie bicyklov nie je také ľahké, ako sa očakávalo. Ťažko sa nájde obchodník, ktorý je ochotný požičať si bicykel na jeden a viac dní. A nie každý model, ktorý chcete, je k dispozícii okamžite. Pedelec podľa vášho výberu, ktorý ste si vybrali, bude okamžite odstránený a cieľ zmeny v januári 2017 sa oneskoril.
Medzitým: testovacie jazdy so všetkým hmatateľným: zakorenený bicykel v suteréne (trvanie: viac ako hodinu, super vyčerpávajúce); priateľský lacný pedelec (menej ako 60 minút, veľmi namáhavý, zlé jazdné vlastnosti); a nakoniec so značkovým pedelekom (2 500 eur, 45 minút, skvelý zážitok z jazdy), ktorý predajca Heilbronn láskavo sprístupňuje niekoľko dní.
Výsledok: je potrebné niečo dobré. Bicykel podľa výberu nakoniec stojí okolo 3 000 eur. To znamená, že 17 kilometrov, z ktorých každý má namáhavé stúpanie v každom smere, sa dá prejsť energicky a za prijateľný čas (35 až 40 minút). A s dobrým pedelekom to celé nie je mučenie, je to naozaj zábava.
Fáza 3: Jazda zadným vetrom
Telo sa tiež potí na pedeleku. V kancelárii sú uložené žinky, uteráky a prezlečenie. Foto: Andreas Tschьrtz
Reklama to rada preháňa. Slogan „Jazda s zadným vetrom“ zasahuje hlavu do hlavy: Tam, kde je bežné bicyklovanie nepríjemné (do kopca), podporuje elektrický motor správny pohon, akoby zozadu tlačila neviditeľná ruka. Ušetrí to veľa času na stúpaniach. Skutočnosť, že do cieľa dorazíte úplne bez potenia, je reklamným kúzlom - minimálne pri svižnej jazde a 17 kilometroch po ceste hore a dole. A keď sa podpora zastaví okolo 25 km/h, čo sa dá ľahko dosiahnuť na rovnej ceste, to je Bicykel vážiaci cez 20 kíl mal dokonca blok na nohe.
Týmto spôsobom je možné ľahko udržiavať konštantnú rýchlosť s pedelekom až po hranicu vypnutia. Ale ak niekto zasyčí okolo na svojom závodnom bicykli so 40 vecami, uvidíte sa najskôr znova na ďalšej hore - hoci: väčšinou nie. Pretože praskliny bez motora lietajú na ulici iba ľahko. Na druhej strane s Pedelecom sú tu ďalšie dve zákruty a ďalší kopec, na ktorom nezáleží, a môžete jazdiť uvoľnene na bicykli ďaleko od automobilov. Až na tri krátke pasáže v Heilbronne, Weinsbergu a Ellhofene vedie cesta do práce takmer bez výnimky po zelenej. Namiesto stop-and-go je tu twittering vtákov a čerstvý prúd vzduchu - a na rozdiel od auta a vlaku každý deň presné pristátie.