Automobily Formule 1 na diéte a motory s vytrvalostným behom - Formula 1 - FAZ

Prvýkrát za 16 rokov sa tu opäť koná počas pretekov v tejto sezóne Zákaz tankovania. Objem nádrže sa preto zvyšuje z približne 130 litrov na až 230 litrov. Zatiaľ čo autá budú mať na začiatku asi 780 kilogramov, v cieli budú o 160 kilogramov ľahšie.

formule

„Na každé kolo je niekedy rozdiel štyri až šesť sekúnd,“ hovorí jazdec Red Bullu Sebastian Vettel o rôznych výkonoch s veľkým množstvom paliva. "Je to skôr vytrvalostné podujatie ako šprintérske podujatie ako v minulosti." Michael Schumacher vidí „väčší priestor pre stratégiu“. Okrem Rubensa Barrichella je jediným jazdcom, ktorý absolvoval preteky Formuly 1 bez zastavenia tankovania. Tankovanie na pretekoch Grand Prix je opäť povolené od roku 1994.

The Minimálna váha závodné auto zvyšuje od 605 do 620 kilogramov. Najmä pneumatiky sú na začiatku závodu veľmi využívané. Každý vodič musí počas Grand Prix používať zmes tvrdých aj mäkkých pneumatík. Stále teda existujú zastávky v boxoch.

Soboty v kvalifikácia Desať najlepších pilotov už nebude musieť jazdiť s rovnakým počtom benzínu, aký by šli do pretekov, takže jazdci odchádzajú s minimálnym množstvom paliva v jej najrýchlejšom kole. Aby to mohli urobiť, musia začať s pneumatikami, s ktorými dobyli svoju východiskovú pozíciu. The Predná pneumatika sa zmenšili o 25 milimetrov - teda iba na šírku 245 milimetrov. To by malo uľahčiť predbiehanie. Kryty kolies sú zakázané spredu aj zozadu.

Rovnako ako v predchádzajúcej sezóne ich má každý vodič osem Motory k dispozícii pre celú sezónu. Ale pretože v tejto sezóne sa bude jazdiť 19 závodov namiesto 17 ako v roku 2009, každý motor musí vydržať o zhruba 175 kilometrov dlhšie ako v minulom roku.

Tiež Bodový režim zmeny. Už nielen najlepších šesť, ale prvých desať je teraz odmenených. Víťaz každého preteku získava 25 namiesto 10 bodov. Rozdelenie: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Kritici tohto nového systému sa sťažujú, že historické porovnania týkajúce sa bodových záznamov už nie sú možné. Fia však svoje rozhodnutie odôvodnila tým, že systém bolo treba prispôsobiť rozšírenému poľu vodičov. Okrem toho je možné množstvo paliva ľubovoľne zvoliť počas kvalifikačného tréningu v sobotu.