Ayrtonovo dedičstvo
„Tí, ktorí zomierajú v najlepších rokoch života, sa stávajú nesmrteľnými, nejako umiestnenými do večnej mladosti. Čas ho už nemôže dosiahnuť. Ayrton Senna bude vždy športovým, charizmatickým a reprezentatívnym mužom, ktorý zamieril na štartový rošt 1. mája 1994. Nikdy nebude o deň starší. “
To sú slová Christophera Hiltona, autora série životopisných kníh venovaných tomu, čo pre milióny ľudí predstavuje definícia talentu, veľkosti a romantických dní motoršportu. Milovali ho fanúšikovia, milovali ho aj vtedajší novinári. Bolo to skvelé. Je to druhé meno, ktoré má na dušiach detí, tínedžerov, mladých ľudí a ľudí s mnohými prameňmi vytetované nesmrteľné „S“. Po Supermanovi. Pre Formulu 1 však existuje iba slávne logo „double S“. Aha, a čo sa ešte Ayrtonovi Sennovi páčilo na nemožnom predbiehaní navíjania, obťažovaní. Ale zomrel vo veku 34 rokov, 1 mesiac a 10 dní. Veľkú cenu San Marína viedla vo svojej 11. sezóne v premiérovej súťaži motoršportu.
"Nemožné. Alebo je to?"
1. máj 1994 je dňom, ktorý zmenil tvár Formuly 1. Smrť geniálneho Veľkého cirkusu poznačila generáciu fanúšikov a vodičov. Tragédia spred 25 rokov zmenila pravidlá a spôsobila, že svetové fóra začali krutý boj o bezpečnosť. Opatrenia prijaté po víkende v Imole, v rámci ktorého prišli o život dvaja piloti - Rakúšan Roland Ratzenberger, kvalifikovaný obeť, potom Brazílčan Ayrton Senna - umožnili napríklad Felipe Massovi - po nehode v Maďarsku, od r. 2009, alebo Fernando Alonso, ktorý po štarte s autom po štarte vlani v Spa preletel cez hlavu Charlesa Leclerca a unikol tak životom. Pre Julesa Bianchiho v Suzuke v roku 2014 neboli opatrenia dostatočné, Francúz bol po Imole 1994 jediným vodičom, ktorý prišiel o život po nehode, utrpel počas víkendu Veľkej ceny F1.
Za túto tvár Formuly 1 bol zaplatený život jedného z najobľúbenejších vodičov. Trojnásobný majster sveta Ayrton Senna opustil scénu v tretích pretekoch sezóny 1994, v siedmom kole, predtým ako mal šancu obliecť si pre históriu to, o čom mnohí špekulujú, mala byť zvodná rivalita s Michaelom. Schumacher (Nemec sa stal titulom šampión F1 so siedmimi korunami a so ziskom prvého majstra sveta na konci roku 1994).
- Oficiálne vyšetrovanie preukázalo, že Ayrton Senna zahynul na mieste, pri náraze, v zákrute Tamburello, usmrtený troskami, ktoré mu prerazili prilbu. Zrážka trvala 1,8 sekundy, čo bolo menej, ako by bolo treba, aby fanúšikovia na tribúnach zakričali jeho meno.
Christopher Hilton napísal vo verzii brazílskej biografie z roku 2004 „Senna, úplný príbeh“ - pocta k desiatemu výročiu tragédie v Imole: „To, čím sa Senna odlišoval od ostatných, bolo to, že aj pri týchto obrovských rýchlostiach dokázal robiť veci, ktoré zostávajú neobyčajné. Svojím spôsobom mu bolo všetko odhalené, spomalene, tak pomaly, že prostredníctvom svojich mentálnych schopností mohol hrať rolu prístroja, ktorý zaznamenáva údaje a bol si schopný spomenúť na to, ako sa auto správalo. Bol to darček„.
VEDELI STE, ŽE,…? Je Senna dievčenské meno Ayrtonovej matky? Celým menom trojnásobného majstra sveta F1 je Ayrton Senna da Silva. V roku 1982 sa pilot rozhodol vzdať svojho stredného mena, pretože to bolo v jeho rodnej Brazílii príliš bežné.
Senna, charakterizovaný ľuďmi v motoršporte, už od motokárového obdobia ako individualista a perfekcionista, pre ktorého bolo iba prvé miesto, bol vodičom, ktorý chcel najlepšie auto, ale ktorý vedel presne všetky triky. Poznal mechaniku, vedel mechanike popísať problémy, všimol si aj nepostrehnuteľné rozdiely. Vedel, čo chce. Bol to plaché dieťa na pokraji uzavretia. Najskôr odmietal kontakt a životné radosti so svojimi výbehovými kolegami. Keby išiel do bazéna, zostal by na lehátku. Ak vyšiel do mesta, bol ticho. Ale hovoril agresívne s volantom v ruke. Svojim súperom vyčítal. Zušľachťoval však svoj imidž, svoj prístup a v F1 si ho členovia tímu udržali ako chlapíka, ktorý mal humor aj v tých vzácnych momentoch, keď odložil svoje úvahy o automobile a dobe. 25 rokov po jeho smrti zostáva príbeh pilota, ktorý sa stal hrdinom a symbolom, nažive. Muž Senna fascinuje na úrovni, na ktorej to pilot Senny urobil.
VEDELI STE, ŽE,…? Na začiatku navštevoval Senna slávnu pilotnú školu v Sao Paule, bol však označovaný za priemerného študenta, a preto bolo zaujímavé absolvovať každú skúšku absolvovaním skúšky. Na motokárovej dráhe však bol vždy najrýchlejší, mal vlastnú dodávku s vodičom-mechanikom, pričom Ayrton sa zase mimoriadne podieľal na prácach na automobile. Na rozdiel od ostatných detí však jeho motokáry vyrobil Španiel, jeho dobrý kamarát Tche.
Cesta k Formule 1. Poďte a odíďte, izolácia, genialita a stav pri podpise prvej zmluvy: „Ak auto nie je dosť dobré a zabránite mi v prestupe do iného tímu, vzdávam sa závodenia“
Ayrton Senna prišiel do Európy vo veku 18 rokov. Prvá zastávka: Taliansko. Angelo Parilla ho požiadal o 6 - 7 000 dolárov za motokáru vyrobenú spoločnosťou jeho rodiny spolu so zamestnancami. V milánskej reštaurácii sa Ayrton zamiloval do špagiet aj do bravčového mäsa. Odmietol však piť nič iné ako vodu - tento zvyk si na prekvapenie mnohých ponechával pri čoraz sofistikovanejších večeriach vo výbehu formuly 1.
Až o sedem rokov neskôr začal Senna pohodlne hovoriť anglicky. Na trati ho však najskôr ohromil: jazdil prvýkrát na mäkkých pneumatikách Bridgestone, vyrovnal sa časom vodičov oddaných Parme, ale izoloval sa z trate.
„Bolo pekné súťažiť proti Sennu. Ale považoval som ho sám za seba príliš prísneho. Videl som preteky, kde vystúpil z okruhu, previezli ho do nemocnice, vrátil sa a opäť súťažil. Pamätám si, že v Jesole (n.r. - máj 1979, karting) ho museli mechanici posadiť do kokpitu, aby mohol súťažiť. Neverili ste, čo od seba očakáva. V tomto preteku sa zranil štyrikrát. Bol krutý s tímom, tvrdý s mechanikmi, ale aj sám so sebou. Ale tak si myslím, že musí byť závodný jazdec. ““
Peter de Brujin, holandský jazdec, bývalý súper Ayrtona Sennu, v motokárach
VEDELI STE, ŽE,…? Jedno z veľkých sklamaní z kariéry Ayrtona Sennu prišlo v roku 1979. Súťažil o svetový titul v motokárach, vyhral tretiu, poslednú sériu a pred portugalskou tribúnou vedel, že je s iným jazdcom vyrovnaný na body, získanie titulu. Pravidlá sa však takmer nerozhodli, pokiaľ ide o nerozhodný výsledok, a tak o šampiónovi rozhodli pozície na štartovom rošte posledného kola, nie poradie finálového kola. Senna tak skončil celkovo druhý a plakal dobré minúty za garážou svojho tímu. Holanďan Peter Koene bol vyhlásený za majstra sveta.
V roku 1981 sa Ayrton Senna prvýkrát zoznámil so svetom automobilových závodov - Formulou Ford 1600. Do Anglicka sa presťahoval do roku 1985 a dosiahol formuly Ford 2000, Formule 3 a Formule 1.
Už od formule Ford sa vo svete motoristického športu prejavil agresívny tón riadenia Ayrtona Sennu. Ale aj génius v daždi. Nevyhýbal sa predbiehaniu, predbiehaniu na miestach, kam by sa ostatní vodiči neodvážili, a na rozdiel od motokárového obdobia začal Brazílčan o testovacích reláciách uvažovať inak, radšej nevynútil rekordné časy v reláciách bez kolíkov. Ale pozorujte a presne vypočítajte desiatok, ktorý by sa potom dal v dôležitých bitkách vyhrať. Potom všetko uviedol do praxe s presnosťou metronómu. Vedel presne povedať tímu, aký čas môže ísť na turné. Okrem toho si jeho reputácia začala budovať aj riziko štartu na nevykurovaných pneumatikách (n.r. - v rámci krátkych pretekov do 15 kôl). „Otázka.V zákrutách vždy zvyšoval prach, využíval nielen trať, ale aj bočné pruhy a päť alebo desať centimetrov prachu, za nimi, a nie v lone, ale vo všetkom. Bolo to neobvyklé, pretože jednou z najťažších vecí vo Formule 1600 je jazdiť dôsledne.“, Opisuje štýl Ricka Morrisa, protagonistu intenzívneho súperenia so Sennom v prvých brazílskych jednomiestnych pretekoch.
VEDELI STE, ŽE,…? Na konci prvej sezóny v aute sa Ayrton Senna vrátil do Brazílie a bol odhodlaný pomôcť svojmu otcovi na farme. Najväčšie sklamanie: skutočnosť, že nezískal sponzorskú zmluvu a brazílske médiá ho ignorujú. „Doma“ vydržal až v októbri 1981, až do februára 1982
V máji 1982, tesne pred tragickou nehodou, ktorá stála Gillesa Villneuvea jeho život v Belgicku, dostal Senna skutočnú ponuku Formuly 3, ktorá by ho mohla priviesť k Formule 1, od tímu, ktorý sa práve prihlásil do súťaže, Tolemana. Senna bol uznávaný ako najväčší talent od čias Jima Clarka. Potreboval by iba novo zavedený Superlicense a niekoľko pretekov formuly 3. Ayrton to však odmietol s tým, že neexistujú žiadne skratky. Prial si najlepšie auto a debut v boji o titul priamo vo Formule 1.
Bernie Ecclestone, Frank Williams a Eddie Jordan - ktorí mu dali prvé koleso vo Formule 3 - pamätajte na Íra, v Silverstone upravil Senna niektoré nastavenia vozidla, ktoré riadil prvýkrát, čo sa rovnalo času, ktorý šoféroval držiteľom a potom s úpravami vykonanými Brazílčanom tento automobil vyhral Jordánsko tri preteky. V roku 1984 však Senna, sklamaný z toho, že McLaren a Williams dokončili svoje línie super jazdcov, stále podpísaný s Tolemanom, tímom, v ktorom debutoval v F1, po Nelsonovi Piquetovi, majstrovi sveta a dôležitý vektorový obrázok pre sponzora Parmalata, neakceptovaný tímom Brabham.
Bizarná podmienka, ktorú dal tým, ktorí mu mali pripraviť cestu vo Formule 1, je sama o sebe lekciou o Sennovej mentalite: „Ak auto nie je dosť dobré a zabránite mi v prestupe do iného tímu, vzdávam sa pretekania. Nemôžeš ma prinútiť riadiť závodné auto. Buď zadaj do zmluvy klauzulu, ktorá mi umožní ďalšiu šancu, ak sa objaví, alebo mi nedaj inú šancu, ako opustiť preteky, ak si nemyslím, že je auto konkurencieschopné„. Alex Hawkridge z správnej rady spoločnosti Toleman opísal vyjednávača Ayrtona Sennu ako posadnutosť doložkami o ukončení zmluvy.
Sledovať tipujúceho: vstúpil do Formuly 1, keď ju opustil
Nehoda z 1. mája 1994 sa často uvádzala bez akejkoľvek viny a bola spôsobená rozhodnutím na poslednú chvíľu o výmene častí automobilu Williams Renault. Žiadosť pochádzala priamo zo Senny a mechanici vyhoveli, a to po dvoch opusteniach v prvých dvoch pretekoch sezóny. Kráčal do polohy predných kolies, ale aj na sedadlo vodiča.
Dá sa povedať, že Ayrton Senna urobil niečo podobné, v pretekoch, ktoré mali za cieľ samotný vstup do Formuly 1. Vo finále o titul vo Formule 3 v roku 1983 v priamom súboji s Martinom Brundlom s vedomím, že kto si vezme korunu medzi nimi bude v budúcej sezóne jazdiť s Tolemanom v súťaži kráľovnej, Senna sa uchýlil k triku: ventil chladiča zakryl lepiacou páskou, aby rýchlejšie zahrial olej. Cieľ bol dosiahnutý na začiatku závodu, ale rýchlo sa prehrial. V šiestom kole sa Senna natiahol, aby odpojil pásmo. Nedorazil hneď a odopol si bezpečnostný pás. „Keď som opäť vstal, bol som blízko obťažovania. Chvíľu som si myslel, že je koniec. Zrazu som už nebol súčasťou auta, ale vkĺzol som dovnútraVyznal Ayrtona Sennu.
Brazílčan sa však opäť dokázal zachytiť pásu, unikol z hraničnej situácie a najskôr prešiel cieľom. Mal fingovanú smrť.
VEDELI STE, ŽE,…? Ayrton Senna pochádzal z predmestia Sao Paula. Jeho rodina pod vedením jeho otca Miltona mala úspešný obchod s automobilovými dielmi a 10 farmami na ploche 400 000 hektárov s viac ako 10 000 dobytkom. Milton zostrojil prvú motokáru pre Ayrtona, keď bol nemotorným štvorročným dieťaťom, ktorému vždy kúpili dve zmrzliny, pretože prvá nevyhnutne skončila pešo. Ayrton ohromil svojho otca v siedmich rokoch, keď niekoľko minút viedol rodinný džíp rodiny bez toho, aby doňho narazil, bez pritiahnutia rýchlosti.
Senna-Magic vo Formule 1
Ayrton Senna debutoval vo Formule 1 v roku 1984 priamo na svojom ihrisku v Riu de Janeiro so svojou rodinou neďaleko, všetko sa však skončilo opustením a slzami. Od prvej chvíle Senna nadviazala vzťah lásky a nenávisti k automobilu a k vedúcim tímov. Ayrton iba vo svojich druhých pretekoch F1 v kariére oznámil garáži, že jeho auto je nakazené riadiť, ale napriek tomu, že fyzicky strašne trpel, skončil v bodoch. Irónia osudu: vo svojom premiérovom roku formuly 1 vytvoril Senna negatívny rekord v kariére na okruhu v Imole, pretože bol jedinou Veľkou cenou, na ktorú si nezasiahol čas na zabezpečenie svojej kvalifikácie.
Vysvetlenie bolo kontextové: v rámci Pirelliho léna sa Toleman musel vyrovnať s chúlostivou situáciou, pretože práve podpísal novú zmluvu s iným dodávateľom pneumatík, spoločnosťou Michelin. Aby sa zabránilo obrovským škandálom a materiálnym následkom, Senna a jeho kolega neštartovali v prvej kvalifikačnej časti, pokračovali v chôdzi na pneumatikách Pirelli a predčasne ukončili závodný víkend. Na šampionáte však nasledovali dobré dni pre Sennu. McLaren, Senna a Toleman, ktorí boli nútení francúzskym výrobcom používať jednoročné pneumatiky, aby si udržali výhodu automobilov, sa prvýkrát zúčastnili okruhu Monte Carlo, keď dážď prinútil spoločnosť Michelin ponúknuť im najnovšie pneumatiky. Na mokrom „Rainman“ Senna predviedol šou a bol jediný krok od víťazstva v pretekoch. Svet formuly 1 bol pod dojmom, že odchýlne rozhodnutie svojvoľne zastaviť preteky na konci 32. kola vzhľadom na to, že sa počasie nezhoršilo - ale naopak pripravilo Brazílčana o prvé víťazstvo v kariére, pričom jeden z nich si udržal referencia pre Brazílčana: od siedmej čiary štartovej mriežky sa Ayrton vyšplhal na dve časti a s náskokom mimozemšťana Alaina Prosta za 10 kôl skrátil 25 sekúnd.