Bez bezpečnostného pásu a s 1,5 promile - tak ľudia kedysi jazdili na aute
Aktualizované: 1. 1. 19 - 18:57
Keď boli v roku 1976 povinné bezpečnostné pásy, muži sa obávali o svoju slobodu a ženy o svoje blúzky.
Kritériom číslo jeden pri vedení vozidla je dnes bezpečnosť. Nebolo to tak vždy. Pred pár rokmi bolo v poriadku sadnúť si za volant po piatich alebo šiestich pivách. Bezpečnostné pásy boli len nepríjemnou dekoráciou. Prečítajte si, ako sa zmenil svet automobilov.
Autor: René Kohlenberg
V Nemecku, podobne ako v žiadnej inej krajine, automobil predstavuje hospodársky rozmach a individuálnu slobodu. Nemci svoje autá milovali a milujú. Pre mnohých je to dokonca akýsi domov a tam, ako je známe, je zodpovedný hostiteľ.
Nemeckí vodiči boli o to viac nadšení, keď ich otec chcel, aby sa pripútali. Pre mnohých mladších účastníkov cestnej premávky už dnes nie je pochopiteľné vzrušenie zo 60. a 70. rokov. Lenže v tom čase sa strhla skutočná bitka medzi odporcami a podporovateľmi bezpečnostných pásov. Muži sa báli o svoju slobodu, ženy o svoje vylisované blúzky.
Obhajcovia sa nakoniec presadili. 1. januára 1976 boli v Nemecku povinné bezpečnostné pásy. Od roku 1984 sa všetci cestujúci museli pripútať aj na lavici zadných sedadiel.
Cieľom bolo významne znížiť počet smrteľných nehôd. Toto sa podarilo. Zatiaľ čo v roku 1971 zahynulo v premávke viac ako 21 000 ľudí, v roku 2014 to bolo 3377 - aj keď sa počas tejto doby premávka prudko zvýšila. Úspech viedol k väčšiemu prijatiu. V súčasnosti je miera bezpečnostných pásov v Nemecku okolo 98 percent.
Dôležité: Kto sa nepripútal, musí počítať s pokutou 30 eur.
Detské sedačky?
Pokiaľ išlo o zavedenie povinných detských sedačiek, neuskutočnili sa príliš prehnané debaty. To však prišlo oveľa neskôr. Až 1. apríla 1993 - asi 17 rokov po zavedení povinných bezpečnostných pásov - bolo zákonom predpísané špeciálne „zadržiavacie zariadenie pre deti“. Podľa § 21 zákona o cestnej premávke (StVO) deti do 12 rokov a mladšie ako 150 cm potrebujú detskú sedačku.
Každý, kto svoje ratolesti jednoducho umiestni do auta, musí byť pripravený na pokutu 60 eur - ak je viac detí 70 eur - a jeden bod v matrike. Prednáška policajtov by mala byť navyše zadarmo. A mysleli sme aj na tých najmenších. Rodičom, ktorí na sedadle spolujazdca vezú detskú sedačku chrbtom k smeru jazdy a nevypínajú airbag, hrozí pokuta 25 eur.
Ešte pivo, potom odjazdím
Nie je len povinné používať bezpečnostné pásy a detské sedačky, ktoré zvyšujú bezpečnosť cestnej premávky. Nemalo by byť zanedbateľné, že štát v určitom okamihu uznal, že nadmerné požívanie alkoholu nie je zvlášť prospešné pre vedenie vozidla.
Až v roku 1953 bol v Nemecku zavedený limit alkoholu v krvi pre motoristov. V tom čase sa však dalo hovoriť o limite iba v obmedzenej miere. Pretože aj pri menej ako 1,5 promile alkoholu v krvi bolo stále dovolené riadiť auto. Hranica sa smerom nadol upravovala iba postupne. V roku 1966 bola znížená na 1,3 promile, potom na 0,8 promile a nakoniec na 0,5 promile. Každý, kto leží nad touto hranicou, sa dopúšťa správneho deliktu. Ale aj pri dosiahnutí 0,3 promile je takzvaná relatívna neschopnosť viesť vozidlo, ak sa vodič správa nápadne. Od 1,1 promile sa pitie stáva trestným činom.
Ak je hladina alkoholu v krvi medzi 0,5 a 1,0, hrozí účastníkom cestnej premávky pokuta od 500 do 1 500 eur, ako aj dva body vo Flensburgu a trojmesačný zákaz šoférovania. Od 1,1 promile hrozí minimálne šesťmesačný zákaz šoférovania a od 1,6 promile je potrebné znovu získať vodičský preukaz.
Mimochodom, pre začínajúcich vodičov v skúšobnej dobe je absolútny zákaz alkoholu. Rozšírenie takého zákazu na všetkých držiteľov preukazov by pravdepodobne viedlo k podobnej diskusii ako v tom čase zavedenie bezpečnostných pásov. No potom na zdravie!
Ženy za volantom?
O vodičský preukaz môžete prísť od roku 1909. 3. mája tohto roku bol predstavený prvý vodičský preukaz platný pre celé Nemecko. Úplne prvý vodičský preukaz bol vydaný vynálezcovi automobilu Carlovi Benzovi v roku 1888.
V roku 1909 bol do zákona o ríšskej cestnej premávke zavedený nielen vodičský preukaz (medzičasom StVO), ale boli tiež stanovené dopravné pravidlá a maximálna rýchlosť pre všetky vozidlá bola obmedzená na neuveriteľných 15 km/h.
A pretože v tom čase bol stále mužom muž a autá boli aj tak záležitosťou mužov, ženy mohli požiadať o vodičský preukaz iba vtedy, ak mali povolenie od svojho otca alebo manžela.
Iba od roku 1958 sa ženám umožňuje prijímať autonómne rozhodnutia. Po dlhú dobu boli ženské ruky na volante vzácnosťou. Je však otázne, či sa tento neadekvátny zážitok z jazdy, ktorý je výsledkom mnohých sťažností na parkovacie slabiny.
Pekne nafúknuté
V roku 1981 už nebol Carl Benz, ale ním iniciovaný automobilový gigant Mercedes Benz, ktorý predstavil ďalší vynález, ktorý sa dnes stal nepostrádateľným. Airbag bol predstavený prvýkrát spolu s predpínačom bezpečnostných pásov na autosalóne v Ženeve.
Kombinácia airbagu vodiča a predpínača bezpečnostných pásov predného spolujazdca bola pôvodne k dispozícii iba pre triedu S a v tom čase stála za príplatok viac ako 1 500 DM pre sedan a kupé. Cestujúci sa tešia aj z bieleho, dobre ukrytého balóna pred nimi.
Ale nie každému sa záchranný vankúš páčil, najmä v USA bolo veľa odporcov. Obávali sa, že by sa airbagy buď neotvorili vôbec, alebo neúmyselne. Iní sa obávali, že vodiči by sa mohli explozívne otvárajúcimi vankúšmi zraniť. Väčšina obáv bola nakoniec neopodstatnená a airbag sa zachytil. Dnes majú takmer všetky moderné automobily viac nárazových doštičiek. (s materiálom z Ampnetu)