Bizarný dôvod, prečo má elektromobil prevodovku
Je známe, že elektromobily nepotrebujú viac prevodových stupňov pre prevodovku - stačí jeden vpred a jeden vzad. Čínska spoločnosť sa napriek tomu domnievala, že ňou vyrobený elektromobil potrebuje nielen prevodovku, ale aj otáčkomer, aby vedel optimálny čas na radenie.
Hovoríme o modeli Chery New Energy eQ2, ktorý bol uvedený na trh v roku 2018 so špeciálnou verziou pre autoškoly. Automobil vychádza z veľmi populárneho čínskeho modelu Cowin C3, ktorý kopíroval pomerne veľa, zasa po Chevrolete Aveo. Je to vec vkusu, nejde o prvý európsky model kopírovaný Číňanmi. Elektrickú verziu poháňa 57 hp motor, ktorý je napájaný z Li-Ion batérie s dostatkom energie na dojazd asi 400 kilometrov. Zdá sa, že Číňania sú dobrí v batériách pre elektrické autá.
Prečo potrebuje elektrickú prevodovku?
Dôvodom, prečo bola Chery New Energy eQ2 vytvorená v elektrickej verzii pre autoškoly, bolo zníženie emisií generovaných v procese riadenia. Školské vozidlá trávia skutočne veľa času pri bežiacom motore, robia veľa manévrov na mieste a dôležité je znečistenie.
Elektrické školské auto má však veľkú nevýhodu, najmä v krajine, kde má väčšina automobilov manuálnu prevodovku: neponúka študentom príležitosť naučiť sa, ako meniť rýchlosti manuálnej prevodovky. Toto je preto odpoveď na vyššie uvedenú otázku.
Skutočný automobilový simulátor na kolesách!
Aby sa veci čo najviac priblížili zážitkom z jazdy v automobile s benzínovým motorom a manuálnou prevodovkou, Chery New Energy eQ2 nemá iba prevodovku. Aj keď nemá prevodovku v pravom slova zmysle, elektronický systém riadenia motora simuluje radenie rýchlostných stupňov a podľa toho aj rýchlosť elektromotora.
A kde je prevodovka, tam je aj pedál spojky. Opäť bez toho, aby ste mali vzadu skutočnú spojku, iba softvér, ktorý simuluje jeho činnosť. Softvér, ktorý odvádza tak dobrú prácu, že motor „zomrie“, ak pri opustení miesta príliš náhle naštartujete „spojku“.
Okrem toho sa radenie prevodových stupňov vykonáva pri optimálnej rýchlosti, pretože auto má tiež simulovaný tachometer. Systém reproduktorov tiež prispieva k syntetizovanému zvuku motora, ktorý je v súlade s rýchlosťou zobrazenou na prístrojovej doske. Geniálny, nie?