Bolo povolené vyrábať všetky ochranné klietky rallye technik - Rallye-Forum
Všimol som si, že čoraz viac malých spoločností zaoberajúcich sa tuningom alebo oceľovými konštrukciami ponúka klietky.
Každý, kto má zvárací stroj, si môže postaviť rolovaciu klietku, ktorá je schválená aj pre motoristický šport?
Súčasťou je zjavná vecná správa.
Príručka k DMSB Motorsport definuje materiál, tvar/rozmery rúry a dizajn klietky. Existujú nejaké ďalšie podmienky?
Vždy som si myslel, že klietky musia mať nejaký druh ABE alebo niečo pre motoršport.
Najlepšie sú odpovede, ktoré s otázkou nemajú nič spoločné.
Ak dodržíte predpisy v príručke DMSB, môže si klietka postaviť v zásade každý. Mnoho „malých spoločností“ tiež vyrába klietky podľa týchto predpisov. Je samozrejme potrebný dôkaz o materiáli a zváracie švy musí urobiť niekto, kto má príslušné zváracie oprávnenie. Ale či sa na to niekto bude pýtať.
Zápis do dokladov o vozidle zvyčajne nie je problém, najmä ak nemáte materiálne osvedčenie/správu. So spoločnosťou, to fungovalo bez problémov s individuálnym schválením v TÜV.
V zásade to môže urobiť každý.
V každom prípade v oblasti DMSB musia byť na udalostiach FIA skutočne predložené dokumenty o prijatí prevráteného zariadenia FIA!
Ale tieto majú iba spoločnosti, ktoré majú certifikát FIA.
Cardiff Motorsport napr.
Jediné, čo treba zvážiť, je, či si tým chcete zarobiť peniaze.
Existuje smernica Tüv, ktorá hovorí, že materiál musí spĺňať určitú normu, ak chcete predať vyrobené vešiaky a klietky.
Tento materiál sa bohužiaľ vyrába s týmto štandardom iba od minimálnej dĺžky 5 000 m.
Takže dosť materiálu na pár klietok
Ale inak nič nestojí v ceste vlastnej stavbe, ak dodržiavate požadované pokyny
Získané skúsenosti sa zvyšujú s hodnotou zničeného predmetu !: D: D
Tento materiál sa bohužiaľ vyrába s týmto štandardom iba od minimálnej dĺžky 5 000 m.
Prepravná spoločnosť však potrebuje dlhý nákladný automobil
Neviem si predstaviť, že tieto spoločnosti musia skutočne odstrániť 5 km potrubia. Môže byť vyrobený na dĺžku, ale určite si môžete objednať iba pár metrov, čo ho pravdepodobne kvôli nedostatku množstva predražuje.
Pokiaľ sa používajú pokyny DMSB
Nariadenia nie sú z DMSB;)
Príloha J, článok 253-8, obsahuje predpisy pre stavbu vyrobenú svojpomocne a tie pochádzajú z FIA.
Myslím si, že so svojpomocne zhotovenými stavbami sa v Nemecku zaobchádza len tak voľne. Pretože v Belgicku vtedy chceli od nás vidieť certifikát (ktorý sme tiež mali - vec). Takže predpokladám, že sa tam dá urobiť aj samostavba. vyžaduje sa samostatné prijatie alebo správa alebo podobne.
Keď vidím, ako rýchlo dostanú vozidlá svoj odznak aj počas jazdy DRS.
Nepredpokladajte, že rýchla TA je zlá. Mnoho TK pozná autá z iných podujatí. A ak sa nič zjavné nezmenilo, tak prečo to umelo vytiahnuť.
Potom treba tiež vziať do úvahy, že je potrebné dodržiavať časový plán. S 60 autami, z ktorých každé má 5 minútový pokles, ste už na 5 hodinách. A ako je známe, vždy sa nájde niekoľko automobilov, kde to trvá dlhšie. Časový plán sa môže rýchlo zúžiť.
Ďalšia otázka, ako to vyzerá, že si klietku rozširujete sami? Takže napr. Rozšíriť klietku Wiechersstandart? Priateľ si myslí, že všetko nie je THMA, ale myslím tým vlastne to, že zerfikat spoločnosti Wiecher vyprší, pretože snahy nie sú uvedené v zozname a bežne by ste potrebovali certifikát zvárania schválený DMSB alebo Fia.?
Každý by mal najskôr zamiesť pred svojimi vlastnými dverami, pretože väčšina z nich má najväčšiu hromadu pred svojimi dverami a chce od nich iba odvrátiť pozornosť.
Myslím si, že medzi teóriou a praxou je určitý rozdiel.
Teoreticky by ste na klietke nemali nič meniť.
V praxi sme ešte potrebovali vzperu vzadu, aby boli remene primerane pevné. Vyčistili sme to a zjavne to nikoho nezaujíma.
A ďalšia rozpera vpredu pod palubnou doskou nikomu neprekáža.
Obe veci nás svojou prítomnosťou nesmierne upokojujú
Môže sa stať, že v určitom okamihu narazíte na nesprávnu TC, ale zatiaľ to tak nevyzerá.
Správne, podľa predpisov sa certifikované vešiaky, klietky alebo bunky nesmú meniť.
Toto by ste potom mohli považovať za maximum svojpomocnej výstavby, ale potom sa tam už s rozmermi rúr predpísanými pre vlastnú stavbu už nemôžete dostať.
Ale Joachim má pravdu. teória a prax
Originál od spoločnosti Speedjunky
Prepravná spoločnosť však potrebuje dlhý nákladný automobil
Kto hovorí, že je dodávaný v jednom kuse.
Dodáva sa v 6m stĺpoch!
Všetko je to o tom, že táto rúrka je vyrobená iba na objednávku, pretože je pre bežnú oceľovú rúrku nepomerne nákladná!
Preto žiadny obchodník s oceľou nedrží na sklade (buď ako dodávateľov Eschmann, Klöckner, Buderus atď. Všetci nemajú nič)
Získané skúsenosti sa zvyšujú s hodnotou zničeného predmetu !: D: D
Takú fajku sme dostali od kamaráta bez problémov.
Stačí sa opýtať tu
Takže štandardný materiál v St 37 alebo St 45 v dĺžkach 6 m môžete získať od takmer všetkých dobrých spoločností na výrobu ocele, s 25CrMo4 to vyzerá inak, pretože s dodávateľmi je to zložitejšie.
Ale stačí postaviť klietku. ak to tak nie je, je súčasťou príslušné dielenské vybavenie. Píla, ohýbačka, zváračka. alebo musíš ísť k zámočníkovi, ktorému dôveruješ.
aktuálne videá z rally a veľa fotografií z rally
Kto hovorí, že je dodávaný v jednom kuse.
Poznámka "
Nebolo to myslené vážne.
S dĺžkou 6 m je 833 potrubí. Koľko nákladných vozidiel potom potrebujete
nen obrovský
tiež to nebolo myslené vážne
Nie vždy vidieť všetko tak pevne.
Hladko nakreslený ST52 ma stojí hovor. potom to mám ležať na nádvorí. vyrobené minulý týždeň
Ale stačí predať toto potrubie podľa tejto špeciálnej normy pre klietky. bude to ťažké!
Ide o vypracovanie správ.
Nechcem nič povedať o ďalších požiadavkách. ak premýšľate o tom, že si ho postavíte sami, mali by ste mať na pozadí aj príslušné vybavenie. alebo aspoň niekto, kto to má, kde si ho môžete požičať!
A potom musíte byť schopní sa s tým vyrovnať
Prax ukazuje, že prvé 2 - 3 klietky budú aj tak niečo pre smetný kôš, pretože niečo sa nezmestí spredu ani zozadu.
Získané skúsenosti sa zvyšujú s hodnotou zničeného predmetu !: D: D