Bomba “na koľajniciach
Rumunské železnice sú hazardnou hrou. Vykoľajilo sa najmenej 11 vlakov za posledné dva roky, väčšinou z dôvodu oslabenia koľajníc a podvalov. Takto trasa Bukurešť - Temešvár skončila s takmer 200 rýchlostnými obmedzeniami, aby liniové lety nevyskakovali z tratí. Štát túto železnicu roky nemodernizoval, a keď tak urobila, zobrali peniaze majitelia stavebných spoločností a vykonali prácu na vykúpení.
Kto vyhrá preteky medzi vlakom a bicyklom?
Stovky ľudí čakajú vo fronte na veľvyslanectve Moldavskej republiky v Bukurešti, aby volili
Reakcia predsedu okresnej rady Neamț po tragédii v okresnej nemocnici
Zástupca Rumunska pri WHO: V iných krajinách môžu lekári strojnásobiť počet lôžok
Čo nájdu spoločnosti, ktoré inštalujú lekárske prístroje, v sekciách ATI
Hustota v Romexpo Bukurešť. Tisíce kandidátov skladajú skúšku pobytu
Veľké neznáme požiare v Piatra Neamț
Pandémia nás vyzula z topánok a obula do papúč
Manažér nemocnice z Piatra Neamț: Premiestňovanie pacientov z jednej oblasti do druhej je bežné
Na moste opravenom pred menej ako 10 rokmi v okrese Dolj musia vlaky jazdiť rýchlosťou 15 kilometrov za hodinu. Podvaly, ktoré nesú váhu tesnení, vďaka pochybnej kvalite za menej ako tri roky od výmeny vymenili hnilobu. Skrutky, ktoré ich pripevňujú k koľajniciam, môžete uvoľniť ručne. Zamestnanci CFR vyrábajú handry s tým, čo môžu.
Daniel Burchel, zástupca odborov CFR: „Väčšina práce, ktorá sa robí, sa robí na brade tých, ktorí pracujú na infraštruktúre. Na brade, pretože tam nie sú žiadne materiály, nie sú ani peniaze. (.) Z Videle do Vârciorovej existuje okolo 160 rýchlostných obmedzení “.
To je 160 rýchlostných obmedzení na vzdialenosť 350 kilometrov.
Osud železníc nie je o nič lepší, ani keď štát nájde peniaze na opravy. Spoločnosti, ktoré získavajú kontrakty s CFR, kradnú ako blesk bez toho, aby sa starali o bezpečnosť cestujúcich. Z tohto dôvodu boli pred týždňom zadržaní traja muži dopravnou políciou z Craiovy.
Viac ako 2 200 000 lei. Takto poškodili rumunský štát zamestnanci spoločnosti, ktorá sa postarala o stavbu železničného mosta. Predložili na platbu odhady diel nezhodných s realitou a nadhodnotili množstvá aj hodnoty tu použitých materiálov.
Pri absencii stratégie, ako urobiť zo železnice rýchly a bezpečný dopravný prostriedok, ako je to na západe, sú cestujúci nútení rezignovať.
- Ako často ste meškali a cestovali vlakom?
- Tento výlet si trochu urobím v Bukurešti - v Craiove, viem, raz za mesiac. A zakaždým.
- Drahé lístky a vlak s fantastickým meškaním, hovorí ďalší cestujúci.
- Aká je cesta vlakom?
- Je to viac ako žalostné.
Căile Ferate Române oznamuje, že je znepokojená osudom cestujúcich na trati Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeş, ktorá je súčasťou východo-východo-stredomorského koridoru. Chce modernizovať trasu, stále však hľadá finančné prostriedky. Stojí to viac ako päť a pol milióna lei a to bez výpočtu dane z pridanej hodnoty.