BrakeForceOne H2O - voda zapnutá!

  • Skryť navigáciu
  • Domov
  • Protokoly o skúškach
    • Bicykle
    • elektronika
      • Lampy
      • Počítač na bicykli
      • Video
    • šaty
      • oblečenie
      • Okuliare
      • Rukavice
      • Ruksaky
      • Topánky
    • Komponenty
      • riadiť
      • Brzdy
      • kokpit
      • podvozok
      • Obežné kolesá
      • pneumatiky
      • Sedlá
    • bezpečnosť
      • Prilby
      • Chrániče
    • Ostatné
    • Náradie
      • Mini náradie
      • čerpadlo
  • Na ceste
    • Bike parky
    • Festivaly
    • bežať
  • Know-how
    • Projekty bicyklov
    • Dielňa
  • Blog
  • O spoločnosti Bike2do

zapnutá

C.Práza | 17. júla 2016

Doteraz bolo pomerne veľa používateľov BrakeForceOne, ktorí sa vždy cítili ako beta testeri. K tomu sa samozrejme pridružila hlavne skutočnosť, že počet niekoľkých chybných bŕzd sa vzhľadom na malý počet javil neprimerane veľký. Na rozdiel od hromadného produktu, ako je napríklad Shimano XT. S každou novou generáciou sa však veci zlepšovali a zlepšovali, a to pre BrakeForceOne a predovšetkým pre koncových zákazníkov. Štvrtá evolučná etapa prináša najväčšiu zmenu, ktorá sa kedy na trhu s brzdami urobila: vzdanie sa minerálneho oleja a DOT ako brzdovej kvapaliny. Namiesto toho BrakeForceOne teraz používa zmes voda/glykol. Môže takáto zmes skutočne fungovať tak bezchybne, že hodí naše roky čiernobieleho myslenia cez palubu alebo cez jazdu budete jazdiť bublajúcim gejzírom? Náš test vysvetľuje!

história

Od prehľadu k detailu

Jakob, vynálezca brzdovej sústavy BrakeForceOne, si určite ani len nemyslel, že z viac či menej šialeného nápadu naplniť brzdovú sústavu BrakeForceOne M sa vyvinie úplne nová brzda. Pred nami leží prvá známa a oficiálne predávaná bicyklová brzda, ktorá ako brzdovú kvapalinu používa zmes voda/glykol. Keď počujete slovo „voda“, samozrejme, prví ľudia zdvihnú obočie a vyrazia štýlom štamgastov, že to nikdy nemôže fungovať. Ak však niekto verí Jakobovi, naše vlastné štúdie ukázali, že v kontaktnej oblasti vody nikdy neexistujú kritické teploty. V lete aj v zime, keďže sme sa otestovali na vonkajšiu teplotu okolo -10 ° C. Pretože vďaka prídavku glykolu voda nezamŕza.

Vďaka tomuto novému obohateniu o znalosti bol vytvorený úplne vynovený jednodielny brzdový strmeň a výrazne menší posilňovač bŕzd. Brzdový strmeň bohužiaľ stratil určitú časť svojej estetiky, ale ako sa hovorí: „Forma nasleduje funkciu“. Brzdový strmeň je teraz menší a podľa BrakeForceOne tiež výrazne tuhší ako predtým. Prinajmenšom to je dobrý prístup k prenosu väčšej brzdnej sily. Obrovské podporné oblúky na brzdovom strmeni dávajú predstavu o tom, aká tvrdá musí byť konštrukcia. Mnoho ďalších bŕzd stále funguje ako hračky spolu s novým brzdovým strmeňom, nič sa na tom nezmenilo.

Ďalšou inováciou je potrubný systém. Priechodky generácií jedna až tri si neboli také jedno alebo druhé isté. Pri H2O sa zavádzajú zásuvné konektory, ako je známe niektorým z hydraulického sektoru. Brzdové vedenie je jednoducho zapojené, to je všetko. Skrátenie brzdového potrubia pomocou nožov alebo dokonca nožníc je otázkou niekoľkých sekúnd. Môžete sa tiež zachrániť krvácaním, ak budete opatrní. A keď je to potrebné, je to uvoľnenejšie ako kedykoľvek predtým, pretože v podstate pracujete iba s vodou. Ak sa to dostane na polevy, je to niečo iné ako dramatické. Okrem toho má H2O teraz aj systém „One Way Bleeding“, vďaka ktorému je oveľa ľahšie odvzdušniť brzdu skutočne bez vzduchu. Odvzdušňovacia skrutka na brzdovom strmeni je teraz v strede vybrania, priamo za vnútorným piestom.

Nové brzdové vedenie je v súčasnosti k dispozícii iba v čiernej farbe. Farebné mysle sa nemusia obmedzovať iba sami, výrazne sa znížil aj počet farebných príloh. V čiernej, modrej, zelenej a červenej farbe sú stále k dispozícii iba brzdové páky a perforovaný kryt na brzdovom strmeni.