Budúce myšlienky vedy Odvážne nápady, ktoré menia náš život - WiWo
Vlakové vagóny na odlet, katapulty na výlety do vesmíru, plávajúce solárne elektrárne: to, čo znie ako sci-fi, sú konkrétne projekty, na ktorých vedci veľmi vážne pracujú.
Úspechy, ktoré uľahčujú náš život
Edmund Stoiber, bývalý bavorský predseda vlády a dnes byrokratický poradca EÚ, spôsobil pobavenie sklzom jazyka z mníchovskej hlavnej stanice, kde nasadnete na vlak a potom letíte do Ríma alebo Londýna. Claudio Leonardi, výskumný pracovník Švajčiarskeho federálneho technologického inštitútu v Lausanne, teraz chce túto skutočnosť uskutočniť.
Clip-Air je názov jeho konceptu, v rámci ktorého budú cestujúci v budúcnosti vliezť do multifunkčnej kabíny na vlakovej stanici, kotúľať sa po koľajniciach na letisko a vzlietnuť tam bez toho, aby museli znova vstupovať do check-inu alebo do duty-free shopu. Až tri z 30 metrov dlhých kajút by boli na letisku zaistené pod špeciálnym lietadlom v tvare lúča. Každá kabína mohla prepraviť 150 cestujúcich, toľko ako prúdové lietadlo Airbus A320. V prípade potreby je možné zmontovať aj nákladné vozne.
Návrh, ktorý predložili študenti produktového dizajnu na univerzite v Glasgowe, ide ešte ďalej. Váš systém Horizon pozostáva z elektricky poháňaného klzáku, ktorý na letiskách iba krátko klesne na špeciálnu pristávaciu dráhu, zaistí sa na rolovacích kabínach a okamžite opäť vzlietne. V kabínach sú okrem cestujúcich okrem iného aj čerstvo nabité batérie pre ďalší let. Pri pristávaní sa kabíny uvoľnia a na základe magnetického pohonu sa odvalia priamo do ďalšieho mesta.
Existuje množstvo nápadov na využitie mora ako zdroja energie. Žiadna koncepcia však nejde tak ďaleko ako koncepcia Michaela Sternera: Profesor pre skladovanie energie a energetické systémy na OTH Regensburg chce mať 100 metrov dlhé počítačom riadené lode preplávajúce cez severný Atlantik, aby cestou produkoval vodík. Len čo vietor poháňa lode vpred, majú integrované turbíny dodávať elektrinu pomocou vodného toku na účely výroby vodíka elektrolýzou. Sterner verí, že za priaznivého vetra mohla loď vo svojich nádržiach uchovávať takmer stálu energiu vo forme vodíka. Zdroj energie, ktorý je načerpaný v nádržiach na pevnine, by mohol poháňať napríklad vodíkové automobily.
Je dobre známe, že solárne elektrárne pracujú produktívnejšie, tým častejšie nad nimi svieti slnko. Vedci už dlho plánovali obrovské slnečné sústavy v púšti a dokonca aj vo vesmíre. Kalifornčan Edmund Kelly a jeho startup Stratosolar teraz pracujú na novom variante: Chcú ukotviť plávajúce solárne elektrárne v stratosfére. Balóny naplnené tisíckami ton hnacieho plynu majú vynášať tenké solárne články vysoko nad oblakmi až do výšky 20 kilometrov. Tam, kde svieti slnko po celý deň, nefúka žiadny vietor a ľadový vzduch ochladzuje solárne systémy a robí ich ešte účinnejšími ako na zemi. Elektrina zo solárnych vzducholodí, teoreticky veľká niekoľko kilometrov, by mala prúdiť na zem káblom, ktorý slúži aj ako kotva. Napriek vynaloženému úsiliu vypočítava Kelly, že vďaka mnohým hodinám slnečného svitu v stratosfére môže byť elektrina trikrát lacnejšia ako energia z dnešných slnečných sústav.
Ide o najinovatívnejšie krajiny na svete
Väčšina ľudí sa bojí tornád. Louis Michaud ich naopak považuje za tak fascinujúce, že ich vytvára umelo. Pretože inžinier vo výslužbe chce so svojím startupom Avetec stavať elektrárne, ktoré vyrábajú elektrinu z tornád. Kanaďan k tomu chce, aby teplý odpadový vzduch, napríklad z oceliarní alebo elektrární, prúdil cez vysoký komín, v ktorom vzduch stúpa špirálovito. V chladnejšom vonkajšom vzduchu nad vežou sa vytvára rotačné nasávanie, ktoré vytvára 40 metrov vysoké tornádo. Michaud dúfa, že jeho energia môže poháňať turbínu na dne veže, ktorá vyrába elektrinu. Takto by mohol teplý odpadový vzduch z hromady 500 megawatov uhlia v tornádovej veži vygenerovať ďalších 200 megawattov elektrickej energie. Michaud si už získal dôležitého podporovateľa: Peter Thiel, bývalý generálny riaditeľ PayPal a investor číslo jeden na Facebooku, poskytol 300 000 dolárov na stavbu prototypu.
Dnes prinesenie jedného kilogramu užitočného zaťaženia na vesmírnu stanicu ISS stojí 10 000 dolárov a viac. Americký startup Hyperv Technologies na čele s fyzikom Douglasom Witherspoonom pracuje na technológii, ktorá umožní prepravu za zlomok ceny: zmesi katapultu a praku, ktoré dokážu vystreliť náklad na obežnú dráhu. Zariadenie známe ako Slingatron má zrýchľovať objekty, ktoré sa majú dopraviť do vesmíru, po špirálovitej dráhe, na konci ktorej štartovacia plošina smeruje k oblohe. Takýto katapult s priemerom 300 metrov by mohol urýchliť užitočné zaťaženie na viac ako sedem kilometrov za sekundu, počítajú jeho vývojári. To by stačilo na dosiahnutie nižšej obežnej dráhy Zeme. Slingatron by mohol každý rok priniesť do vesmíru tisíce komponentov kozmickej lode, palivové nádrže, radiačné štíty a ďalšie, dúfajú vynálezcovia, ktorí našli finančníkov pre svoj projekt na webovej platforme Kickstarter.
Zemská atmosféra je plná elektrického náboja. Celosvetovo na oblohe svietia viac ako tri milióny bleskov každý deň. Tím pod vedením fyzika Neila Palmera z britskej univerzity v Southamptone a vedcov z fínskeho výrobcu mobilných telefónov Nokia skúmal, či je možné túto energiu použiť na prevádzku elektrických zariadení. V laboratóriu vygenerovali blesk o sile 200 000 voltov, zachytili jeho energiu špeciálnym prijímačom a súčasným prepätím nabili smartphone Lumia 925 bez toho, aby zničili mobilný telefón. Rovnakým spôsobom chcú ďalší vedci použiť obrovské veže na zachytenie bleskov a zber elektriny zo vzduchu.
Dve čínske prístavné mestá Dalian a Yantai sú vzdialené vzdušnou čiarou iba 170 kilometrov, ale medzi nimi sú vodné masy Božského zálivu. Trajektom to trvá trajektom až osem hodín a tí, ktorí chcú cestovať z jedného mesta do druhého autom, musia prejsť okolo zátoky 1 680 kilometrov. Dopravní vedci ako Wang Mengshu, profesor na Čínskej technickej akadémii, chcú vzdialenosť radikálne skrátiť do roku 2022 - na 40 minút vlakom. Toto by mala umožniť gigantická štruktúra tunela. Mal by sa tiahnuť až 123 kilometrov pod morom, a teda byť viac ako dvakrát tak dlhý ako momentálne najdlhší tunel na svete, ktorý sa v súčasnosti buduje pod masívom Gottharda v Alpách. Odhadované náklady: 33 miliárd dolárov.