Bunkrová loď TMS „Elly“ namiesto tankera v prístave Mukran

bunkrová

  • novinky
  • Recenzia pre tlač
  • Priemyselný surf
  • Spravodaj
  • Bunkrový index
  • Prieskum
    • Aktuálne
    • archív

    TMS „Elly“: tanker v prístave Mukran namiesto tankerov

    Prichádzalo cez kanál Labe-Lübeck. Na ťažnom háku sme pokračovali cez Baltské more do Rujany: tanker „Elly“ sa plavil v baltskom prístave Mukran od 15. mája. Ako oznámil prevádzkovateľ prístavu, služba zásobníka Friedrich G. Frommann teraz ponúka plynový olej DMA a naftu. Ako partner pre spoluprácu dodáva spoločnosť TL Tanker Logistics ďalšie požiadavky na lode, ako sú mazacie oleje.

    80-metrová loď postavená v Erlenbachu nad Mohanom v roku 1958 a vyliahnutá v Zwijndrechte naloží spolu 1 200 ton na dve dávky. To znamená, že zaoceánske plavidlá môžu byť dodávané lacnejšie ako doteraz, na zmeny v ktorúkoľvek dennú alebo nočnú hodinu a flexibilne v rôznych prístaviskách.

    „S rýchlo sa zvyšujúcim počtom hovorov na lodi je bunkrová loď dôležitejšia ako kedykoľvek predtým,“ zdôraznil manažér prístavu Harm Sievers. „Lode, ktoré sa používajú na dopravu na pobrežné veterné farmy, potrebujú predovšetkým nové palivo každý deň.“ Palivo pochádza priamo z námorného plavidla v bunkroch, čo zmierňuje napätú dopravnú situáciu na rujských cestách: doteraz sa na doplnenie používali cisternové vozidlá. V prístave si Frommann a TL tiež prenajali sklad lodných zásob a mazacích olejov.

    Výnimka pre prístavné vody

    Ťahanie pozdĺž pobaltského pobrežia trvalo viac ako 14 hodín, informoval Tim Heickmann z tímu Frommann do Bonapartu. Nemecké orgány sa spočiatku necítili zodpovedné za povolenie na prepravu lode plaviacej sa pod holandskou vlajkou, dodal výkonný riaditeľ TL Gert-Jan van Sierenberg de Boer. Zodpovedný úrad v Holandsku musel najskôr potvrdiť, že je všetko v poriadku, ten však nebol zodpovedný za Baltské more. Potom sa prípadu ujali kolegovia v Nemecku.

    Bunkrová loď s jednoduchým trupom práve dokončila pobyt v lodenici, na konci ktorého bola obnova triedy. „Dúfame, že budeme môcť používať MS, Elly‘ minimálne ďalších päť rokov, “hovorí Heickmann. Prevádzkovateľ Mukran Port chce vydať osobitné povolenie na použitie v rámci prístavného opevnenia po roku 2018. Nakoniec je možné v prípade nehody uzavrieť vchod do prístavu alebo jednotlivé nádrže pomocou olejových zábran. Pre porovnanie: v Baltskom mori musia mať všetky tankery s viac ako 5 000 tonmi dvojitý trup. Vo vnútrozemskej lodnej doprave platí do roku 2038 výnimka pre malé bunkrové člny s maximálnou hmotnosťou 300 ton.

    Posledné správy

    Môžete tu pridať komentár alebo nastaviť odkaz na spätnú väzbu na svojej domovskej stránke.