Časopis Prova, Audi TT ultra quattro concept

Koncept Audi TT ultra quattro

časopis

Cieľmi spoločnosti Audi pri vývoji modelu TT ultra boli inteligentná zmes materiálov a minimálna hmotnosť pre maximálnu športovosť. Za týmto účelom ingolstadtská spoločnosť preskúmala všetky komponenty kompaktného kupé a našla 300 libier, od ktorých sa dalo upustiť. Samotný nosný hliníkový „Space Frame“ ušetril 43 kilogramov a použitie plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) v zadnej časti vozidla, v stredovom tuneli, v B-stĺpikoch a v streche malo za následok ďalšie chudnutie. CFRP sa nachádza aj v paneloch dverí, v stredovej konzole a v priečnom výstuhe, ktorý nahrádza lavicu zadných sedadiel. Sedadlá korby z Audi R8 G prinášajú ďalších 22 kilogramov - horčík v podlahe a zosilnenie závesu poskytuje ďalšiu úľavu.

Táto technológia sa tiež pozerala kriticky. Brzdu na prednej náprave napríklad tvoria keramické kotúče s hliníkovým pevným strmeňom, výfukový systém je vyrobený z titánu a ráfiky sa tiež podieľajú na znížení hmotnosti o 20 kilogramov. Ich lúče sú vyrobené z vysoko pevného hliníka a sú priskrutkované priamo na koleso CFRP.

Ďalej bol vyvinutý podvozok: vinuté pružiny nie sú vyrobené z ocele, ale sú vyrobené z plastu vystuženého sklenenými vláknami (GRP). Jadrom úplne novo vyvinutých pružín sú dlhé, skrútené sklenené vlákna, ktoré sú impregnované epoxidovou živicou. Okolo vnútorných fungovaní, ktoré majú priemer iba niekoľko milimetrov, sú ďalšie vlákna, ktoré sa striedajú v pozdĺžnom smere o +45 stupňov a -45 stupňov. Tieto polohy napätia a tlaku sa navzájom podporujú. Výsledkom použitia GRP v tomto okamihu je o 40 percent nižšia hmotnosť a šesť kilogramov pri rovnako dobrých vlastnostiach. Lítium-iónová štartovacia batéria umiestnená pod sedadlom vodiča prispieva o ďalšie štyri kilogramy menej.

Hmotnosť opúšťa aj motor. 25 kilogramov zmizne zásahmi do kľukovej skrine, kľukového hriadeľa, vyvažovacích hriadeľov, zotrvačníka, olejovej vane, skrutiek a niektorých pomocných jednotiek. Výkon však zostáva vysoký. 2,0-litrový motor TFSI má výkon 310 koní a maximálny krútiaci moment 400 Nm medzi 1 900 a 5 000 ot./min. To stačí na šprint z nuly na 100 km/h za 4,2 sekundy a vrchol 280 kilometrov za hodinu, ktorý by mal zostať zvládnuteľný pri permanentnom pohone všetkých kolies.