Často kladené otázky - UNTRR
Pokiaľ ide o faktúry vystavené rumunskými zákazníkmi nemeckým zákazníkom, je potrebné registrovať spoločnosť pre účely DPH v Nemecku, aj keď je zákazníkom nemecká spoločnosť?
Alebo: je potrebné registrovať spoločnosť pre účely DPH v Nemecku, iba ak je zákazníkom nemecká súkromná osoba?
Ak sú zákazníkmi spoločnosti, nie je možná čistá faktúra? (účtovanie zákazníkom).
Existujú aj ďalšie možnosti, napríklad:
Čistá fakturácia (fakturácia bez DPH) s uvedením povinnej platby príjemcom resp
Nemecká fakturácia DPH na základe registrácie v Nemecku - v tomto prípade - vrátenie DPH je naďalej možné alebo sa v Nemecku vyžaduje mesačné/pravidelné vrátenie DPH?
V Nemecku sa nevyžaduje registrácia na účely DPH, faktúru vystavuje operátor kabotáže ako čistú faktúru. Odosielateľ kabotážnej prepravy, ktorý musí byť uvedený na kabotáži CMR podľa čl. 8 ods. 3 písm. a) nariadenia ES č.1072/2009, musí priznať DPH z kabotážnej prepravy svojmu finančnému orgánu a zo svojho práva na odpočet dane.
Nové ustanovenia o kabotáži podľa nariadenia (ES) č. 1072/2009
Nariadenie (ES) č. Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 z 21. októbra 2009 o spoločných pravidlách prístupu na trh medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy, Ú. V. EÚ L 300, 14.11.2009, s. 72, obsahuje nové ustanovenia o kabotáži po ceste platné od 14. mája. 2010. Článok 8 nariadenia obmedzuje celkové trvanie kabotáže na sedem dní a maximálny počet kabotážnych služieb na tri dni. Kabotážnu prepravu možno vykonať až potom, čo prevádzkovateľ cestnej nákladnej dopravy vstúpi do vozidla naloženého na území hostiteľského členského štátu a vyloží tovar prepravovaný v rámci tejto operácie.
Tieto podmienky a ustanovenia zjavne vyvolávajú niekoľko otázok ohľadne ich presnej definície a obmedzenia.
Otázka: Keď môže operátor cestnej nákladnej dopravy vykonať kabotážnu prepravu?
Odpoveď: Prevádzkovateľ cestnej nákladnej dopravy môže vykonať kabotážnu prepravu až po ukončení medzinárodnej prepravy. Táto preprava môže mať východiskový bod v členskom štáte EÚ alebo v tretej krajine. Všetok tovar prepravovaný v rámci tejto operácie musí byť vyložený. Ak dodávka pozostáva z niekoľkých nákladov, kabotáž môže začať až po vyložení všetkého tovaru.
Otázka: Čo je to kabotážna preprava? Môže existovať viac bodov sťahovania alebo sťahovania?
Odpoveď: Pojem preprava musí byť definovaný v súlade s obvyklou praxou v oblasti cestnej prepravy tovaru. Pojem označuje prepravu nákladu od prevzatia tovaru po jeho dodanie príjemcovi uvedenému v nákladnom liste. Zásielka môže mať niekoľko miest vyzdvihnutia alebo doručenia.
Otázka: Kedy začína sedemdňová lehota a ako sa počíta?
Odpoveď: Výraz „dni“ v nariadení sa vzťahuje na kalendárne dni, nielen na interval 24 hodín. Teda interval pomenovaný v čl. 8 al. 2 sedem dní začína o 0:00 dňa po poslednej vykládke zadaného tovaru. Posledná vykládka konečnej kabotážnej prepravy sa preto musí uskutočniť najneskôr do siedmeho dňa o 24:00.
Otázka: Čo znamená obmedzenie troch dní od čl. 8 al. 3 odsek 2?
Odpoveď: Prevádzkovatelia cestnej nákladnej dopravy môžu do siedmich dní vykonať kabotážnu dopravu buď v jednom členskom štáte, alebo v jednom alebo viacerých členských štátoch. Môžu sa vykonať najviac tri činnosti kabotáže. Prevádzkovateľ cestnej nákladnej dopravy môže vykonávať jednu, dve alebo všetky tri kabotážne prepravy nie na území hostiteľského členského štátu, v ktorom vstupuje do tovaru, ale v iných členských štátoch. V takom prípade je v členskom štáte povolená iba kabotážna preprava, ktorá sa musí vykonať do troch dní od vstupu vyloženého vozidla na územie tohto členského štátu. Pokiaľ ide o výpočet trojdňového intervalu, platí rovnaké vysvetlenie ako pre sedemdňový interval.