Celková potreba financovania odvetvových investícií pre všetky typy
* Krátkodobá priorita - 407,3 km diaľnic a rýchlostných ciest s potrebným financovaním 4,3 miliardy eur
Celkové financovanie požadované pre odvetvové investície do všetkých druhov dopravnej infraštruktúry je 77,9 miliárd eur, podľa NÁVRHU NÁRODNÉHO INVESTIČNÉHO A EKONOMICKÉHO OBNOVY, ktorý vypracovala vláda (Národný plán investícií a hospodárskej obnovy).
„Rumunsko je pre všetky druhy dopravy na poslednom mieste v EÚ, pokiaľ ide o kvalitu ciest, respektíve o dolnú polovicu rebríčka z hľadiska efektívnosti dopravy. Ambiciózne investičné ciele navrhnuté v sektore dopravnej infraštruktúry majú za cieľ prilákať a realizovať investičné projekty z európskych fondov efektívnym, profesionálnym a transparentným spôsobom pri rešpektovaní ustanovení nových európskych alebo medzinárodných iniciatív, ako sú Európsky zelený pakt, Iniciatíva vojenskej mobility EÚ, Iniciatíva troch morí, iniciatíva Blue Dot Network, ale aj využitie potenciálu Rumunska stať sa hlavným dopravným uzlom medzi Európou a Áziou “, ukazuje vláda.
Vláda Rumunska bude predovšetkým usilovať o dosiahnutie štyroch cieľov prepojenia dopravnej infraštruktúry s cieľom zabezpečiť rýchle spojenie medzi: Čiernym morom - Munténiou - Sedmohradskom - strednou Európou; Juhovýchodná Európa - Muntenia - Moldavsko - severovýchodná Európa; Moldavsko Sedmohradsko; Muntenia, Oltenia, Banát;
-Odstránenie všetkých blokád, ktoré sa v posledných rokoch vyskytli pri realizácii infraštruktúrnych prác, s cieľom dokončiť prebiehajúce investičné projekty;
-Príprava portfólia vyspelých projektov s rýchlou implementáciou, aby boli financované z nenávratných európskych fondov;
-Implementácia metodiky viacerých kritérií, ktorá by mala byť základom pre stanovenie priorít pre projekty infraštruktúry a ktorá by mala byť založená na: ekonomickej efektívnosti projektu; znižovanie uhlíkových emisií; strategické prepojenie; dvojité využitie infraštruktúry; zrelosť prípravy projektu.
Podľa vlády môžu byť celkové finančné prostriedky potrebné na uskutočnenie sektorových investícií pre všetky typy dopravnej infraštruktúry poskytnuté v nasledujúcich desiatich rokoch z týchto zdrojov: štrukturálne a kohézne fondy, Nástroj na prepájanie Európy, návratné prostriedky, verejno-súkromné partnerstvo a prostredníctvom alokácií viacročné zo štátneho rozpočtu.
Hlavným problémom dopravnej infraštruktúry v Rumunsku bol nedostatok stabilného a predvídateľného rámca pre implementáciu týchto projektov, vzhľadom na skutočnosť, že životný cyklus veľkého infraštruktúrneho projektu je 5 - 7 rokov, tvrdí vláda: „Bola teda aktualizovaná stratégiu vykonávania všeobecného plánu dopravy, najmä pokiaľ ide o stanovenie priorít pre projekty nevyhnutné pre rozvoj Rumunska, pričom sa zohľadnia dostupné zdroje financovania a potrebné administratívne kapacity. Cieľom tohto investičného plánu je zabezpečiť a usmerniť investície do dopravnej infraštruktúry na obdobie rokov 2020 - 2030. “
Jednou z priorít vlády je v krátkodobom horizonte urýchlenie ukončenia prác na infraštruktúre, ktoré sú už dávno oneskorené z dôvodu predchádzajúcich nedostatkov v príprave projektu. Spolu to predstavuje 407,3 km diaľnic a rýchlostných ciest s potrebným financovaním 4,3 miliardy eur. Medzi tieto ciele patria: diaľnica Piteşti-Sibiu (pozemky č. 1, 4 a 5), diaľnica Pitești-Craiova, diaľnica Sebeș-Aiud, Suplacu de Barcău - Borș, južný okruh Bukurešti, obchvat Bacău, ako aj a most Brăila. “
Vláda sa v strednodobom horizonte zameriava na zabezpečenie spojenia historických provincií krajiny a spojenie so štátmi západnej, južnej a severnej časti krajiny začatím prác na asi 3 000 km diaľnic a rýchlostných ciest s odhadovanou cenou 31 miliárd eur. Medzi prioritné ciele patrí začatie prác na diaľniciach: Sibiu-Pitești Highways (pozemky 2 a 3), Nădășelu-Suplacu de Barcău, Târgu Mureș-Târgu Neamț-Iași-Ungheni, Ploiești-Comarnic-Brașov, Ploiești-Buzău-Focșani Severný kruh v Bukurešti.
Rýchliky: Bukurešť-Alexandria-Craiova, Craiova-Caransebeș-Lugoj, Craiova-Calafat-Drobeta Turnu Severin, Buzău-Brăila-Galați, Focșani-Brăila-Galați, Măcin-Tulcea Constanța.
V strednodobom horizonte sa takisto plánuje 23 nových projektov na modernizáciu primárnej železničnej siete s cieľom dosiahnuť rýchle pripojenie, a to tak v rámci krajiny, ako aj so železničnými sieťami štátov v západnom Rumunsku. Nové projekty teda predstavujú približne 2 400 km s odhadovanými nákladmi 14,3 miliárd eur, k čomu sa pri realizovaných projektoch pripočíta 600 km v hodnote 3,6 miliárd eur.
Vzhľadom na veľmi veľké oneskorenia zaznamenané pri realizácii trasy metra M5 Drumul Taberei-Eroilor je jedným z krátkodobých cieľov dokončenie prác a sprevádzkovanie tejto trasy v priebehu roku 2020. Vláda tiež naplánovala rozsiahly proces rozširovania. siete metra v Bukurešti so zameraním na dve hlavné zložky:
-Realizácia 4 rozšírení existujúcich diaľnic v celkovej dĺžke asi 10 km: Păcii-West Belt Line; Pipera-Petricani; Línia pásu Berceni-juh; Străulești-Mo-goșoaia;
-Výstavba 8 nových trás s celkovou dĺžkou 88 km a predpokladanými nákladmi 7,8 miliárd eur, z ktorých spomenieme: Airport-Autopeni-1 Mai; Gara de Nord-Gara Progresul, Râul Doamnei-Eroilor, Romancierilor-Valea Ialomiței, Eroilor-Universitate, Universita-te-Iancului-Pantelimon, Voluntari-Bragadiru alebo Seminelul de Sud (Crângași-Dristor 2).
V kontexte, v ktorom boli za posledných 30 rokov vážne zanedbané investície do námorného sektoru, vláda plánovala významné investície vo výške viac ako 1,3 miliárd eur do modernizácie a rozšírenia infraštruktúry námorných prístavov so zameraním na prístav Constanta.