Chudnutie diéta zdravie; Pocit lietania rýchlosťou 100 km / h a ďalšie koncepty a recepty

Pocit lietania rýchlosťou 100 km/h a ďalšie koncepty a recepty prepracovaného minimalizmu

Zverejnené 18. novembra 2019 spoločnosťou KPBaumgardt

Cem Özdemir požadoval limit „Tempo 100“ pre nemecké diaľnice, pretože tak to je v Holandsku, a chcel by tento limit spojiť so schválením kanabisu. Nevieme, či tí, ktorí sa potom preplížia po diaľnici a umožnia elektronickú asistenciu starať sa o riadenie, budú v budúcnosti ukamenovaní za volantom ...

- Ale zoberme si to, určite to nebolo myslené, ale iba ako veselý sobotný ranný nezmysel.

Uvoľnenie by malo pozitívny vedľajší účinok, že by sa potom „konope“ plodiny pestovalo viac a najmä poľnohospodári by nemali problémy s byrokratickými predpismi - konopný olej by bol lacnejší, rastlinné vlákna pre priadzu alebo izoláciu by tiež klesli na cene a konope je skôr nenáročné pole je dobré pre životné prostredie, keď sa používa menej jedu a umelých hnojív.

Okrem rýchlostného limitu na zníženie znečisťujúcich látok by ekologické myslenie mohlo vyriešiť tento problém od samého začiatku alebo s príčinou vzniku automobilu: Automobil vyrástol iba od hospodárskeho rozmachu, vďaka zvýšenému výkonu sa zvýšil jeho váha a maximálna rýchlosť - bez potreby, ale ako výraz hojnosti. To, čo bolo v minulosti štátnym autom pre veľmi výkonných, dnes riadi šéf pobočky banky, alternatívne v kórejskej „verzii Kia“.

Karl Lauterbach by deformované veci zdanil vyššie, bolo by to drahé - podľa princípu znečisťovateľ platí. Následný výber daní nie je v systéme ustanovený, to by bolo zaujímavé ...

„Chrobák“ by bol dnes nepredajný a automobil, ktorý bol predtým relatívne lacný, „kačica“, sa už nevyrába, aj keď alebo preto, že bol vhodný na prepravu koša s vajíčkami cez vyvýšenú lúku bez poškodenia vozidla alebo prepravovaného tovaru.
Okrem skutočnosti, že VW predstavoval nadhodnocený vývoj, ktorý spotrebovával palivo a jeho predaj umožnil iba nehanebne lživý reklamný stroj, je pravda, že „malý a ľahký“ znamená aj „úsporný pri spotrebe“, čo znamená „menej znečisťujúcich látok“. „Ak auto, tak aspoň malé auto s nízkym výkonom,“ hovorí Karl Lauterbach, ale ľudia ho neposlúchajú. Typický sociálny demokrat sa tiež naučil presvitať výkonom, ako súdruh nemôžete náhle propagovať „slabý výkon“ ako hodnotu bez poškodenia podnikania, a ak máte pravdu trikrát.

Poďme ešte o krok ďalej: „Má tri kolesá a jazdí tiež. Môžete v ňom sedieť, mať čo riadiť a lepšie je iba lietanie! “

Pokiaľ to ide, celú jednu triedu vozidla sme zametali úplne pod koberec: skútre do kabíny.

Takzvaní odborníci sú v tejto veci príliš slepí. Na otázku typu „Nebolo by optimálne (technicky/spoločensky/ekologicky/zdravotne-politicky] využívať energeticky efektívne (najlepšie hybridné) Kabínový skúter masívne financovať? “ potom prídu odpovede ako:

„Jediné, čo si Berlín môže myslieť o elektromobilite, je naplniť každý problém miliardovými daňami. Bez plánu alebo koncepcie kancelár používa milión nabíjacích staníc. Aj tweety Donalda Trumpa majú vyššiu dôveryhodnosť! ““

Klasický prípad „rozprávania okolo seba!“ Je to ako keď na hodinách varenia dostanem odpoveď na konkrétnu otázku o červenej repe, ktorá obsahuje kľúč k riešeniu svetovej potravinovej krízy - pre populáciu, ktorá dokáže rozpustiť kocky polievky iba v horúcej vode, ale nie je schopná aby ste si sami uvarili zeleninový vývar.
Pre tie prípady, v ktorých je topograficky nemožné dobiť energiu, vyvíjame drahé technológie e-paliva, ktoré skutočne dobre vedia, že voda pre metamorfózu na palivo v slnečných púštnych oblastiach, z ktorých by mala pochádzať ekologická elektrina (a palivo), vôbec nebublinkuje.

V niekoľkých veľkých mestách existuje scéna, ktorá sa intenzívne zaoberá nákladnými bicyklami - ide o „poslednú míľu“ v doručovacích službách, ale aj o súkromné použitie na (týždenné) hromadné nakupovanie, prepravu práčky a ďalšie veci.
Rozšírenie prepravnej kapacity prívesom je trik, ktorý pred rokmi nebol možný: Dnes môžete príves vybaviť aj elektromotormi, ktoré samozrejme tiež musia byť nejako napájané elektrinou, ale to už je pre eBiky vyriešené v Zvyšok sa dá ešte ďalej rozvíjať.

Príves môže byť vybavený pohonom všetkých kolies - ak pravé koleso (pre dvojnápravové vozidlá, pravé kolesá) potrebuje v ľavej zákrute väčšiu rotáciu ako ľavé, je možné ho ovládať pomocou „inteligentných“ senzorov a spracovania údajov, rovnako ako podľa situácie Krútiaci moment alebo brzdný účinok: Ak je moderný mobilný telefón už vybavený radarovými senzormi, aby lepšie „komunikoval“ s majiteľom, malo by to byť lacné aj pre kabínové skútre + prívesy.

Kooperatívny supermarket s potravinami je skutočnou voľbou, ktorá v New Yorku funguje tak dobre, že obchod je takmer vo švíkoch. V tejto krajine by niečo také mohlo vzniknúť v každom meste, v krajine, kde bola založená, je predpokladom prežitia a života na dedine. Obchod, ktorý prevádzkujú a podporujú zákazníci, nemusí byť „chrámom spotreby“ - stačí, ak tam môžete nakupovať bežne - alebo môžete nájsť väčší výber, keď je ďalší ázijský trh ďaleko. Iniciatíva pre projekt „Supercoop“ sa začala v Berlíne.
S nápadom prídete sami, alebo si vezmete príklad v New Yorku ako modelka ...

Táto téma nemá spoločné s kabínovým skútrom, ale skôr s („poloautonómnym“?) Nákladným prívesom. Pretože dôchodkyňa málokedy pripútava nákupy na chrbát - „nosenie“ sa často vníma ako bremeno a človek nie je nešťastný z „osla nákladu“.

Vegánske lasagne - ako vložka. Viac informácií o tomto lahodnom jedle pod lasagne-vegánske. Pretože do tohto receptu patrilo aj kvasenie, je asi čas na krátky film: Fermentovaná polievka z koreňa lopúcha - kvasenie zeleniny: jej konzervovanie pomocou mliečneho kvasenia | Medzi Spessartom a Karwendelom BR. Pri pohľade odtiaľto je to nahliadnutie do ideálneho sveta a som taký dojatý ...

Z tejto nálady by sme teraz mohli premýšľať o obnoviteľných surovinách - pokiaľ by sme ich zodpovedne, udržateľne a ekologicky využívali, šetrili by sme energiu a zdroje, mali by sme uspieť v odvetví dopravy, ak sa obmedzíme na regionálne potraviny, ktoré získavame environmentálne neutrálnym spôsobom - a ak nie ste na chrbte alebo na fúriku, potom ho prepravte v „poloautonómnom nákladnom prívese“. Mal by byť tiež z veľkej časti vyrobený z obnoviteľných surovín - to je možné aj pri bicykli z bambusu, tak prečo nie s prívesom?

Môže sa tu tiež použiť technika tkania vŕby pre „príves“. Budú mať výhody z vládnych dotácií tkáči vŕb, ako sú metlári a drotári, profesia so zmenšovacím potenciálom, so zavedením minimálnej mzdy 12 eur, ako sú napríklad spoločensky nevyhnutní doručovatelia novín? Dalo by sa tiež tvrdiť: „Opletenie je súkromné potešenie, nikto k tomu nie je nútený a kultúrni pracovníci, ako sú blogeri a iní autori, nemajú na nič právo“.

Ak je pletenie viac koníčkom ako profesiou, spinning je vecou dispozície, niektorí si nemôžu pomôcť:

Očividne máme tendenciu zobrazovať stále rovnaké vzorce správania a hospodárska politika podporuje tento strach zo zmeny. Iba zelení chcú zakázať to, čo sa zakázať môže: predovšetkým spaľovacie motory. V skutočnosti je letecká doprava ušetrená na DPH - a tiež na odstavení turbín, hoci ich najvyššou disciplínou je „horenie“.

„Zelená“ tiež znamená: Žiadna chatrná, trhovo liberálna technologická otvorenosť, ale jasné limity. To je tiež koniec maloobjemového naftového rotačného motora z konopného oleja od ultra precíznej 3-D tlačiarne, ktorý s klimaticky neutrálnym palivom a vysoko optimalizovaným riadením spaľovania uvoľňuje menej výfukových plynov ako kone, ktoré pred 55 rokmi ťahali pivovarské vagóny z pivovaru do hostincov.

Zeleninový vývar s vývarom z červenej repy, ochutený miso. Zeleninová obloha je ochutená čili soľou a dusená zvlášť, rezance sú uvarené v slanej vode a zalejeme vývarom v polievkovom tanieri.