Crosscamp v teste (2020) Aký dobrý je campervan Toyota Promobil
Crosscamp je názov úplne novej značky zo skupiny Erwin Hymer Group. Mal by zasiahnuť kompaktné kempingové autobusy s výklopnými strechami. Dôraz sa kladie na flexibilitu a nízke vstupné ceny.
Každodenné vozidlo, transportér, obytný automobil - Crosscamp chce byť všetkým týmto. Skupina Hymer Group predstavuje pre nováčika prielom: nové základné vozidlo, nová sieť predajcov, nová marketingová stratégia. S Crosscampom prichádza na trh nováčik, ktorý sa na druhý pohľad nezdá vôbec taký nový. ale jeden po inom.
Toyota ako základ? Fanúšikovia kempingových autobusov si od úžasu pretierajú oči, pretože japonská automobilka o sebe v segmente karavanov zatiaľ veľa zmienila. Presnejšie je to Toyota Proace Verso. Verso znamená automobilovú verziu pre značku, a preto je oveľa pohodlnejšie ako jednoduchá verzia Proace s výbavou dodávok. Vďaka svojej koncepcii ovládania podobnej automobilu si Verso rýchlo poradia aj nováčikovia.
Vhodné do mesta aj na vidiek
Nie je zvykom: Proace Verso s kokpitom podobným automobilu.
Interiér kokpitu je plastový, ale vďaka jemnému spracovaniu vyzerá stále šik. S dĺžkou 4,95 metra a šírkou 1,92 metra môže byť Toyota použitá aj na parkovacích miestach v meste - a s výškou 1,99 metra môže byť použitá takmer v každej parkovacej garáži. V prípade núdze pomáhajú štandardné predné a zadné parkovacie senzory alebo voliteľná cúvacia kamera so 7-palcovou dotykovou obrazovkou a funkciou 180-stupňového vtáčieho pohľadu.
Jasné vyhlásenie Crosscampu pre kupujúcich: Môžeme mestom. V skutočnosti je nafta so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou mimoriadne svižná a pružná v testovacej prevádzke v niekedy úzkych a svažujúcich sa uliciach Stuttgartu. Diesel a Stuttgart, nebolo tam niečo? Správne, zákazy šoférovania! Ale vďaka emisnej norme Euro 6d Temp sa náš 2,0-litrový štvorvalec s objemom 150 k a systémom Adblue s výkonom 150 k dostane cez každú policajnú kontrolu v hlavnom meste štátu. V základnej verzii si však záujemcovia musia vystačiť so 120 hp a pomerne skromnou štandardnou výbavou. Vyvolávacia cena 42 999 eur.
Vpredu je možné otvoriť vlnovicu stanu v pop-up streche.
Tých 150 koní stojí navyše 2249 eur. Japonci sú voliteľne k dispozícii aj ako variant s výkonom 177 k s 8-stupňovým automatickým prevodníkom (4649 eur). Ale aj pri príplatkoch, ako je športový nočný balík za 1699 eur alebo komfortný balík so 17-palcovými zliatinovými diskami za 2649 eur, sa zdá stále relatívne lacný. Aspoň ak vezmete ako benchmark vodcu v odbore VW California. Porovnateľný model tam začína na zhruba 60 000 eurách.
Prečo však Toyota všetkých ľudí? Crosscamp dúfa, že zdvojnásobí zisk so základným vozidlom, ktoré je na scéne doposiaľ dosť neznáme. Na jednej strane, aby sa odlíšili od podobných výrobkov, na druhej strane by Toyota nemala pôsobiť iba ako dodávateľ vozidiel, ale aj ako obchodný partner. Veľká sieť predajcov sa stará o predaj, ale aj opravy - a to ako na základnom vozidle, tak aj o rozšírenie. Mimochodom, Toyota Proace Verso je vyrobená vo Francúzsku. Citroën Space Tourers zíde z montážnej linky aj v rovnakom závode PSA. Niet teda divu, že tieto dva modely sú do značnej miery totožné.
Späť do Nemecka, lepšie povedané do Isny. Pretože u výrobcu obytných automobilov Dethleffs sa Toyota rozširuje na cross camp. Tí, čo túto scénu poznajú, rýchlo spoja jednu a dve veci dokopy: Na rovnakom mieste sa tiež vyrába populárny Pössl Campster, ktorý je založený na Spacetourer. Dá sa očakávať, že bude viac podobností.
Variabilný vnútorný priestor na prepravu
A ako transportér? Pokiaľ ide o presun objemných predmetov z bodu A do bodu B, skóre Crosscamp dosahuje obzvlášť vysokou variabilitou. Jeho veľké plus: odnímateľný kuchynský blok. Najprv je potrebné uvoľniť dve skrutky. Aby ste sa však dostali k zadnej, musí byť lavica pracne posunutá úplne vpred. Potom odpojte napájanie, potom je možné kuchynský blok vytiahnuť pomocou dvoch rukovätí - najlepšie je to urobiť s dvoma ľuďmi.
Čierna na hnedú: vodiace lišty sú zreteľne viditeľné bez topánok. Lavička v ňom beží optimálne.
Ak sa demontuje aj lavica a nadstavec na posteľ, v Crosscampu je ľahký priestor pre dva bicykle. Praktické aj na prepravu: dva štandardné posuvné dvere - tiež elektrické za 1199 eur - a samostatne otvárateľné zadné okno. Dvojdielny kufor ponúka priestor pre nízke boxy pod uzamykateľným nadstavcom postele. To možno použiť na odloženie periny, vankúšov a turistického batohu na výlety. S prípustnou celkovou hmotnosťou 2695 kilogramov má Crosscamp uspokojivé užitočné zaťaženie okolo 420 kilogramov, v závislosti od vybavenia.
Varianty s výkonom 150 a 177 k sa dajú tiež zväčšiť na 3 100 kilogramov. Crosscamp teda ponúka nielen potrebné rezervy nákladu pre ťažké bremená, ale je vybavený aj ako praktický rodinný dodávkový automobil s voliteľnou treťou lavicou a potom siedmimi úplnými bezpečnostnými pásmi.
Prenosný kuchynský blok pre zábavu pri varení vonku
Naproti tomu Crosscamp je trochu zapnutý, pokiaľ ide o úložný priestor v skriniach a priehradkách. Do šatníka sa dá dostať, iba ak je zadné sedadlo posunuté dopredu alebo sklopené, a kuchynská linka s iba dvoma zásuvkami zanecháva hobby kuchára trochu zmäteného. Pod lavicou tiež nie je zásuvka ani nič podobné. Ak si vyberiete voliteľný, trvalo nainštalovaný - a na dovolenke nevyhnutný - 16-litrový chladiaci box, zrieknete sa užitočného odkladacieho priestoru. Našťastie stále existuje závesná skrinka cez zadnú časť. Napriek tomu: California and Co. tu ponúka viac.
Varenie pod holým nebom? Vďaka mobilnému kuchynskému bloku žiadny problém.
Apropos California: Pôdorys Crosscampu - rovnako ako jeho sesterský model Pössl Campster a mnoho ďalších - je založený na klasike: rade nábytku vľavo a pohovke vpravo. Pokiaľ ide o používanie kuchyne, ste o krok pred Wolfsburgom. Odnímateľná kuchyňa, v kombinácii s vonkajšou súpravou, umožňuje varenie vonku alebo v markíze za 199 eur. 2,8-kilogramová plynová fľaša a nádoba na čerstvú a odpadovú vodu sú integrované pod sporákom a drezom. Posledné menované sú skôr malé a majú kapacitu iba desať litrov. Pre porovnanie: Ford Nugget má 42 litrov.
Nábytok je tradične vyrobený z preglejky. Na rozdiel od Campsteru majú povrchy dvojfarebný vzhľad v dvoch sivých tónoch. Iba podlaha je vyzdobená drevom - prerušovaná čiernymi koľajnicami lavice. Malá nevýhoda: Premiestňovanie lavice je pomerne ľahké, ale hrubé kovové profily prekážajú chôdzi naboso.
Medzi sedadlami vodiča je voliteľne k dispozícii 13-litrový chladiaci box.
Ak vonku prší, na lavičke si môžete urobiť pohodlie pomocou nastaviteľného operadla a otočených predných sedadiel. Pri otvorenej streche a mierne sklopenom ráme postele vďaka plynovým pružinám pôsobí interiér tiež oveľa priestrannejšie. Ak je voliteľný chladiaci box na palube medzi dvoma prednými sedadlami, musí sa otočiť sedadlom z držiaka a uložiť do kufra. K dispozícii je tiež jedálenský stôl. Presnejšie, pod predĺženie postele - vyberanie je trochu ťažkopádne.
Kompaktný karavan so štyrmi posteľami
Len pomocou niekoľkých jednoduchých krokov sa dá lavička premeniť na posteľ.
Keď vyjde slnko, vonku je ešte príjemnejšie. So štandardnými strešnými lištami vpravo a vľavo môžete v prípade potreby zatiahnuť slnečnú plachtu. Ale niekedy sa skončí aj ten najlepší deň a potom je čas postaviť postele. V troch krokoch sa z lavičky stane povrch postele: posuňte lavicu úplne dopredu, vyberte opierky hlavy, položte operadlo naplocho. Pohodlie pri ležaní je však v medziach bez ďalších vankúšov, nerovnosti zreteľne cítiť pri spánku. Ležiaca plocha so šírkou od 95 do 105 centimetrov pre dve osoby navyše nie je práve bujná. Ak sa nechcete maznať, ale tiež nechcete v noci mrznúť, je najlepšie investovať do naftového pomocného ohrievača 2199 eur. Najmä preto, že iba strecha a podlaha majú tenkú vrstvu izolácie.
Čo chýba ležiacej ploche do šírky, dostanete do dĺžky na vrchu: Meria to viac ako dva metre. Dostatok miesta pre vysokých ľudí. Zadné bočné okná a zadné okno sú tónované a zaručujú určitú mieru súkromia vo vozidle. V obchode s príslušenstvom sú všade okolo a za príplatok k dispozícii správne zatemňovacie rohože.
Rovnako ako u mnohých kompaktných kemperov si lezenie na strešné lôžko vyžaduje určitú prax. Hore stúpa cez predné sedadlá. Pohodlie zvyšujú diskové pružiny pod matracom, ktorý je hrubý iba tri centimetre. Postačujúca je plocha na ležanie 1,86 krát 1,05 metra. Dôrazne odporúčame: dve voliteľné svetlá s husím krkom s pripojením USB za 159 eur v inak tmavom podkroví. To poskytuje ľahký a nabíjací prúd pre smartphone. Na prízemí sú rekreanti štandardne vybavení tromi zásuvkami na 12 voltov a tromi zásuvkami na 230 voltov.
Dve lampy na čítanie do postele vyššie sú k dispozícii za príplatok.
Späť pod strechu: v textilných vlnovcoch sú integrované dve gázové a jedno fóliové okno. V ideálnom prípade môžete miestnosť vetrať na jednej strane a za daždivého počasia mať stále denné svetlo. Na zvýraznenie je možné vlnovce vpredu otvoriť a zavesiť na strop. Takže dovolenkári môžu relaxovať a vychutnať si východ a západ slnka vo VIP salóniku. Pri zatváraní používa strecha SCA nový mechanizmus, ktorý má chrániť tkaninu stanu. Aby to bolo možné, musí sa upínací kužeľ na každej strane dostať do príslušného držiaka skôr, ako sa môže zaistiť bezpečnostná spona. Tento proces vyžaduje určitú silu. Látkovou chlopňou sa potom uzavrie otvor v streche kokpitu.
So zamknutou strechou môže cesta potom pokračovať: do mesta za priateľmi, na vidieku k jazeru, na rodinnú oslavu alebo do obchodu s nábytkom. Crosscamp je jack všetkých odborov.
Údaje a namerané hodnoty
Vývoj a rozšírenie
Karoséria z oceľového plechu s výklopnou strechou z GRP, izolačný materiál podlaha/strecha XPS, hrúbka 40/20 mm, stena iba z pôvodných častí výplne, 5 napevno zabudovaných jednovrstvových sklenených okien, 1 fóliové okno a 2 gázové okná v strešnom mechu.
Palubná technológia
Ohrievač palivového ventilátora Webasto Airtop 2000, 1 vetrací otvor (priestor na sedenie), hadice na čerstvú vodu, potrubie na odpadovú vodu, ponorné čerpadlo.
Základné vozidlo
Toyota Proace, pohon predných kolies, štvorvalcový turbodiesel, zdvihový objem 1997 cm3, výkon 110 kW/150 k pri 4000/min, krútiaci moment 370 Nm pri 2000-2500/min, šesťstupňová manuálna prevodovka.
Výkon
Zrýchlenie 0–50/80/100 km/h 4,63/9,65/13,80 s; Pružnosť 60–80/100 km/h (4. // 5. prevodový stupeň) 4,23/8,80 // 6,5/12,41 s, (6. prevodový stupeň) 80-100 km/h 9,41 s, testovaná spotreba 9,1 L/100 km.
Ceny crosscamperu
Základná cena: 42 999 eur
(Toyota Proace 1,5 L D, motor 88 kW/120 k) s TÜV a registračným certifikátom II
Cena testovacieho vozidla: 59 885 eur