Cvočky pre pneumatiky

cvočky

Kurzy na dlhé vzdialenosti

Obsah

archív

Posledné príspevky

autor vesab • 1. februára 1999 • 10 komentárov

posledná aktualizácia 2016

Ak záťaž znovu vypukne ...

Multi-prírubové hroty SITEK (tzv. Rally hroty; sintrovaný kovový plášť a jadro z tvrdého kovu)

Poznámka:

Jedná sa hlavne o čapy pre pneumatiky pre motocykle. Mnoho hrotov sa dá v zásade použiť aj vo veľkoplošných alebo pripravených pneumatikách automobilov. Pracovné stroje môžu byť tiež kvôli hrubým pneumatikám často opatrené hrotmi. Pneumatiky s hrotmi pre bicykle sa najlepšie kupujú, pretože možnosti pneumatík pre bicykle sú veľmi obmedzené.

Nasledujúce časti si môžete prečítať:

hroty

Vyskúšajte to na svoje vlastné riziko! Dbajte na poznámku na konci stránky!

Strieľajte do hrotov

Strieľanie hrotov do pneumatík pre motocykle sa dá vykonať v dielňach v mnohých krajinách alebo si môžete zaobstarať hrotovú pištoľ (vkladacie zariadenie) a zodpovedajúce hroty. Hroty je možné strieľať do predvŕtaných pneumatík (už ich vyrába výrobca) alebo do samovŕtaných pneumatík. Predvŕtaná pneumatika nesmie byť vopred zahnaná, aby vo vŕtaných otvoroch neboli žiadne kamienky alebo nečistoty. V opačnom prípade by došlo k poškodeniu pneumatiky pri zaseknutí. Okrem toho môže zlomiť hrotovú pištoľ (najmä rozmetacie čepele). Do predvŕtaných pneumatík sa hodia iba konkrétne čapy určené pre pneumatiku.

Pozor: Ak máte po ceste zasunuté hroty, mali by ste sa ubezpečiť, že otvory pre vyvŕtanie nie sú zvolené príliš veľkoryso - hroty potom opäť veľmi rýchlo vyletia.

Stroje (hrotová pištoľ, vkladacie zariadenie)

Hroty - typy a použitie

Existuje veľa rôznych druhov hrotov. Materiál (nehrdzavejúca oceľ, oceľ, hliník, plast) a tvar sú veľmi univerzálne. Zaujímavými hrotmi sú bežné autospiky (jednoduchá príruba) a takzvané rally hroty (multi príruba). Autopiky majú jadro z nehrdzavejúcej ocele a oceľové puzdro (sintrované hroty), sú valcové a na spodku majú doštičku, ktorá drží hrot v pneumatike. Rallyspike vyzerá skôr ako vianočný stromček s niekoľkými menšími doplnkovými taniermi - aby lepšie držal. Je tiež zúžený na špičke a nie je plochý ako autospike.
Môžete tiež získať hroty od špecializovaných predajcov. To isté platí aj tu: predtým navštívte stránku: (SITEK). Autospiky sú pomerne lacné (40 - 80 eur za 1 000 kusov). Rallye hroty sú naopak dosť drahé. Nákupné množstvo je 1 000 kusov, ktoré potom rýchlo stojí 300 - 400 eur.

Pri jazde na ľade sa odporúča nasledujúce použitie hrotov (výška zodpovedá tomu, ako hrot vyzerá z tunela). Toto usporiadanie sa ukázalo ako najlepšie riešenie založené na mnohoročných testoch v spolupráci so spoločnosťou Mefo Tyres (nie je povolené na bežných cestách):

      • Stredový rad čapov predného kolesa: autospiky alebo hlboko zapustené hroty rally (výška 1 mm až max. 1,5 mm)
      • Predné koleso 1. rad: hroty rely (vysoké 2-3 mm); Vonkajší rad nie je ostnatý
      • Stredový rad čapov zadného kolesa: autospiky alebo hlboko zapustené hroty rally (vysoké 1,5 - 2 mm)
      • Zadné koleso 1. bočný rad: hroty zhromaždenia (vysoké 3 mm); Vonkajší rad nie je ostnatý

ľavé auto, pravé rallye hroty

Rally hroty na zadnom kolese

Autospiky na zadnom kolese

Rally hroty na prednom kolese

Gumová zmes a profil

Je dôležité, ktorá gumová zmes sa používa. Ak jazdíte iba v chlade a pod tunely zvyčajne mrzne a sneh, najlepšie je jazdiť s mäkkou gumovou zmesou. Čapy musia byť však dostatočne tvrdé, aby držali hroty. Kombináciu mäkkej gumy a hrotu je možné dosiahnuť iba nalepením hrotov. Ak sa používa mäkká guma, musí sa použiť aj lepidlo. Potom máte optimálny záber na ľade.

Na snehu je potrebný vysoký negatívny profil a malé čapy, aby sa zaistila priľnavosť. Hroty sa používajú, iba ak je pod snehovou pokrývkou ľadová plocha a dovtedy tunel preniká. To je prípad mäkkého, sypkého snehu.

Tu to s cvočkami a hrotmi ďalej nejde.

Ako sa hrot dostane do pneumatiky?

Návod na inštaláciu:

      • Pripravte si vrták (pripevnite doraz; priemer vrtáka pre 8x13RY približne 3,1 až 3,2 mm)
      • Vrtáky bez dorazu zničia strop
      • Hĺbka vŕtania podľa hĺbky zasunutia (dĺžka hrotu mínus výška)
      • Ak je to možné, vezmite si gumovú vŕtačku, ale v prípade potreby je možná aj normálna vŕtačka
      • Poskytnite základňu (na ochranu podlahy garáže pred poškodením hrotmi).
      • Demontujte koleso (funguje to lepšie; po namontovaní je to poriadna drina)
      • Vyčistite pneumatiky (aby ste zabránili znečisteniu, aby ste chránili hrotový stroj)
      • Vyvŕtajte všetky otvory v tuneli (použite akumulátorový vrták)
      • Pripojte hrotovú pištoľ k stlačenému vzduchu
      • Naplňte hroty do pištole (asi 5 - 8 kusov)
      • Ponorte hrot hrotovej pištole do mydlovej vody (oveľa jednoduchšie).
      • Zatlačte hrotovú pištoľ do vyvŕtaného otvoru a vystreľte ju (po nejakej praxi to zistíte)
      • Teraz potrebujete trochu sily: stlačte pištoľ hlboko, inak hrot nebude správne sedieť
      • hotovo, ďalší bodec

Je logické najskôr vyvŕtať všetky otvory a potom ich prepichnúť. Ako neskúsený jazdec potrebujete na dva pneumatiky s mnohými hrotmi celý deň. Podľa skúseností vydrží pneumatika 1,5 hodiny (s 3 - 4 radmi hrotov). Riadok je samozrejme rýchlejší. V škandinávskych dielňach je predvŕtanie často príliš veľké, aby práca mohla ísť rýchlejšie. Hroty potom pomerne rýchlo opäť vyletia. Ak chcete pracovať s kliešťami, musíte vŕtať väčšie (3,5 mm a väčšie), inak nebudete môcť bodec zatlačiť do otvoru. Výsledkom je, že hrot drží veľmi zle. Jediným liekom je lepenie v hrote pomocou elastického lepidla. Niektorí vyskúšali Sikaflex. Čierna sika vyzerá lepšie. Sika by sa mala používať s UV ochranou. Poradenstvo v tejto oblasti je k dispozícii v dobrých obchodoch s náradím, lodných a kempingových odevoch. Celé je to dosť neporiadok a veľmi, veľmi namáhavé.

Zastavte pre vŕtanie

Strieľajte do hrotov

500 balení hrotov Sitek

Zaskrutkujte hroty

Skrutkovacie hroty sú k dispozícii v rôznych prevedeniach. Nákup sa môže uskutočniť cez Škandináviu, USA alebo tiež v Nemecku.

Hroty je možné získať napríklad tu:

      • Koldkutter (USA) - nie tak odporúčané (šesťhranná hlava)
      • Touratech (Nemecko) - BestGrip - veľmi dobré skrutkové hroty
      • Vonblon (Rakúsko) - Touratech ako BestGrip

Náklady sa pohybujú okolo 50 až 70 eur na 100 kusov. Ak chcete jazdiť správne s hrotmi, mali by ste naplánovať približne 150 až 200 hrotov na pneumatiku. Minimálne množstvo sa často udáva ako 50 hrotov na pneumatiku, čo ja osobne považujem za príliš málo. Momentálne sa odporúčajú hroty BestGrip (best-grip.com).

  • 1200 - pekne krátke
  • 1400 - už choď
  • 1500 - určite lepšie a odporúčané (problematické z asfaltu)
  • 1800 - veľmi dobrá priľnavosť v ľade (veľmi vajcovitá na asfalte a zvykanie si)

Zaskrutkujte pomocou akumulátorového skrutkovača a rohatky

Najjednoduchšou možnosťou je zaskrutkovať hroty pomocou akumulátorového skrutkovača. Potrebujete na to hroty a príslušný skrutkovací adaptér. Jedná sa o jednoduchý čap s tvarovo vhodnou pomôckou na zaskrutkovanie pre hrot. Pri zaskrutkovaní by mala byť pneumatika čistá a hroty by sa po navlhčení (vyplachovacia voda) ľahšie zaskrutkovali. Rôzne verzie skrutkovacích hrotov majú zvyčajne tiež rôzne pomocné skrutky (šesťhranné, krížové, špeciálne). Malé akumulátorové skrutkovače sú skôr nevhodné, pretože kapacita batérie nie je dostatočná. Pomáhajú aj malé západky (napr. Tie zo sady Victorinox). Ak chcete byť na bezpečnej strane, mali by ste lepiť hroty (loctite). Odskrutkovanie potom už samozrejme nie je možné.

Skrutkovacie hroty BestGrip (kryt: Touratech; tu veľkosť 1400)

Remeselné riešenia

Niektorí moji priatelia vyskúšali rôzne ďalšie riešenia. Sám som videl skrutky, ktoré boli zaskrutkované zvonku. Ďalšou možnosťou je priskrutkovanie cez plášť. Všetky remeselné riešenia nevydržia príliš dlho, pretože použité materiály sú príliš mäkké a rýchlo sa opotrebúvajú na ceste bez námrazy. Pravé hroty majú vždy jadrá z tvrdého kovu, ktoré sa veľmi pomaly opotrebovávajú. S nimi môžete najazdiť tisíce kilometrov po asfalte.

Skrutky (zaskrutkované zvonku)

Skrutky majú šesťhranné hlavy a sú vyrobené z ocele. Dĺžka sa líši v závislosti od výšky tunela. Je potrebné dodržať malú bezpečnú vzdialenosť, preto zvoľte dĺžku skrutky o niečo kratšiu. Skrutky sa pomocou akumulátorového skrutkovača jednoducho zaskrutkujú maticou. Môžete to urobiť v každom rohu na cestách (ak potiahnete ťažký skrutkovač pozdĺž). Môžete si tiež požičať skrutkovač z dielne.
Zaskrutkovanie je pomerne rýchle. Skrutky majú, bohužiaľ, jednu veľkú nevýhodu. Pretože je potrebné opakovane jazdiť po viac či menej dlhých úsekoch asfaltu, skrutky sa extrémne rýchlo opotrebúvajú. Po niekoľkých kilometroch je viditeľné výrazné opotrebenie. po 20 kilometroch zo skrutiek sotva niečo zostane. Závisí to samozrejme aj od štýlu jazdy, výkonu motora a hmotnosti stroja. Priľnavosť na ľade nie je s novými skrutkami zlá. Výhodou je cena. Skrutky sú samozrejme v porovnaní s hrotmi mimoriadne lacné.

Skrutky ako náhrada hrotov

Skrutky (zaskrutkované cez plášť zvnútra)

Týmto sa srsť definitívne zničí. Do akej miery bude toto riešenie fungovať, sa ešte len ukáže. Priateľ vyskúšal toto riešenie na testovacie účely. Ako skrutky by sa mali použiť nosné skrutky s polkruhovými hlavami, inak je zaručené poškodenie hadice. Medzi hadicou a plášťom sa odporúča ochranná vrstva. Odporúčajú sa tiež držiaky pneumatík.

Rady

Žiadna záruka za úpravy, bezpečnosť a funkčnosť hrotov. Dodržiavajte bezpečnostné predpisy, predpisy o cestnej premávke, schvaľovacie predpisy! Všetky zmeny uskutočňujete na svoje vlastné riziko a vlastnú zodpovednosť! Rally hroty sú zakázané na všetkých cestách (aj v zahraničí). Autospiky sa stále používajú v mnohých krajinách. Pred použitím hrotov sa informujte!

Jazda s hrotmi motocyklových pneumatík

Jazdy s pneumatikami s hrotmi sú zaznamenané v týchto knihách. Kliknutím na obal získate ďalšie informácie.