Dad Nano GenX, druhá generácia najlacnejšieho automobilu na svete, prichádza s kufrom a škatuľou
Tata Nano, ktorá bola uvedená na trh v roku 2008 ako najlacnejšie auto na svete, zaznamenala úspech v Indii, kde dokázala prilákať zákazníkov dvojkolesových vozidiel. Takmer sedem rokov po svojom debute ponúka Tata verejnosti novú vylepšenú generáciu Nano.
Tento model sa volá Nano GenX a je vybavený radom funkcií, ktoré indický model čoraz viac približujú konvenčnému. Napríklad nový Nano GenX má aj kufor. Celkom malý, vzhľadom na to, že jeho plná kapacita je iba 110 litrov, v prípade verzie s automatickou prevodovkou dokonca 94 litrov.
Automatická prevodovka je v skutočnosti pre Nano absolútnou novinkou a prekvapením pre verejnosť.
Na štruktúrnej úrovni dostal Nano GenX tretí rad zosilnených stojanov, aby sa zaistila vyššia integrita bezpečnostných buniek.
A pretože indická verejnosť je veľkým fanúšikom farieb, spoločnosť Tata oznamuje, že Nano GenX bude k dispozícii v 21 farbách interiéru a exteriéru.
Prečítajte si tiež.
Komentáre (8)
„Problém je v tom, že bezpečnostné systémy stoja veľa a Renault si nemôže dovoliť uzavrieť veľmi slabý bezpečnostný model.“
Áno. Volá sa Dacia Logan. A má (oprávnene) pravdepodobne najslabšiu bezpečnosť na európskom trhu.
@S. neber to na moje meno. ale viete rozdiel medzi tým, že idete 50 km/h a idete 80 km/h? Išli ste s Tico rýchlosťou 100 km/h?
Nie nadarmo sú mikromobily obmedzené na 50 km/h. tieto lienky sú pre svojich cestujúcich v skutočnosti nebezpečné, ak prekročia určitú rýchlosť. Zdravým rozumom by bola rozumná pevnostná štruktúra. ale už by neexistovali mikroautá a cena by vyskočila v kategórii mini.
Nakoniec. pokiaľ som Nano poznal, NEČAKALO, že ÚSPECH sa predá oveľa, veľmi, pod očakávania.
Neviem, prečo sa zbalíte a urobíte výpočty, aké by to bolo, keby toto auto existovalo aj v Rumunsku. Je to auto určené na obrovský trh a ako hovorí článok, má prilákať bývalých majiteľov dvojkolesových vozidiel. Kedykoľvek sa sťažujeme, že sa nám nedarí, mali by sme si myslieť, že na svete existujú miesta, kde 2 500 eur skutočne predstavuje bohatstvo a pre chudobného odsúdeného, ktorý žije na skútri, je skutočne dôležitá strecha a 4 kolesá.
A ešte niečo. Nezabudnite, že bez tejto spoločnosti, ktorá robí toto auto tak lacným a nespravodlivo ironickým, by ste možno v dnešnej dobe nepočuli o Range Roveri alebo Jaguare.
@vianu:
"Nie nadarmo sú mikromobily obmedzené na 50 km/h. Tieto lienky sú prakticky nebezpečenstvom pre ich cestujúcich, ak prekročia určitú rýchlosť. Zdravý rozum by bol rozumnou štruktúrou odporu. Už by to však neboli mikromobily." a cena by vyskočila do kategórie mini. ““
V každom automobile by vám hrozilo nebezpečenstvo úmerné rýchlosti. Rozdiel je v tom, že tento bezpečnostný limit platí aj pre samotné auto. Otecko Nano to má na 30-40 km/h. BMW radu 5 to má na 80-90 km/h. Nehovorím o prípadoch, keď skončíte so zlomeninou. Hovorím o prípadoch, keď je váš život v ohrození. Vnímam tento objekt ako alternatívu ku skútru a bezpečnosť Nano je určite lepšia. Jeden má byť zrazený autom rýchlosťou 30 - 40 km/h na skútri a ďalší má byť zasiahnutý dokonca aj v Tata Nano.
Pokiaľ ide o veľmi slabý predaj, nejde o prvé ani posledné auto inzerované ako „najchladnejšie na parkovisku“ a tržby boli slabé. A nemám na mysli značky ako Tata, ale značky so slávou a pretvárkami. Takže v tomto ohľade nič nové pod slnkom.
bol som však nadšený, že vidím Nano, teraz som trochu nafúknutý. Okrem mierne východnejšieho dizajnu je predmetom akejkoľvek kritiky. V podmienkach Európy (a najmä Rumunska) sú potrebné niektoré bezpečnostné prvky. A to preto, aby ste sa chránili pred zubrami v premávke, pri ktorej sa môžete v mestách krčiť.
Tico by bolo podľa môjho názoru minimum, ktoré treba prijať. A ako by sa potom mohlo Nano priblížiť k európskemu trhu? S výkonnejším motorom a klimatizáciou?
@ Miša. Vypočítaval som, ako bude táto lienka vyzerať v Rumunsku, pretože oficiálne vyhlásenia takúto možnosť pred časom poznačili. Pravdepodobne si však uvedomili, že výroba automobilu si vyžaduje trochu viac úsilia ako kúpa produktu z trhu.