Deutsche Bahn prehráva na súde Aj pre malé zastávky sú potrebné meškania informačných systémov -
Upozornenia na meškanie nie sú k dispozícii všade na železnici - zanedbané sú najmä malé stanice a menej časté zastávky. Podľa stredajšieho rozsudku to nie je legálne - železnica musí prejsť modernizáciou.
Vlak musí informovať o meškaní aj na malých staniciach.
Zdroj: dpa
Železnice musia tiež informovať cestujúcich na malých železničných staniciach a zastávkach o meškaniach. Rozhodol o tom v stredu spolkový správny súd v Lipsku. Rovnako zamietla žalobu spoločnosti DB Station & Service AG v treťom stupni. (Odkaz: BVerwG 6 C 28.14)
Už v roku 2010 uložil Federálny železničný úrad prevádzkovateľovi stanice v železničnej spoločnosti povinnosť vybaviť všetky zastávky „dynamickými ukazovateľmi zápisu“ (DSA) alebo aspoň reproduktormi. Železnica je povinná to urobiť podľa nariadenia o európskych právach cestujúcich. Spoločnosť DB Station & Service videla veci inak, sťažovala sa - a vo všetkých troch prípadoch prehrala.
Najdôležitejšie železničné staveniská v roku 2015
S-Bahn Berlín
Od polovice januára do začiatku mája sa starostlivo skúma nadstavba, riadiaca a bezpečnostná technika a tunel na prepojení sever - juh. Počas tejto doby je trasa medzi Gesundbrunnen a Yorkstrasse uzavretá. Od konca augusta do konca novembra sa bude rekonštruovať mostný objekt aj na berlínskej hlavnej stanici, ktorá bola otvorená v roku 2006. Diaľkové vlaky potom zastavujú v dolnej časti priecestia.
Hanover-Goettingen
V polovici mája má byť na vysokorýchlostnej trati vymenených dvanásť bodov. Trasa bude počas obdobia výstavby uzavretá. Diaľková doprava bude z Hannoveru odklonená starou trasou do Göttingenu. To trvá o 30 minút dlhšie.
Kolín-Frankfurt
Od polovice apríla do polovice mája bude na trase ICE vymenených 44 kilometrov koľajníc. Z tohto dôvodu bude trasa cez Westerwald uzavretá štyri víkendy. Vlaky potom budú jazdiť pozdĺž Rýna. Čas cesty sa predlžuje o 60 minút.
Kolín-Aachen
Trať dostane od konca júna do polovice augusta 22 kilometrov nových tratí. Diaľkové vlaky idú obchádzkou cez Venlo a trvajú o 45 minút dlhšie. V rovnakom období bude na trase Kolín - Siegen zrekonštruovaných 35 kilometrov tratí. To sa počas výstavby dotkne 77 miestnych vlakov, ktoré budú nahradené autobusmi.
Mannheim-Stuttgart
Od polovice septembra do konca októbra sa budú na rýchlostnej trati vymieňať koľaje a body. Z tohto dôvodu je trasa medzi Kraichtal a Stuttgart-Zuffenhausen dočasne uzavretá. Presmerovanie po starej trase stojí 40 minút.
Norimberg-Ansbach
Od začiatku marca do apríla bude asanovaná desaťkilometrová časť. Blokovanie je občas potrebné. Diaľkové vlaky na trati Norimberg - Karlsruhe sú odklonené cez Treuchtlingen. To trvá o 40 minút dlhšie ako zvyčajne.
Mníchov-Ingolstadt
Očakáva sa, že železničná technológia na tejto trase bude obnovená do augusta 2015, aby tam mohli v budúcnosti jazdiť vlaky rýchlosťou 200. Musí sa zrekonštruovať stará priehrada, obnoviť koľaje a položiť nové signálne káble. Niektoré diaľkové vlaky musia byť odklonené cez Augsburg. Výsledkom je o 30 minút dlhší čas jazdy.
Podľa vlastných informácií prevádzkuje DB Station & Service okolo 5 400 vlakových staníc po celom Nemecku. Na konci tohto roka ich zostalo iba 100, ktoré neboli vybavené technickými informačnými systémami. Jedná sa o miesta zastavenia často veľmi malého počtu cestujúcich, kde niekedy nie je k dispozícii elektrické pripojenie ani príjem mobilných telefónov. Vybavenie zlomového bodu bez napájacieho pripojenia pomocou DSA by stálo zhruba 50 000 eur. To je jednoducho príliš drahé. Musí existovať limit de minimis, argumentovala železnica.
„Rovnaké požiadavky nemôžu platiť na zastávke, kde vystúpia traja ľudia denne a ktorá nemá ani elektrické pripojenie, ako napríklad na hlavnej stanici v Lipsku, ktorá má samozrejme technické požiadavky,“ uviedol v ústnej časti železničný právnik Olaf Otting. Vyjednávanie. Železnica nechce zhoršiť úroveň informácií pre cestujúcich. Musí to však zostať ekonomicky v medziach.
Nové vlaky Deutsche Bahn
ICx: ten pohodlný
Nové ICx od spoločnosti Siemens majú osvetlenie, ktoré sa prispôsobuje času a vonkajšej atmosfére. Umožňujú vám tiež vziať si so sebou bicykle. Prvý zo 130 objednaných vlakov dorazí v roku 2017. Investícia: 5,3 miliardy eur. Siemens dodáva 20 kusov ročne. Vlak dlhý asi 200 metrov na ICx pozostáva zo siedmich namiesto ôsmich automobilov ako z ICE. To znižuje náklady a prináša viac miest. Spoločnosť Siemens vyrába dva modely: 345 a 202 metrov dlhé, najvyššia rýchlosť 249 a 230 kilometrov za hodinu.
IC Dostock: Ten jednoduchý
Poschodové vlaky z Bombardieru sa používajú hlavne na odbočkách. Na rozdiel od miestnej dopravy, kde sú už na ceste ako regionálne expresy, má 44 objednaných dokov modré velúrové prostredie Intercity. Investícia: 660 miliónov eur. Neexistujú žiadne ozdoby: rady sedadiel a toalety sú užšie, žiadna palubná reštaurácia, namiesto toho mobilná gastro služba. Prevádzkové výhody: Vlaky majú rôznu dĺžku a sú považované za mimoriadne spoľahlivé.
Spolkový správny súd sa tým neriadil. 6. senát rozhodol, že nariadenie o právach cestujúcich vyžaduje aktívne informovanie cestujúcich, hneď ako budú k dispozícii informácie o meškaniach. „Povinnosť aktívne informovať cestujúcich si tiež vyžaduje, aby prevádzkovateľ stanice vytvoril podmienky na to, aby informácie, ktoré má k dispozícii, boli cestujúcim odovzdané čo najskôr,“ uviedol súd.
Deutsche Bahn má teraz 18 mesiacov na vybavenie staníc s viac ako 300 cestujúcimi denne. Na menšie zastávky s menej ako 100 cestujúcimi zostávajú štyri roky. Ak železnica povinnosť nesplní, pohrozil Spolkový železničný úrad pokutou 2 000 eur za stanicu.