Dynamics Test Center Biel - alebo aké zvýšenie nákladov na výkon
Práve som bol na telefóne s ovládaním motorového vozidla a potom chvíľu s testovacím centrom dynamiky v Bieli.
Chcel som sa opýtať, či je to možné a koľko stojí inštalácia turbodúchadla do RX-8 a jeho legálne odstránenie.
Výsledok: Príliš nákladné na jednu konverziu, v rámci možnosti hromadnej objednávky, ale najlepšie je nechať testovať výrobcu turbodúchadla a zaplatiť zaň.
Pre každé zvýšenie výkonu medzi 0,1% a 20% je potrebné:
- Meranie výfukových plynov: SFr. 5 500.-
- Meranie hluku: SFr. 425.-
- Meranie výkonnosti: SFr. 300.-
V prípade zvýšenia výkonu o viac ako 20% sa vyžaduje aj „kontrola prevádzkovej a dopravnej bezpečnosti, skúška maximálnej rýchlosti, skúška brzdy, skúška jazdnej dynamiky“: SFr. 6 000.-
V emisnej skúške musí auto po prepočte spĺňať rovnakú emisnú triedu ako predtým, takže RX musí spĺňať aj Euro4 s Turbo.
Najlepšie je najskôr vykonať meranie hluku, pretože je to pomerne lacné. Ak tam zlyháte, nevyhodili ste 5'500.- na meranie výfukových plynov (je to znova kvôli tomu, že musíte opäť niečo zmeniť, aby sa zmestil objem).
Koniec koncov, môžete počas vyšetrovania povedať, že chcete guľatinu pre niekoľko vozidiel. Mohli by ste sa teda zhromaždiť a nainštalovať pre všetky rovnaké turbodúchadlo, potom sa môžete podeliť o náklady.
Prvá časť (SFr. 6'225.-) by mala vyjsť dokonca aj pri jednoduchom vyladení čipu (alebo pri aktualizácii softvéru RX-8?), Ale prakticky to nikto nerobí. (teda disky s nelegálnym ladením čipu)
Ale určite by som sa pokúsil presvedčiť výrobcu TurboKit, aby urobil švajčiarsky kolaudačný test, aby ste hneď potom dostali schvaľovacie dokumenty.
Takže buď nájdeme výrobcu, ktorý dodáva skvelé dokumenty na schválenie turbo súpravy, alebo sa spojíme s minimálne 5 RX-8, alebo turbo v RX (a viac ako 219 PS) nebude fungovať.
staré: 231er BlackBeauty, 217 PS, 17 l/100 km, Sebring, Eibach, CarPC
nové: 231 SunlightSilver, 212 PS, pružiny H&R, CarPC, denné svietenie, tónované okná, 7 "16: 9 tft, predná kamera, GPS, výfukový mikrofón, Carnetix PowerSupply, ráfiky CAM 17" 225 zimné pneumatiky Goodyear, kryty klavírneho laku, modré LED diódy, 2x modrá Žiarivky, zadná kamera, membránová klávesnica na stredovej konzole, optická bezdrôtová myš, audio vstup pre pásku
Upravené dvakrát, naposledy prefektom (9. februára 2005)
Ako nešvajčiarsky občan mi dovoľte položiť si otázku, prečo pri emisnej skúške vzniká neuveriteľné 5 500 CHF (alebo za čo?!), Zatiaľ čo meranie výkonu stojí iba 300 CHF - myslel som si, že meranie výkonu bolo oveľa zložitejšie, zatiaľ čo emisná skúška bola taká. Mierka hladiny oleja alebo hadica sú zavesené vo/na výfukovom potrubí.
Inak veľká iniciatíva od vás, aj keď z toho vyjde skutočné kladivo na ceny .
231 * 40. výročie *, sivá Kronos
. .
Tiež som sa sám seba pýtal . V každom prípade to nie je „normálny“ test emisií, ktorý musíte z roka na rok opakovať. Všetko sa bude testovať, aby sa zistilo, či je splnená norma Euro4, fáza zahrievania a všetky možné znečisťujúce látky vo všetkých rozsahoch zaťaženia.
Výsledkom je protokol, ktorý dokazuje, že upravený motor stále vyhovuje medzným hodnotám vo všetkých rozsahoch zaťaženia a teplotách okolia. Už si viem predstaviť, že to znamená pár dní práce na drahých strojoch.
Myslím si, že by sa tu muselo nájsť „pololegálne“ riešenie. (ako pri ladení čipu)
staré: 231 BlackBeauty, 217 PS, 17 l/100 km, Sebring, Eibach, CarPC
nové: 231 SunlightSilver, 212 PS, pružiny H&R, CarPC, denné svietenie, tónované okná, 7 "16: 9 tft, predná kamera, GPS, výfukový mikrofón, Carnetix PowerSupply, ráfiky CAM 17" 225 zimné pneumatiky Goodyear, kryty klavírneho laku, modré LED diódy, 2x modrá Žiarivky, zadná kamera, membránová klávesnica na stredovej konzole, optická bezdrôtová myš, audio vstup pre pásku