Fernando Alonso - vodič; Tímy - Formula 1 ďalej
Fernando Alonso Díaz (narodený 29. júla 1981 v Oviede v Astúrii) je španielsky pretekársky jazdec.
Preteká vo Formule 1 od roku 2001 a tam vyhral svetový šampionát v rokoch 2005 a 2006 na Renaulte. Alonso od roku 2010 súťaží za tradičný taliansky závodný tím Ferrari. Alonso je prvým víťazom Veľkej ceny Španielska a majstrom sveta v histórii formuly 1. V roku 1999 sa Alonso stal šampiónom Euro Open MoviStar od spoločnosti Nissan. Zdroj: wikipedia.de
Všeobecné:
Miesto narodenia: Oviedo (Astúria/Španielsko)
Dátum narodenia: 29. júla 1981
Štátna príslušnosť: Španielsko
Tím: Scuderia Ferrari
Výška: 1,71 m
Hmotnosť: 64 kg
Rodinný stav: slobodný (priateľka Dasha Kampustina od polovice roku 2012)
Záľuby: Triky s kartami: D, futbal, cyklistika (priatelia s Albertom Contadorom)
Kariéra pred Formulou 1:
- Karting (1984-1998): Španielsky šampión juniorských motokár v rokoch 1993, 1994 a 1995. V roku 1996 vyhral Pohár piatich kontinentov juniorov a v roku 1998 sa stal vicemajstrom Európy vo Formule A.
- Euro Open Movistar od spoločnosti Nissan (1999): majstrovský titul 1999
- Formula 3000 (2000): 4. miesto na šampionáte, na konci sezóny získal manažérsku zmluvu s Flaviom Briatorem
Formula 1 (2001 až dodnes):
Pravidelný vodič v Minardi dokázal na seba prvýkrát upozorniť. Dočasná tyč na Minardi.
Pravidelný jazdec Renaultu, prvý pól a prvé pódium v Malajzii. Alonsova prvá tyč. Potom už prvé víťazstvo v Maďarsku Alonsovo prvé víťazstvo
Pravidelný jazdec Renaultu, ďalšie tri pódiové umiestnenia.
Tretia sezóna ako bežný jazdec Renaultu a prvý titul majstra sveta. Okrem samotného svetového titulu bol vrcholom legendárny duel s Michaelom Schumacherom, ktorý bol v Imole o 2 sekundy rýchlejší, a jeho manéver proti Schumacherovi na okruhu 130R v Suzuke.
Štvrtá sezóna ako pravidelný jazdec Renaultu a jeho druhý titul majstra sveta, čo z neho urobilo najmladšieho dvojnásobného majstra sveta všetkých čias. Doťahovanie a manévre proti Schumacherovi v daždi v Budapešti 2006
Z dôvodu eskalácie situácie v McLarene v roku 2007 prešiel Alonso späť do Renaultu a jeho starého manažéra Flavia Briatoreho. Tam bol schopný dosiahnuť dve víťazstvá v Japonsku a Singapure s Renaultom, ktorý bol v sezóne horší.
Ako sa neskôr ukázalo, Alonso však mohol v Singapure dosiahnuť víťazstvo iba prostredníctvom vopred dohodnutej a zamýšľanej havárie svojho tímového kolegu Nelsona Piqueta mladšieho, pretože jeho stratégia bola dokonale koordinovaná s fázou bezpečnostného vozidla, ktorá bola výsledkom havárie. Toto sa do histórie formuly 1 zapísalo ako takzvaná „Crashgate Affair“. Vtedajší Alonsov manažér a šéf tímu Flavio Briatore, ako aj hlavný inžinier Pat Symonds, boli vylúčení z Formuly 1 v roku 2009 potom, čo sa táto aféra stala známou. Sám Alonso dodnes tvrdí, že nevedel nič o usporiadaní medzi vedením tímu a Piquetom ml.
Rok 2009 bol pre Alonsa veľmi sklamaním kvôli úplne nevydarenému Renaultu R29. Vrcholom bola jeho pole position v Maďarsku a 3. miesto v Singapure. Pred koncom sezóny oznámil, že z tímu odíde.
Po jeho odchode z Renaultu v roku 2010 nahradil Alonso vo Ferrari Kimiho Raikkonena. Okamžite vyhral svoje prvé preteky za Scuderiu v Bahrajne a po slabšej fáze v Hockenheime (po tímovej objednávke proti jeho tímovému kolegovi Felipe Massovi), Monze (po prvom póle pre Ferrari), Singapure (tiež po pole position a Kórei) mal viac víťazstiev následky.
Po tom, čo odcestoval na posledné preteky v Abú Zabí ako vedúci svetového šampionátu, v posledných pretekoch podľahol chybe stratégie Sebastianovi Vettelovi v Red Bulle o svetový šampionát, a tak premeškal príležitosť stať sa majstrom sveta vo svojom prvom ročníku vo Ferrari a musel spokojní s druhým miestom na majstrovstvách sveta.
Vo svojom druhom ročníku vo Ferrari nemal Alonso príležitosť bojovať o svetový šampionát kvôli často nekonkurencieschopnej F150th Italia a svetový šampionát jazdcov dokázal dokončiť až na štvrtom mieste. Vrcholom roka bolo jediné víťazstvo Alonsa v roku 2011 na GP Silverstone.
Na začiatku sezóny 2012 musel Alonso zápasiť aj s opäť porazeným Ferrari. Napriek tomu dokázal vďaka silnému výkonu a daždivým podmienkam zvíťaziť v malajzijskej GP úplne nečakane.
Po výraznom zdokonalení bolidu dokázal Alonso po zúrivých pretekoch o dotiahnutie do Valencie zvíťaziť nad svetovým šampionátom s jasným náskokom, ktorý sa skončil víťazstvom a ďalším víťazstvom v Hockenheime (kde obsadil aj pole position).
V ďalšom priebehu sezóny však stratil pôdu pod nohami so svojimi prenasledovateľmi a nakoniec musel priznať porážku Sebastianovi Vettelovi, podobne ako v roku 2010 v posledných pretekoch sezóny v Brazílii.
"Demokracia má svoju cenu. Ušetriť na nej však môže byť drahé." - Andreas Voßkuhle, predseda Federálneho ústavného súdu