Fernw; rme z elektrárne Walsum; t v celom Porúrí
Takto vyzerá potrubie diaľkového alebo pozemského vykurovania. Obrázok zobrazuje simuláciu.
Duisburg. Elektráreň na severe Duisburgu má byť do roku 2019 pripojená k systému diaľkového vykurovania Porýnie-Ruhr. Občania sú informovaní včas.
Fernwärmeschiene Rhein-Ruhr GmbH používa pri svojej práci s verejnosťou vynikajúce výrazy. Hovorí sa o najväčšej sieti diaľkového vykurovania v Európe, o medzinárodnom projekte majákov a o cieli urobiť z Porúria hlavné mesto podnebia v Európe. Projekt bol teraz predstavený regionálnemu zástupcovi Hambornu: výstavba spojovacej trate medzi Walsumom a Essenom.
Pozdĺž Kleine Emscher
Je určená na spojenie dvoch sietí diaľkového vykurovania, ktoré existujú už desaťročia na dolnom Rýne a vo východnej Porúrí. K nej majú byť pripojené nové zdroje tepla a musia sa získať noví spotrebitelia. Projekt by mal byť hotový do roku 2019.
Cirkuluje v nej 180 stupňov teplej vody pod tlakom až 20 barov. Veľký, predtým nevyužitý tepelný potenciál by sa dal využiť na to, aby sa v domácnostiach a firmách stali nepotrebné vykurovacie systémy nafty, plynu a elektriny. Kogeneračná jednotka Steag vo Walsume do nej mohla privádzať svoje prebytočné teplo, ďalej Oxea-Ruhrchemie v Oberhausene-Holten, spaľovňa odpadu v Oberhausene-Lirichu a kogeneračná jednotka patriaca spoločnosti Energieversorgung Oberhausen. Emisie 100 000 ton plynného oxidu uhličitého poškodzujúceho klímu, ktorý sa produkuje pri použití fosílnych palív, by sa dali ročne ušetriť.
Na jar 2015 Steag-Fernwärme-GmbH, Fernwärme Niederrhein a Energieversorgung Oberhausen založili projektovú spoločnosť Fernwärmeschiene Rhein-Ruhr.
Váš projekt spája spojenie diaľkového vykurovania Niederrhein, ktoré existuje od roku 1981, so sieťou vo východnej Porúrí, ktorá existuje od roku 1978. Prvý menovaný vedie medzi mestami Voerde, Dinslaken, Walsum, Fahrn, Bruckhausen, Beeckerwerth a Moers. Druhá z nich spája mestá Herne, Herten, Gelsenkirchen, Essen a Bottrop. Napája ho už množstvo priemyselných generátorov tepla, ako napríklad Thyssen-Krupp-Steel.
Z dôvodu intenzívnejšieho používania z priemyselného odpadového tepla sa má v NRW ušetriť 35 percent dnešných emisií CO2, minimálne do roku 2050, keď obnoviteľné energie dodajú najmenej 80 percent elektrickej energie.
Projekt má však svoju cenu. A to spočiatku spočíva v stavbe potrubia, ktoré sa bude tiahnuť severne od Duisburgu v rokoch 2017 až 2019. Pochádzajúca z Oberhausenu, nová linka by spočiatku viedla pozdĺž Kleine Emscher. To by prešlo cez Otto-Hahn-Strasse, Fiskusstrasse, Obere Sterkrader Strasse, Holtener Strasse a Schlachthofstrasse, ale aj Kaiser-Friedrich-Strasse, Ziegelhorststrasse a Warbruckstrasse.
Pred tamojšou diaľnicou A 59 by trať prechádzala cez Kleine Emscher, severne od Warbruckstraße cez diaľnicu a za ňou Prinz-Eugen-Straße. A na južnej strane náleziska Fahrnerovho dolu by sa dostala k Willy-Brandt-Ring. Odtiaľ by sa mala dostať do priemyselného areálu Walsum po trase plánovanej obchádzkovej cesty. Tam by muselo byť napojené na potrubie diaľkového vykurovania Niederrhein vedené medzi Dinslaken a Moers.
Jadro linky tvoria dve rúry s priemerom 1,20 metra. Tvoria zväzok vysoký 2,50 metra a široký tri metre, ktorý je položený do štyri metre širokého a 2,80 metra hlbokého výkopu, ale môže viesť aj nad zemou. Zatiaľ nie je jasné, v ktorých úsekoch bude linka vedená a ako. V oblasti Emscher má byť potrubie čiastočne zabudované do hrádze.
Podľa Michaela Mohrmanna z prevádzkujúcej spoločnosti je naplánovaných osem až deväť pravouhlých priechodov cez cestu. „Vysoká hustota premávky neumožňuje žiadne výluky,“ hovorí Mohrmann. „Preto je možný iba podzemný tunel.“
Pripojte ďalšie domy
Herbert Fürmann (vľavo/Zelení) privítal projekt v okresnej rade. Napojenie ďalších obytných štvrtí na ňu je podľa neho urgentné. Poradil by ste však, že by ste mali projekt určite predstaviť obyvateľstvu. „Chceme, aby to bolo hneď, ako bude plánovanie konkrétnejšie,“ odpovedal Michael Mohrmann z projektovej spoločnosti.
Člen rady Karlheinz Hagenbuck (skupina voličov SGU) chcel vedieť, ktoré elektrárne by sa potom stali nadbytočnými a či by sa do podrobností plánovania mali zapojiť aj miestni politici.
„Prevádzkové doby elektrární budú spočiatku obmedzené, iba ak bude možné uspokojiť potrebu tepla zo spaľovania odpadu,“ odpovedal Klaus Spindler z projektovej spoločnosti. Väčšina priechodov by sa mala viesť pod zemou. Keby sa robili nad zemou, tak inak ako so známymi potrubnými mostami. „Už sme v koordinácii s verejnými orgánmi a s dotknutými mestami,“ dodal jeho kolega Thomas Döking. Na záver sa uskutoční proces schvaľovania verejného plánu na výstavbu trate.
Pre SPD chcel Volker Thierfeld podrobné informácie o plánovaných zásahoch do panorámy mesta. „Dnes je to iba predbežná informácia,“ zdôraznil starosta Uwe Heider (SPD)