Formula 1 pripravuje stratégiu izolácie pre európske preteky bez interakcie s ostatnými tímami

Nateraz najpravdepodobnejším scenárom je Rakúsko, ktoré usporiada dva preteky 5. a 8. júla. V júli sa tiež uskutočnia dva alebo tri preteky na okruhu v Silverstone, vrátane tých, ktoré sa predtým plánovali na 19. júla. Španielsko tiež oznámilo svoj zámer usporiadať v sezóne 2020 preteky spolu s okruhmi Hockenheim (Nemecko), Hungaroring (Maďarsko) a Zandvoort (Holandsko).

Prečítajte si tiež.

Komentáre (49)

Toto tu nechávam pre tých, ktorí si stále myslia, že F1 Codemasters je simulátor.

Nie je to tu len meno.

Simulátor dokonca označuje určitý typ softvéru. Aby ste pochopili, musíte pochopiť, ako sa simulátory v skutočnosti vytvárajú. V simulátore sa pokúsite modelovať skutočný svet tak, ako skutočný svet skutočne funguje. A my ľudia vieme, ako funguje skutočný svet. Poznáme fyziku.

Simulátor má takzvaný fyzikálny engine. Zazvoniť teraz? fyzika = fyzika. Ak chcete vytvoriť automobilovú súčasť, premietnete ju do počítača s údajmi, ako sú koeficienty trenia, sily, ktorým bude vystavená, koeficienty pružnosti atď. Keď diely fungujú, pôsobia na seba silou. atď.

Takéto údaje tiež používate v simulátore. A uvediete do života fyzikálne rovnice. Dáte ich do kódu. Výsledkom je simulačný softvér. A potom by vás nemalo prekvapiť, že nakoniec na zásah vodiča z volantu (a pedálov) dôjde k reakcii automobilu približne s reakciou skutočného automobilu na ten istý vstup. To je to, čo chcete.

Hra, ktorá nie je simulátorom, sa (príliš) nemýli s fyzikou. Má iný prístup. Nesimuluje, iba sa tvári. A potom sa nečudujte, keď skutoční vodiči povedia, že auto v NEsimulátore vôbec nevyzerá ako skutočné auto.

„
Norris porovnal F1 2019 s iRacing a inými populárnymi motoristickými hrami. Povedal, že oficiálna licencia F1 a populárna séria PlayStation Gran Turismo sú „príliš ako arkádové hry.

"Nejazdíte s nimi tak ako so skutočným autom," vysvetlil Norris.

„IRacing pripomína skôr simulačný program, takže máte lepšiu spätnú väzbu od volantu, je to v zásade realistickejšie. Je to skôr ako simulátor, pokiaľ ide o to, aký je to pocit za volantom, zmeny nastavenia a podobne.

„Keď vezmeme do úvahy F1, Gran Turismo - najmä Gran Turismo, Gran Turismo je strašné, nie je to nič ako auto, len sa všade šmýkate. Je to preto svinstvo, preto to nikto nerobí. “
„

Áno, je to opravený druh komentára, ktorý vychádza z „telefónu v simulátoroch“. A nielen to, „afon“ a v skutočných závodoch. Úprimne povedané, koľko skutočných pilotov je tých, ktorí simulátory nepoznajú? Dôležité je tu to, že komentár pochádza od niekoho, kto nevie ani reálne, ani simuluje. Môže vyžarovať iba to, čo si moja matka dokáže myslieť. Takže odporúčam menej ospravedlnenia pri poskytovaní vášho názoru na to, čo vôbec neviem.

Áno, pilot práši plot. Alebo možno nie. Spravidla nie. Je to irelevantné, pretože to nie je to, čo je potrebné simulovať. Vošli ste do plotu, auto je zaprášené, závod stratený a vodič ako IRL musí byť, celý.

Viem, kam taký komentár padá - nedostatok strachu. Ale ani v skutočnosti a v simulátore nerobíte veci sami, ale automaticky. Len čo začnete, je to rutina. Pravidelné reagovanie, bežné udržanie sa na okruhu pri najvyššej rýchlosti. Je to to isté. Ak ste pilotom, nebojíte sa ani IRL. Je to rutina. Je to automatické. Ak idete po diaľnici, tak áno, nejde o automatickú jazdu na hranici limitu, je to vpád do jazdy vyššou rýchlosťou ako obvykle (teda NIE rutiny) a čakania na osud. A potom áno, máte strach.

Čo sa týka Grosjeana, ten je opäť irelevantný. Max je bohom v simulátore aj v realite. Rovnako aj ostatní. Vettelovi sa nepáči simulátor a stále má piruety IRL.

Ak nemáte skutočné okruhy a autá, je lepšie trénovať v simulátore ako vôbec. Ak nemáte vôbec prístup k skutočným závodom, radšej tam máte simulátor. Jazda na osobnom aute nie je skutočný závod. Nemôžete letieť na limit, aj keď viete, ako na to, ale neviete, pretože tieto vedomosti sa predávajú po mnohých tréningoch, aby ste leteli na limit. Ak kráčate, netrénujete na pilotovanie, trénujete na chôdzu. Takže opäť, simulátor je lepší.

Pre „afónov“ je dôležité vedieť aspoň toto: je nesprávne pokúšať sa ísť takpovediac z opatrnosti svojím tempom. Váš rytmus je najbezpečnejší. Keď urobíte niečo, čo si niekto sám stanoví, prekonáte automatizmus, alebo automatizmus je ten, ktorý robí všetku tú dobrú prácu v pilotovaní.

Botom line: nie je to strach, ktorý vás udrží zdravým na skutočnom okruhu, ale zručnosť. A ani odvaha vás neurobí lepším v simulátore. Ak máte šťastie, po tisíckach hodín praxe ste zvolili štýl rýchleho lietania. A to sa viac-menej premieta do reality. Získate však základňu, aby ste mohli letieť s IRL po oveľa menej hodinách praxe. A recipročné je platné, videl som v týchto dňoch, ako skutoční piloti uskutočnili veľmi ľahký a rýchly prechod zručností v simulátore.