Fórum GPZ - sociálny pracovník s nadváhou

Predávkovanie

Mal som už skúsenosti so sociálnym zabezpečením.
Faktom je, že je to sakra vyčerpávajúce na dlhšie vzdialenosti - aj pre spolujazdca.
Ak máte svoj Möp „dobre pod kontrolou“ a budete sa riadiť vyššie uvedenými tipmi, máte najlepšie podmienky pre pekný výlet do 2.!

Tilli

To platí pre brzdnú dráhu. Ale iba teoreticky a za predpokladu, že pneumatiky, brzdové doštičky a povrch vozovky nikdy nezlyhajú a sú úplne dokonalé. V praxi je však brzdná dráha určite dlhšia, pretože v najhoršom prípade sa dá rýchlejšie dosiahnuť šmykové predné koleso.

Martin (správca webu)

Páni, nenechajte túto priateľku čítať, že jej hovoríte „nadváha“ na 80 kg, inak si na túto plánovanú cestu budete musieť vziať so sebou dobrú lekárničku.

V minulosti (keď Margit nemala preukaz na moped) sme často sedávali na Paddyho vo dvojici a po párkrát si zvyknete na zmenené jazdné vlastnosti. Ale záleží to hlavne na tom, ako sa sociálny pracovník správa.

Akcelerácia a elasticita prudko klesajú, brzda potrebuje v nebezpečných situáciách podstatne viac sily ako v individuálnej prevádzke.
Priestor v zadnom rade je pre GPZ jednoducho zlý, ale hrá tu tiež úlohu, aký tvrdý je spolujazdec

Daniel

Sekronom napísala: Iste, vezme so sebou 4 stránky A4 textu a pred každou zákrutou, brzdením, zrýchlením rýchlo prečíta všetkých 10 bodov, ktoré by mohla pokaziť.
Jazda na motorke je vec pocitu, vo všeobecnosti neprepadáte panike a dobre si premyslíte, čo robíte.

To tiež nikto nehovorí! Napriek tomu musíte cestujúcemu alebo v prípade cestujúceho poskytnúť veľmi jasné správy o tom, čo je možné a čo lepšie, nie. Motocykel sa cíti vzadu veľmi odlišne ako vpredu. A vec pocitu je naozaj humbuck. Ako by mal niekto, kto nikdy nesedel na vozíku, vedieť, čo je správne a čo zlé? Najprv musíte získať cit pre auto. Stále sa dostávam do situácií, keď si hovorím: „Aha, nabudúce budem musieť urobiť niečo iné.“ Tento istý pocit sa len rozvinie a aby ste sa vyhli nepríjemným prekvapeniam, stačí si vopred ujasniť niekoľko vecí.

ectasmann napísal: Dlhšia brzdná dráha. Kto ti vložil flo (h) do ucha?
Fyzicky totálny nezmysel. Rovnaká rýchlosť a vyššia hmotnosť majú tiež vyššie trenie.
Brzdná dráha zostáva rovnaká!

Guma má na asfalte koeficient valivého trenia (f v mm) 4,5. Fn je normálna sila: V našom príklade raz so 100 kg (Fn1) a raz so 180 kg (Fn2).
Hľadáme trecí moment (M1 alebo M2)
d = 30 cm (netuším, aký veľký je priemer pneumatiky na GPZ)
M1/2 = (trecí moment * Fn (1/2) * d)/2

M1 = (4,5 * 981 N * 0,30 m)/2 = 662,17 Nm
M2 = (4,5 * 1765,8 N * 0,30 m)/2 = 1191,91 Nm
Takže máte takmer dvakrát vyšší trecí moment s takmer dvojnásobnou hmotnosťou. Podľa teórie by ste mali mať pravdu =) Ale ako už bolo povedané, hlavnú úlohu zohráva aj maximálna trecia sila brzdy atď. Ale nie som dosť chytrý na to, aby som na to prišiel

Morpheus

Musím povedať, že najradšej jazdím s hromadou 50 - 65 kg a nie príliš veľkou.
Netĺkajú na prilby a nejazdia ako batoh.

Ale dosť často som jazdil aj so spolujazdcom. Ak potom sedíte vzadu na takmer 90 kg a stále máte 190 cm, je to zjavne iný pohon, ale ak je na zadnej strane veľká váha, potom môžete brzdiť ako prasa so zadnou brzdou, čo sami nedokážete, pretože pneumatika sa okamžite zablokuje!

ometa

Moja horčica na brzdenie:
Brzdy GPZ by mali byť dostatočne silné na celkovú hmotnosť. Je tiež zrejmé, že pri väčšej hmotnosti musíte vyvinúť väčší brzdný tlak.
Chcel som povedať, že ako vodič to musíte najskôr pochopiť. Urobte preto usilovné brzdné cviky na prvom výjazde Dou, pretože ak si myslíte, že môžete brzdiť ako vždy (t.j. sólo), brzdná dráha sa zvyšuje. Brzdte preto skôr, potom je možné podľa toho upraviť dávkovanie.

Moje skúsenosti (pred rokmi s KLE):
V meste kamoš nabitý, stop-and-go, všetko v poriadku.
Potom krátko na vlak do ďalšieho mesta, samozrejme rýchlo. Na výjazde potom jazdil svižne priamo ďalej, pretože zjazd bol zrazu príliš krátky. „Ojoj! Niečo tam bolo - Ó áno! Jeden mám na chrbte! “
To je nebezpečné len v situáciách, o ktorých si myslíte, že o nich viete, ako napríklad „kolo domácnosti“. To automaticky prejde vašou hlavou, čo príde ďalej, kde brzdíte, akcelerujete, preraďujete.
Preto vždy premýšľajte a nenechajte sa pomýliť tým, čo bolo naštudované.

Šajtán

Katinka

Martin (webmaster) napísal: Páni, nenechaj túto priateľku čítať, že jej hovoríš 80 kg ako „nadváha“, pretože inak si musíš vziať so sebou na túto plánovanú cestu dobrú lekárničku

hoestleyd

Nemá s tým problém. Boli to jej vlastné slová. Váži tiež oveľa viac ako 80 kg

„prípustná celková hmotnosť gzp 500 s: 380 kíl“, ak si dobre pamätám.