Georg Schmidt GmbH - Wilhelmshaven - Opel New Car Press; Prehľad - tlačové správy o Opeli
Insignia - víťaz v porovnávacom teste so Škodou Superb
Insígnie - GSI sa vráti
Opel prináša GSI späť, uvádza sa v správe „autoBILD“ (vydanie 36/2017). Skratka pre športový Opel platí už 33 rokov, teraz sa vráti začiatkom budúceho roka v škrupine novej Insignie. "Nová Insignia nie je presvedčivá iba v racionálnej verzii. Vďaka GSI dokazuje spoločnosť so sídlom v Rüsselsheime, že ich sedan strednej triedy zvládne aj športový program."
Začalo to v roku 1984 skratkou pre Manta B a Kadett E, rýchle modely sa následne nazývali OPC. Teraz je tradičná skratka pre Insigniu opäť plná života - s výkonom 260 k a 400 Nm od dvojlitrového štvorvalca. Tento motor je k dispozícii aj v bežnej Insignii. GSI by ale malo byť na Nordschleife rýchlejšie ako Insignia OPC s výkonom 325 k. "Ako to funguje? V prvom rade s úsporou hmotnosti - GSI v porovnaní s OPC zoštíhlil o 160 kíl. Opel tiež prepracoval podvozok a znížil karosériu o desať centimetrov," uvádza sa v časopise. Nový je aj súťažný režim: stlačte dvakrát tlačidlo ESP a sedan by mal mať väčšie uhly otočenia s vypnutou kontrolou trakcie.
Nastaviť sa dá aj riadenie, plyn a podvozok Flexride. K dispozícii by bol aj pohon všetkých kolies, štvorpiestikové brzdy Brembo na Michelin Pilot Sports 4S na 20 palcoch. Vpredu má GSI mohutnú zásteru s falošnými prívodmi vzduchu, vzadu dvojitý výfuk a špeciálny lak „Ignition Orange Metallic“.
V interiéri sú úplne nové sedadlá, 18-stupňové nastaviteľné, vyhrievané a vetrané s masážnou funkciou. Medzi ďalšie opatrenia patrí čierny čalúnenie stropu, športové pedále a sploštený volant. Rýchlomer dosahuje až 270 km/h, takže „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, september 2017)
Insignia - „najlepší Opel všetkých čias“
"Opel už celé desaťročia nie je taký presvedčivý ako nová Insignia v strednej triede. Má veľa priestoru, skvelý komfort a jednoducho jazdí krivkami" chváli "auto, motor und sport" (číslo 14/2017) už po prvom výjazde nový Opel Insignia Grand Sport. Nová Insignia je vyslancom kompetencie značky. Jeho vývoj sa začal v GM dňoch a cieľ redukcie hmotnosti fungoval dobre. Každopádne je teraz dosť miesta. Zatiaľ čo pohodlné sedadlá EGR s intenzívnym držaním (voliteľné) rozmaznávali cestujúcich vpredu, Opel vybavil vzadu trojmiestnu lavicu, ktorá je umiestnená nízko, aby mal dostatočný priestor pre hlavu.
„Pokiaľ ide o asistenčné systémy, Opel ponúka takmer všetko, čo by ste od svojej triedy očakávali: systém núdzového brzdenia s detekciou chodcov, systém varovania pred vzdialenosťou, adaptívny tempomat, asistenti zmeny jazdného pruhu plus štandardný držiak jazdného pruhu s nenápadným a citlivým zásahom do riadenia Matrix LED svetlomety vrátane permanentných diaľkových svetiel bez oslnenia. Pretože na rozdiel od Astry, Insignia ovláda 16 namiesto ôsmich LED diód na každej strane. IntelliLux rýchlo a plynulo stmavuje oblasť prichádzajúcej premávky, potom okamžite prepne späť na diaľkové svetlá Svetelná cesta do noci, “uvádza sa v správe.
Opel dodáva pre testovaný vrcholný model s výkonom 260 hp iba osemstupňový automat a pohon všetkých kolies. "To doteraz platilo pre OPC. Namiesto konvenčného diferenciálu by dve lamelové spojky distribuovali výkon na zadné kolesá spôsobom optimalizovaným podľa situácie a uľahčujúcim manipuláciu - inými slovami vektorovanie krútiaceho momentu," vysvetľuje časopis. Chváliť sa tiež dalo riadenie, ktoré aj v režime plynulej prehliadky ovláda Insigniu s jemne vyváženou presnosťou. "Riadenie hovorí svižne, ale nie prchavo, hlási sa jemne, ale nie hekticky, je presné, ale nie nervózne." Spôsob, akým Opel prechádza zákrutami - ľahkomyseľný, agilný, dlho neutrálny, veľmi bezpečný s ESP a neskoro mierne nedotáčavý - to môže byť dobrý dôvod na jeho kúpu, “uvádza časopis. Ďalším je jemný komfort jazdy.
Insignia je možno najlepší Opel všetkých čias, minulosti i budúcnosti. Podľa slov „auto, motor und sport“ nebolo doteraz nijaké auto tejto značky lepšie. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, júl 2017)
Insignia Grand Sport - presvedčený už po prvej jazde
"Posledný pravý Opel bez parfému PSA by mal byť tiež jedným z najlepších. Pohon, podvozok, priestorová koncepcia a kvalita novej Insignie sú správne. Vďaka tomu je atraktívnou alternatívou v strednej triede." To je záver, ktorý urobil časopis „autoBILD“ (číslo 11/2017) po testovacej jazde s novým modelom. Za presvedčivý výkon boli štyri z piatich hviezdičiek.
Nový sa stal dosť dlhým. S výškou 4,90 metra prekonáva Insignia svojho predchodcu o šesť centimetrov, špičkový pes VW Passat je dokonca o 13 centimetrov kratší. To roztiahne čiary a zaostrí profil - ale skutočne zaujímavé to bude, keď to vyskúšate. A ďalšie rozmery v rázvore by boli zvlášť nápadné. Osi sú teraz od seba o deväť centimetrov ďalej, takže by si ani štyria dospelí nemuseli zauzľovať nohy. Predné sedadlá s pečaťou „Zdravé operadlá Aktion“ by sedeli perfektne, dajú sa všestranne nastavovať a ani po dlhších etapách nestrácajú nič zo svojej kvality. Je tu tiež dostatok miesta - existuje riziko stresu iba nad dva metre.
"Tomuto sa vyhneme, to je jednou z obáv rozšírených služieb OnStar. V budúcnosti je možné rezervovať si hotely a parkovacie miesta aj prostredníctvom zákazníckeho servisu. Mobilné telefóny sa samozrejme môžu k autu pripojiť aj prostredníctvom Apple CarPlay alebo Android Auto. Ak tu chcete všetok luxus, Za Navi 900 IntelliLink musím zaplatiť 1250 eur “, uvádza sa v správe. Pochválené bolo aj „pozoruhodne solídne a jemné spracovanie“. Záchvaty by boli správne, kĺby boli z veľkej časti úzke a materiály lichotia prstom.
Nové 1,5-litrové turbodúchadlo ožije hneď po stlačení štartovacieho tlačidla: Tichý, s nízkymi vibráciami a zásadne priateľský, štvorvalec s výkonom 165 k je dobrou voľbou pre každý meter. Turbo prešprintuje na 100 km/h za menej ako deväť sekúnd a dosahuje maximálnu rýchlosť 220 km/h. „Napriek ľahkému správaniu pri rozbehu to neznie ako Transuse. A nejazdí tak., ani potom sa nestane falošným bratom a ukáže sa ako príjemný spoločník na cesty. Uličky sme si triedili sami a boli sme s nimi tiež spokojní: vzdialenosti nie sú ani príliš dlhé, ani hrboľaté. Spojenia sú správne, “vysvetľuje časopis.
Cenová politika založená na Rüsselsheime je presvedčivá aj vtedy, keď od 24. júna čaká na obchodné zastúpenie veľký Opel. Insignia Grand Sport 1.5 Turbo s výkonom 165 koní začína na 29 695 eurách. To je o 1730 eur menej ako Passat 1,4 TSI s výkonom 150 k, zdôrazňuje „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, apríl 2017)
Insignia Grand Sport - „Je veľmi blízko k VW Passat“
Insignia Grand Sport - „Niekedy je vedenie vozidla úžasne nekomplikované“
Časopis „auto, motor und sport“ (číslo 7/2017) absolvoval prvú testovaciu jazdu s novým modelom Opel Insignia Grand Sport. Pod kapotou variantu s hatchbackom pracoval 1,5-litrový turbo štvorvalec (165 k), s ktorým bude pravdepodobne v budúcnosti dodaná väčšina predaných exemplárov. Aby práca nekončila len odporom, spoločnosť Opel teraz vyrába zváranie Insignie predovšetkým z vysoko pevnej ocele a malého množstva hliníka (kapoty), čo by malo mať za následok úbytok hmotnosti až 175 kilogramov. Porovnanie s továrenskými špecifikáciami ukazuje stratu 131 kg v porovnaní s predchodcom.
Pri jazde cez Švábsky Al sa Insignia prezentovala s citeľnou ľahkosťou a podvozkom, ktorý bol nastavený s takmer športovými ambíciami. „So zdravou zmesou vážnosti a bezstarostnosti dokáže Insignia zvládnuť aj tie najmenšie polomery zákrut, čím poskytuje vysokú úroveň bezpečnosti jazdy,“ chválil časopis. Faktom je, že „šport“ v názve nepochádza iba zo skvelej príručky automobilového marketingu. Na poľných cestách južne od A8 s ich väčšinou strednými až malými polomermi zákrut vyviera 4,90 metrov dlhá Insignia veľa posypovej soli, ktorá si pravdepodobne uvedomuje zbytočnosť svojej existencie pri jarných teplotách.
„Pre stredný sedan ste takmer dokonalí, cítite sa ako vodič, máte radosť z mimoriadne pohodlných a statočne podporovaných sedadiel EGR (navyše) a smerujete k ďalšiemu bodu obratu,“ píše sa v správe. „Opäť ste ho trafili perfektne, pretože riadenie vynikajúco zapadá do celku podvozka a kombinuje nízke prídržné sily s dobrou spätnou väzbou. Na zvyšok oblúka stačí impulz uhla riadenia - skvelé!“
Pretože Opel na rozdiel od svojho predchodcu zaobchádza s vysokovýkonnými variantmi iba s adaptívnymi tlmičmi, musí konvenčný podvozok bojovať proti nerovnému povrchu. Dokáže to celkom slušne. Motor s priamym vstrekovaním je nenápadný a usilovne pracuje v odborovo dohodnutom rozmedzí otáčok od 2 000 do 4 000 otáčok.
Insignia Grand Sport ponúka dostatok miesta, trochu viac dĺžky ako výšky na pohodlne polstrovanom zadnom sedadle - minimálne pre cestujúcich vysokých 1,90 metra. K dispozícii je tiež štandardný variabilný nákladový priestor s objemom až 1 450 litrov a sklopným operadlom v praktickom pomere 40:20:40. Všetko je spracované solídne, materiály sú väčšinou starostlivo vyberané. Záver: „Analógové prístroje, plynulé radenie, pohodlné sedadlá - niekedy je vedenie automobilu nádherne nekomplikované“, znamená „auto, motor und sport“. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, marec 2017)
Insignia Grand Sport - „Dizajn a technológie sú pôsobivé“
Opel predstavuje svoju novú vlajkovú loď Insignia prvýkrát na jar tohto roku na autosalóne v Ženeve. Online služba „stern.de“ (vydanie 7. decembra 2016) predstavuje model s jeho najdôležitejšími prvkami. Dizajn a technológia Rüsselheimera sú pôsobivé, takže záver.
Pretože vylepšenia oproti predchodcovi sú viac ako zrejmé. Insignia II vyzerá lepšie ako kedykoľvek predtým. "Práve preto, že zvíťazila predná aj zadná strana a línia strechy je o tri centimetre nižšia ako predtým. Navyše bola v závislosti od variantu motora napriek miernemu zväčšeniu dĺžky mierne zoštíhlená na 4,90 metra. Poloha sedenia o tri centimetre nižšia a uprataná palubná doska sú mimoriadne príjemné." “uvádza sa v správe.
Aj keď sa celková dĺžka takmer nezmenila, rázvor náprav narástol o viac ako deväť centimetrov. To znamená oveľa viac priestoru s väčším priestorom pre ramená a nohy, najmä v predtým dosť úzkej zadnej časti. Za zadnými pasažiermi sa nachádza nákladný priestor 490 litrov, ktorý je možné sklopením zadných sedadiel zväčšiť až na 1450 litrov. Za príplatok ponúka Opel celú škálu asistenčných systémov vodiča, od maticových LED svetlometov až po head-up displeje a výstražné systémy vybočenia z jazdného pruhu so zásahom do riadenia. O pohodlie vo vnútri sa starajú klimatizované masážne sedadlá vpredu, vyhrievané sedadlá vzadu, vyhrievané čelné sklo, služby concierge OnStar a WiFi hotspot. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, december 2016)
Insignia Grand Sport - „Konečne opäť veľký Opel - a aký skvelý!“
"Konečne opäť veľký Opel. A aký skvelý!" Toto je názor časopisu „autoBILD“ (číslo 49/2016), ktorý bol schopný preskúmať nový Opel Insignia. Už teraz má náladu vo výstavnom štúdiu, pretože dizajnérsky tím okolo Marka Adamsa dosiahol dve veci: Napriek svojej dĺžke 4,90 metra nevyzerá mohutne, ale atleticky a svojou siluetou kupé robí športovca v triede.
Na prvý pohľad zaujali úzke svetlomety s 32 LED segmentmi maticového svetla a odvážne tvarovaná maska chladiča. Pri dĺžke 4,90 metra je iba o centimeter kratší ako súčasné BMW radu 5 a o centimeter kratší ako nová trieda E od Mercedesu. VW Passat má však iba skromných 4,68 metra. Pretože je Insignia o tri centimetre plochejšia ako jej predchodca, nie je možné zistiť jej veľkosť. Test sedadla ukazuje: Priestor je svetovo lepší ako v predchodcovi, takže dojem.
Navyše, s dvoma USB zásuvkami pre podnosy a vyhrievanými sedadlami na krajných sedadlách je vzadu náznak luxusu. V budúcnosti budú cestujúci sedieť o tri centimetre nižšie ako doteraz. Bezrámiková dotyková obrazovka informačno-zábavného systému vyzerá nielen elegantne - prístroje v stredovej konzole smerujú aj k vodičovi. "Prvý dojem: Tento Opel je absolútne konkurencieschopný - jemný penový plast na palubnej doske, klavírny lak v stredovej konzole, koža v obložení dverí. Voliteľný čelný displej premieta rýchlosť, dopravné značky a šípky navigácie do čelného skla," uvádza sa v správa.
S asistentmi prichádzajú aj ďalšie inovácie: lepšie parkovanie vďaka 360-stupňovej kamere pre všestranný výhľad z vtáčej perspektívy, adaptívny tempomat, ktorý meria vzdialenosť od vozidla vpredu, asistent aktívneho udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý v prípade núdze jemne proti smeruje, a radarové snímače v zadnom nárazníku, varovať pred nebezpečenstvom pri cúvaní z parkovacích miest. (konjunkturmotor.de - redakčná služba, KK, december 2016)
Spotreba paliva (kombinovaná, l/100 km):
Benzín: 9,1 - 5,5, nafta: 5,6 - 3,8
emisie co 2 (kombinované, gr./km):
Benzín: 197 - 148, nafta: 121 - 113
Ďalšie informácie o oficiálnej spotrebe paliva a elektriny a oficiálnych špecifických emisiách CO2 nových osobných automobilov nájdete v „Sprievodcovi spotrebou paliva a emisiami CO2 nových osobných automobilov“, ktorý je k dispozícii na všetkých predajných miestach a v spoločnosti DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmuth- Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern je k dispozícii zadarmo.