Glocknerkoenig 2018 - strmá hora vysoko
Nezobudím sa sám. Moje podvedomie tiež súhlasí s rozhodnutím nezúčastniť sa súťaže. Stále však musím vstávať krátko pred šiestou ráno, pretože pol hodinu pred začiatkom pretekov musím ísť s Katrin a Anne v aute do Fuscher Törl, aby som sa tam stretol s Marcom a sledoval najlepších vodičov.
Aj tak som to vždy chcel robiť: Pozrite sa na to, keď niekto dorazí do cieľa pod 1:20 hod. Na druhej strane, aj tak dnes chcem ísť opäť hore na Hochtor. Takže potom autom späť dole a späť na bicykli napoludnie. Hm, rozhodol som sa nejazdiť hore v aute, ale odovzdať svoj transpondér po štarte Glocknerkönigu a potom ho pomaly asi o deviatej hodine vytáčať svojím tempom.
Samozrejme som mal pripravený bicykel, pretože včera som videl 1% šancu, že môžem štartovať. Samozrejme, chcel som byť pripravený aj na toto jedno percento. Bicykel vrátane fľaše s vodou a cyklocomputeru som nemohol zoštíhliť na menej ako 8,9 kg. Lacné cvičné bicykle už vážia 2 kg ...
Pri raňajkách na mňa Marco nenápadne, možno aj nechtiac, hovorí „do môjho svedomia“. Ale takmer nič nejem a nejedol som tak ani včera, takže či začnem dnes. Včera som namiesto oddychu išiel aj na Hochtor, takže by bolo nezmyslom začať.
Na chvíľu si opäť ľahnem, Katrin a Anne musia ísť, je skoro pol siedmej. Trochu si nie som istý a hovorím si, že by bolo pekné, keby ma prvých 10 kilometrov k medveďovej farme odvliekli z poľa na prvých 10 kilometrov. Ak aj tak pôjdem na bicykli?!
Ale naozaj nehľadám konkurenciu a je mi hlúpe ísť do súťaže nepripravený a bez motivácie bojovať. Aj tak strácam štartovú skupinu 1 a 2. Videl som to včera. S pomerom výkonu a hmotnosti - žiadna šanca.
O štvrť na štyri sa musím rozhodnúť. Chytím bicykel a klusám vonku. Ešte naozaj nie som hore. Ale aj tak sa rozhodnem stáť v štartovom bloku. Zahriatie už nie je možné, valím sa niekoľko metrov dedinou, potom idem na štartovací blok 1. Takže tam, kde sú všetci ambiciózni, ľahkí a motivovaní vodiči. V zime tvrdo trénovali. Som trochu na mieste. Nenachádzam žiadne emočné spojenie s Glocknerkönigom, cítim sa skoro trochu zvláštne. Čo tu robím?
Hudba je zvyčajnou zmesou detskej hudby, ktorá uráža každú rozumne normálnu myseľ, a napriek tomu hrá v každom obchodnom dome, každej telocvični, každej lyžiarskej chate, každej reštaurácii. Vybičovanie moderátora mi nefunguje. Našťastie tam na začiatok nemusím ani stáť desať minút.
Trochu spomalene sa zrolujem a mám problémy aj s pedálovaním. Potom som ale konečne nabral rýchlosť. Všetci však len utekajú preč. Nestíham ani prvých päťsto metrov. Nohy vôbec nejdú. Hlava nevyzýva na boj.
Desiatky vodičov ma predbiehajú znova a znova, skupiny okolo mňa jazdia znova a znova a so žiadnym nestíham. Potom nájdem trekingového cyklistu, ktorý jazdí na remeňovom pohone a na náboji Nuvinci. Sedí veľmi vzpriamene, ale prekvapivo tvrdo zakročí. Môžem dostať malý prúd a zvládnuť to s ťažkosťami. Moje nohy sa pri prvých malých stúpaniach trochu prebúdzajú, ale aj tak musím väčšinu jazdcov nechať ísť.
Efekt akordeónu ma miestami opäť viac približuje k poľu, teraz sú skupiny veľké a niekedy splývajú do pelotónu, v ktorom môžem plávať.
Potom príde práca s medveďom a uvedomím si, že som zabudol zapnúť počítač na bicykli, kecy! Plávanie teraz skončilo, teraz sa ide strmo do kopca. A teraz všetci len odchádzajú. Neustále ma predbiehajú.
Mám tiež pocit, že dnes už neexistuje žiadny konkurenčný režim. Natáčam, čo môžem, okolie sa ma ledva dotkne, ani ma to nemotivuje. Snažím sa vstať, ale za žiadnych okolností sa mi nechce ísť príliš rýchlo, tak to nepreháňajte, inak pôjdem okolo v druhej časti.
Keďže som včera opäť jazdil na trase, vždy sa psychicky zachránim na trochu plochejších miestach a posledných 1500 metrov sa vyberiem zadným kolesom na mýtnu stanicu, aby som sa medzitým nechal príliš pomaly vláčiť. Po 37 minútach prechádzam cez meranie medzičasu a do druhej časti.
Stále som trochu dúfal, že súťažné zviera predsa len vyjde. Ale nech je to kdekoľvek, nič sa nedeje. Ale rovnako ako včera, aj napriek nízkemu výkonu a príliš nízkej kadencii dokážem do istej miery naštartovať prvý strmý úsek.
Avšak ešte pred prvou zákrutou do vlasov mám už fázy, v ktorých sa cítim tak zle, že som si istý, že na vrchol nedosiahnem. Mojím dnešným cieľom teda nie je čas, ale vôbec sa dostať na vrchol. Okolo mňa prešiel ruksak so zásterou a teniskami. To je trochu ponižujúce. Vždy ma zaujímalo, čo všetko sa dá zbaliť do takého obrovského batohu na 28-kilometrový výlet? Chcel by som sa ho opýtať, čo tam má, ale za prvé by to bolo trochu drzé a za druhé je len rýchlejší ako ja a odchádza preč.
Pred treťou zákrutou do vlasov ma predbehli prví horskí cyklisti. Tu v prvej časti po mýtnej stanici som o niečo menej výkonný ako včera. Ak výkon opäť poklesne o 20 wattov ako včera, mám skutočne problém. Ale práve teraz to rozbieham a kilometre ubiehajú. Teraz sa už necítim tak zle.
Závidím niekedy veľmi svetlo vyzerajúcim ženám, ktoré ma predbiehajú. Čas beží, medzitým výkon mierne poklesne, ale potom sa situácia opäť zlepší. Ostatné ovládače jednoducho nemôžem „používať“. V minulosti som vždy hľadal vodičov a snažil som sa držať ich rýchlosť, ale momentálne to nie je možné, robím si po svojom vo voľnom režime.
Ale takto sa dostávam do Nassfeldu. Teraz som už presvedčený, že sa dostanem na vrchol. Medzitým som na chvíľu vylúčil, čo by mohlo vyjsť. S výhodou rýchlejšej cesty na mýtnu stanicu v porovnaní so včerajškom očakávam čas medzi 2:10 a 2:15 h. Všimol som si, že keby som odtiaľto mohol dostať konštantných 260, 270 wattov, mohol by som to ešte zbaliť pod dvojhodinovú značku. Potom by som musel prejsť do súťažného režimu a poriadne sa týrať. Ale nejde to, jazdím takmer uvoľnene, nohy len nedávajú dosť, v hlave si nenájdem vypínač.
Takže teraz v tejto dlhej a strmej časti na Nassfelde mám veľké problémy. Ale aj ostatní. Vodič na konci rovinky vystúpi a tlačí. Snažím sa ho rozveseliť „ďalších štyri tisíc metrov“ a snažím sa prebudiť jeho bojovnosť povzbudivými slovami, ale on na mňa iba zmätene pozerá.
Trochu mi však pomáhajú moje vlastné slová. Takže som sa dostal do dlhej rovinky pozdĺž steny Edelweiss. Dokonca vystupujem o niečo viac ako včera. Pokiaľ ide o posledné serpentíny, všimol som si, že teraz včera platím za svoju príjazdovú cestu k Hochtoru.
Aj keď už nenájdem bojový režim, teraz ťažím z vodičov okolo mňa, ktorí mi dávajú určitú motiváciu. Hľadám jedno alebo druhé zadné koleso a snažím sa ho držať. Ale nemôžem naplánovať posledný špurt. Naopak, posledných sedemsto metrov na frézovanom povrchu staveniska tam hore je ťažké, veľmi ťažké. Teraz musím opäť vystúpiť z režimu voľného času a znovu hrýzť.
Ale potom je to hotové. Bojovať museli/mohli iba nohy. Okamžite som fit, bez divokého zadýchania, vyčerpania visiaceho nad riadidlami, ako mnohokrát predtým. Čas: necelých 2:04 h.
Príde mi to čudné. Som veľmi rád, že som sa dostal na vrchol, ale tiež vidím, že konkurencia momentálne nemá vôbec žiadny zmysel. Na druhej strane, stále bola zábava naštartovať sa. A radosť z pretekania na bicykli v Alpách sa tiež vracia.
Za dve hodiny som samozrejme stratil obe štartovacie skupiny, ale momentálne nie som produktívnejší. Stále tu však je nejaký potenciál nevyužitý, takže dúfam, že tento rok zajazdím na jednom alebo na druhom krásnom alpskom priesmyku - a možno dokonca na ďalších pretekoch budúci rok, ale potom v súťažnom režime. Zostať desať úderov pod mojou maximálnou srdcovou frekvenciou s Glocknerkönigom sa mi už určite nestane ...