GPS obchodných lodí DCB; Lúč; lode v oceáne; NTR ďalšie
Všetko sa to deje blízko Point Reyes, neďaleko San Francisca
Od roku 2018 deväť veľkých lodí po celom svete utrpelo rovnako zvláštne poškodenie svojich pozičných systémov a toto všetko bolo hlásené v Cape Point Reyes severne od San Francisca. Odborníci majú podozrenie na novú formu kybernetického útoku zameraného na geolokáciu.
V sobotu 28. marca 2020 vydal automatický systém identifikácie remorkérov Ting Yuk aberantnú správu. Keď loď pôsobila v hongkonskom prístave, signalizovala svoju polohu. západne od zálivu San Francisco Bay k mysu Cape Rey. Tento signál napodiv popisuje hyper-pravidelnú oválnu trajektóriu, ktorá sa pohybuje konštantnou rýchlosťou presne 20 uzlov - čo je pre loď takmer nadprirodzené správanie.
Nejde o ojedinelý prípad: rovnaký príbeh sa stal 11. júna 2019 s ruskou nákladnou loďou Berezovets v Azovskom mori, 19. februára 2019 s remorkérom Beagle umiestneným pri nórskom pobreží alebo 11. novembra 2018 s trajektom Djibloho premávajúcim v Perzskom zálive. Guinea, zaznamenáva organizácia Global Fishing Watch.
Za posledné dva roky utrpelo deväť člnov rovnaký typ anomálie. Zakaždým ten istý scenár: akákoľvek loď umiestnená niekde na svete sa prakticky teleportuje do Point Reyes, takže vo vode krúži niekoľko hodín, pár dní až dvoch párnych týždňov. A nikto nevie prečo.
Pirátsky navigačný systém?
Slnečná búrka môže interferovať s rádiovými signálmi alebo signálmi prenášanými satelitom, ale jej účinky sa vyskytujú vo veľkom rozsahu a jemnými spôsobmi. Lode niekedy zaznamenajú hardvérové zlyhanie svojho automatického identifikačného systému (AIS), pri ktorom sa zobrazuje posunutie polohy od ich skutočnej polohy. Ibaže táto hypotéza v tejto situácii neplatí: rovnaká anomália sa objavila aj na zariadeniach pochádzajúcich od troch globálnych poskytovateľov AIS (Orbcomm, Spire, ExactEarth).
Ďalšia možnosť: manipulácia s posádkou. „Stáva sa, že rybárske plavidlá znížia svoj systém AIS, keď sa priblížia k výlučnej ekonomickej zóne alebo falšujú svoju pozíciu,“ uviedla Jérôme Michelet, expertka na správu námornej dopravy v spoločnosti Global Fishing Watch. Tento postup je veľmi populárny na čínskych rybárskych plavidlách, ktoré pôsobia tajne pri pobreží západnej Afriky.
„Tieto podivné signály sú pravdepodobne výsledkom hacknutia do systému GPS,“ uviedol Todd Humphreys, geolokačný výskumník z Texaskej univerzity. Slabý signál vysielaný americkými satelitmi GPS sa dá v skutočnosti ľahko skresliť a zablokovať. Je tiež technicky možné vyslať signál napodobňujúci signál satelitu GPS, aby sa príjemcom v konkrétnom regióne poskytli nepravdivé informácie o polohe - ruské orgány ľahko praktizujú počítačové pirátstvo. „Táto technika je zameraná hlavne na ochranu zariadenia pred útokmi dronov,“ uviedol Bjorn Bergman, analytik mimovládnej organizácie SkyTruth. „Dnes je možné hardvér a softvér potrebný na toto falšovanie signálu ľahko kúpiť,“ varuje Todd Humphreys.
Signál GPS manipulovaný v blízkosti ropných oblastí
Anomália Point Reyes by skutočne mohla byť novou formou kybernetického útoku. Udalosť pripomína incident, ktorý sa odohral minulý rok v Šanghaji, ale tiež asi v desiatich oblastiach pozdĺž čínskeho pobrežia, kde zrazu začali okrem iného náhle krúžiť kruhové signály o polohe lode. „Zistili sme, že tieto manipulácie so signálom GPS sa uskutočňovali hlavne v blízkosti ropných terminálov,“ hovorí Bjorn Bergman; čínske orgány by sa mohli pokúsiť týmto spôsobom skryť dovoz iránskej ropy.
Počas svojej „teleportácie“ do Kalifornie niektoré lode operovali v blízkosti ropných zariadení alebo oblastí, v ktorých už došlo k incidentom GPS. Prečo boli tieto lode zamerané? Prečo predovšetkým Cape Point Reyes? Čo chceli možní páchatelia tohto útoku zatajiť? Je to iba test pred veľkou vojnou GPS? Všetky tieto otázky zatiaľ nemajú odpoveď, tajomstvo zostáva nevyriešené.