Hlásenie z jazdy BMW M4 Cabrio Open s malou nadváhou AUTOMATICKÝ MOTOR V SPORTE

Spoločnosť BMW M GmbH tiež posiela novú M4 na cesty ako kabriolet. Pod kapotou prirodzene pracuje šesťvalec s dvojitým turbom s výkonom 431 koní. Keď je strecha otvorená, trojlitrový agregát znie konečne rovnako energicky, ako dodáva svoju silu?

open

Vývojári zrejme mysleli na všetko: Na uľahčenie nakladania kufra s otvorenou strechou (220 litrov, inak 370 litrov) sa dá zdvihnúť stlačením tlačidla - pôsobivá mechanická podívaná. Veterný deflektor, ktorý nie je potrebný, je možné elegantne uložiť za operadlo zadného sedadla. Ak tam nie je, je tu poklop pre dlhé predmety. Trvá asi 20 sekúnd, kým BMW M4 Cabriolet elektricky sklopí pevnú strechu, potom, áno, potom môže trojlitrový radový šesťvalec konečne nerušene bľabotať cestujúcim a úplným a hlbokým hlasom im oznámiť veľké skutky, ktoré je ochotný dosiahnuť.

Priame vstreknutie sa krátko nadýchne a potom sa bez zábran oddá svojej vášni: otáčaniu. Fandí až 7 600 otáčkam, s veľkou radosťou a povzbudzujúcimi fanfárami, minimálne na samom konci. Tento mierne kovový podtón, plechová trúbka, vďaka ktorej zvuk hlavne E46-M3 znie ako cestovné auto, sa v uzavretých verziách takmer stratil. V kabriolete je to naopak opäť tam, samozrejme, iba s otvorenou strechou a potom iba s oslabením, koniec koncov, dve turbodúchadlá tlmia vysoké frekvencie.

BMW M4 Cabrio je o 253 kg ťažšie ako Coupé

Brilantnosť rovnako výkonného (550 Nm pri 1 850 otáčkach za minútu) a ľahko sa točiaceho motora získava z nového plášťa trochu dramatickosti - kabrioletový odev (príplatok 6 000 eur v porovnaní s kupé, t. J. Od 78 200 eur) však na podvozku veľmi váha. a potom na mysli vodiča.

Aspoň ak chce byť kabriolet M4 braný vážne ako skutočný M. Váži o pôsobivých 253 kilogramov viac ako kupé, čo sa ani šéfovi M Friedrichovi Nitschkemu veľmi nepáči: „Iste, to bolí. Ale výkon je lepší ako v prípade predchádzajúcich kupé M3 “. Má pravdu, minimálne čo sa týka akcelerácie z nuly na 100 km/h. Namiesto 4,6 by to M4 mala zvládnuť za 4,4 s, každé vo variante s dvojspojkovou prevodovkou. Merané úžasne vyváženým ovládaním, takmer úplne neutrálnym správaním volantu, ktoré charakterizuje M4 Coupé aj M3 sedan, je kabriolet v zákrutách znateľne nedotáčavejší.

„Sme si istí, že ponúkame produkt s najlepšou jazdnou dynamikou vo svojej triede,“ hovorí Nitschke - všetko je to otázka uhla pohľadu. Štvormiestny motor s hmotnosťou okolo 1,8 tony patrí určite k mimoriadne agilným kabrioletom, ktoré ponúkajú slušný komfort pruženia, minimálne s voliteľnými adaptívnymi tlmičmi. To znamená, že otvorená M4 bezpečne svieti na amerických diaľniciach, pretože jej hlavným trhom by mal byť nový svet. Potom sa BMW rozbehne na maximum 70 míľ, nádherný šesťvalec leňošiaci v pivnici pre rýchlostné skúšky, športové sedadlá (s výsuvnými opierkami stehien, ale s krátkymi opierkami hlavy) vháňajú temperovaný vzduch do krku vodiča a spolujazdca. Z tohto pohľadu mysleli inžinieri naozaj na všetko.