Hláste sa na Sibír s nepretržitou prevádzkou - FOCUS Online
správa
S viac ako 500 hp, dobrých 20 ton nákladu a túžbou po dobrodružstve z Hofu do Krasnojarsku. Pre tento typ vodiča na dlhé vzdialenosti sú zájazdy do Moskvy iba „miestnou dopravou“
Len si nemyslite, že vysielanie je urgentné, že sa počíta každá minúta. Že faxy, ktoré nás dispečer prenasleduje z Nemecka cez satelit, znejú čoraz nervóznejšie a urgentnejšie. Že náklad je určený pre nového, možno finančne silného zákazníka, ktorý musí byť určite doručený včas. Že ďalší náklad späť do Nemecka už čaká na Urale.
Celý deň sme sa kotúľali cez Poľsko. Teraz sme uviazli s dvoma 40-tonovými nákladnými vozidlami v Bobrowniki na hranici s Bieloruskom. Pred nami je rad nákladných vozidiel dlhý osem kilometrov. Nová karavana obchodu medzi východom a západom. Za nákladom založí na chamtivý ďaleký východ ako veľká čierna diera. Presadiť sa by bolo rovnako hlúpe, ako je to beznádejné. Keby sme to skúsili, nechali by nám aspoň prepichnúť pneumatiky alebo rozbiť čelné sklo. Tu sú zvyky drsnejšie.
Výlet 6 800 kilometrov. V bavorskom meste Hohenberg na nemecko-českej hranici, sídle spoločnosti Ritter Transporte, začali dvaja vodiči nákladných vozidiel cestu ďaleko na divokú Sibír.
Frank Gilles (30) riadi mohutný Renault Magnum 520. Načítal tlačiarenské farby pre dennú tlač v Novosibirsku a Krasnojarsku.
Günther Piber (36) sedí na tróne v úplne novom Mercedese Actros, ktorého modrá kabína má nielen dve tvrdé lôžka, ale je nabitá aj elektronikou ako moderná kancelária. Prináša stavebné materiály do jedného z veľkých miest Uralu, do Jekaterinburgu. A potom má so sebou ešte niečo - fľašu koňaku pre ruského farmaceuta, ktorý mu pri poslednej ceste ostrihal vlasy zadarmo. Volá sa Irina.
Oni dvaja poznajú každé parkovisko, každý bar, každú čerpaciu stanicu, každý post milície medzi Nemeckom a Sibírom. Poznajú výšky mostov, ceny nafty a dokážu rozprávať príbehy o každom kilometri.
Pre Franka a Günthera sú ruské diaľnice ako tunel, ktorý pred nimi skrýva ruskú realitu. Svet svojský s vlastnými zákonmi. Musíte sa im prispôsobiť, aby ste prežili.
Poznáte to až príliš dobre: Vaša cesta môže byť zlá cesta blizzardom a mrazivým chladom, cez hlboké výmole, minulé policajné stĺpy a ochranné rakety, s malým spánkom, tonami cigariet a zlým jedlom. Ale aj s radosťami z riadenia nákladných vozidiel.
„Diaľnica červených svetiel“ je názov hlavnej cesty, ktorá vedie z Poľska cez Minsk do Moskvy. Kvôli množstvu dievčat, ktoré sa tam predávajú vodičom nákladných vozidiel.
Tentokrát by Frank rád zostal o niečo dlhšie so svojou priateľkou Ute v Rostocku. Pri jeho poslednej ceste do Kazachstanu palivo zamrzlo uprostred zasneženej stepi. V kokpite zostal tri noci pri mínus 20 stupňoch. Svojej práce sa konečne nasýtil. Ale potom mi zavolali z prepravnej spoločnosti.
Günther sa aj tak nemohol dočkať ďalšieho nákladu. S meštianskym životom sa už dávno rozlúčil. Vzdal sa svojho bytu vo Viedni a svoje veci nechal u priateľov. Žije vo „svojej“ neresti. Nezaujíma ho, čo prepravuje, kam alebo v akom ročnom období. Len to musí byť ďaleko. Tých 2 000 kilometrov do Moskvy je pre neho iba „miestna doprava“.
V zápche nákladných vozidiel na hraniciach s Bieloruskom postupovali obaja po celú noc iba slimačím tempom. Hodinu v polospánku, potom naštartujte motor a posuňte sa vpred o niekoľko dĺžok auta. Cesta je posiata odpadkami kamionistov, prázdnymi plastovými taškami, plechovými plechovkami, fľašami a cigaretovými balíčkami. Rauty slúžia aj ako toaleta.
Väčšina vodičov sa pred bieloruskými pohraničnými strážami cíti nervózne. Ani Frank Gilles sa po 19 hodinách čakania nedostane bez ujmy. Zacvakne na neho seržant s medzerou v zuboch a červenou tvárou nafúknutou vodkou:
"To má byť pas?" Ako vás vôbec s takýmto utieraním pustili z Nemecka? Choď domov a zaobstaraj si nový! “
Zadná strana občianskeho preukazu je potrhaná a hraničný úrad to zjavne považuje za nerešpektovanie mladej štátnosti Bieloruska. Frank stratil nervy, stal sa hlasným a nevrlým a má šťastie, že ho policajt nakoniec pustil. "Pas je na hovno," hovorí pohraničná stráž, "ale môžete ísť."
Po príchode do Bieloruska je pre týchto dvoch nákladných automobilov jediný cieľ - parkovisko Smolevich neďaleko Minsku. Jazda na ňu je „rituálom“ pre každého nemeckého vodiča, hovorí Frank. „Nemôžem vôbec prejsť okolo Smolewitsche,“ súhlasí Günther, „moje auto by sa samo otočilo.“
Na námestí plnom kaluží, medzi rozpadajúcimi sa továrenskými budovami, za otlčenými dverami, leží raj kamionistu. Je tam dobrá nálada. Batérie prázdnych fliaš sú na stoloch. Mladé, dobre oblečené ženy, fajčia a pijú ruské šumivé víno „Schampanskoje“. Vodiči v roztrhaných rifliach a tričkách nalievajú vodku, osem mariek a pol litra. Horúce sprchy, pod ktorými sa predtým občerstvili, im červenali tváre. Nemohli zmyť svoju únavu.
Günther začne piť. Veľa, veľa. Možno preto, že chce zajtra ísť do susednej dediny a porozprávať sa s Lenou, svojou bývalou priateľkou. Lena ho potajomky sprevádzala na jeho cestách po Sibíri alebo Kazachstane. Od Vianoc je to za nami. Možno pije, pretože má podozrenie, že jeho auto bude stáť pred jej bytom a trúbiť, ale márne. A teraz Günther položí svoju ťažkú hlavu na barový stôl a zaspí.
Tmavá blondínka Tanja si sadla k Wolfgangovi. Mladý Rakúšan, Güntherov priateľ, mal nedávno nehodu v Poľsku a bol tri týždne v nemocnici. Ukazuje fotografie pokrčenej kabíny. Komunikácia s Tanjou je ťažká, on nevie po rusky, ona po nemecky. Vyhľadá každé jedno slovo vo vreckovom slovníku: „Máte krrrassivjjje glaza,“ koktá s najlepším rakúskym prízvukom: nádherné oči.
Sotva dnes existuje vodič, ktorý by sám vyliezol na lôžko svojej kabíny. Kamionisti platia dievčatám 100 mariek za noc.
Je to niekoľko sto kilometrov od Smolevich po hranicu medzi Bieloruskom a Ruskom. Prešli sme colnými a pasovými formalitami. Povolenie na vstup do Ruska už získalo Nemecko, ale blokuje nás cestná komunikácia každých 30 až 50 kilometrov. Za uniformovaných mužov v nepriestrelných vestách sú účtované ďalšie poplatky.
Sú pánmi ulíc v bývalom Sovietskom zväze - nástupcami notoricky známej „Štátnej automobilovej inšpekcie“. Všetci vodiči sa ich boja. Pretože môžu zadržať vodičské preukazy, ukladať vysoké pokuty alebo požadovať úplatky kedykoľvek a bez zjavného dôvodu.
150 kilometrov od Moskvy, neskoro v noci, sa Renault vzdáva svojho ducha. Frank okamžite vie, o čo ide, môže to cítiť pravou nohou. Lanko plynu sa zlomilo. Neostáva mu nič iné, ako nechať ho Günthera odtiahnuť na ďalšie parkovisko.
Musíme počkať do pondelka, kým sa opäť začnú práce v moskovských dielňach. Je to vôbec bezpečné nato, aby ste tu pri Mozajsku prenocovali v pokazenom aute? Čo s mafiánskymi gangmi, ktoré vydierajú peniaze na ochranu od vodičov nákladných vozidiel?
Môžeme tu zostať v bezpečí. Stačí sa dobre porozhliadnuť, “hovorí Frank a pokojne vytiahne šunku, nakladaný sleď a zemiakový šalát. "Diaľničná lúpež sa už mafiánom neoplatí." S tým, čo dovtedy vyplienili, kúpili tu nehnuteľnosť, spravili z nej parkovisko a vedľa nej postavili reštauráciu a benzínovú pumpu. Teraz zbierajú za každý kamión 30 mariek za noc. ““
V pondelok ráno ideme autom do Moskvy Güntherovým autom - a máme veľké šťastie: V bývalej zbrojárskej továrni, teraz v stanici Renault, je benzínový vlak, ktorý bol objednaný pred rokom a nikdy ho nevyzdvihol.
Frank, vyučený automechanik, si sám nainštaluje náhradný diel na parkovisko v Mozajsku. Kabínu vodiča hydraulicky vyklopí hore a v celej dĺžke si ľahne na motor. Je chladno a veterno. Frank začína mrznúť na rukách, ktoré sú čoraz nepríjemnejšie. Ale po takmer dvoch hodinách sa mu to konečne podarilo.
Porucha nás stála takmer dva dni. Teraz už satelitný fax v kabíne Renaultu chrlí varovania každých pár hodín - priamo od šéfa v Hohenbergu. Dovozca v Jekaterinburgu začína byť netrpezlivý. Už nie je čas, aby Günther priniesol fľašu koňaku krásnemu lekárnikovi. Nie je čas spať.
Tlak, ktorý je teraz na Günthera, je takmer neúnosný. Na vyloženie musí byť o deviatej ráno v Jekaterinburgu. Pred sebou ale má ešte 600 kilometrov snehových svahov. Hladká cesta a žiadne zimné pneumatiky. Günther dáva veľa benzínu, aby sa nezasekával v stúpaniach. Zradné hrčky ho takmer zrazia zo sedadla. Kabínou lietajú príbory a poháre.
Frank sa obesil na protiprúde Mercedesu. Vodiči pretekajú celú noc v šialenstve rýchlosti. Günther vloží do magnetofónu novú kazetu a nechá Die Doofen bojovať proti jeho únave. Zaskakuje rádio. „Ahoj Frank, zaspal si?“ - „Áno, ale mám na zreteli tvoje zadné svetlá.“
Deje sa to za Iševskom. Günther sa po zasneženej príjazdovej ceste ďalej nedostane. Hmotnosť jeho hnacej nápravy nie je dostatočne veľká. Snehové reťaze sú nasadené. Ale nepomáhajú. Kolesá sa točia stále dokola. Frank si kľakne pred nákladné auto a holými rukami vykopáva predné kolesá.
Nakoniec zastaví ruský kamión a odtiahne Günthera do jazdného pruhu. Stratila sa ďalšia hodina.
Günther sedel za volantom asi dvadsať hodín. Nie, nie je unavený, odpovedá vždy, keď sa ho pýtam, či sa mu nezatvárajú oči. Tu v Rusku ťažko niekto skontroluje jeho tachograf.
Konečne dorazíme do Jekaterinburgu o deviatej. Potrebujeme však dve hodiny, aby sme našli spoločnosť Stroy Konstruktia. V prepravných dokladoch je nesprávna adresa. Obaja kolegovia sa musia rozísť. Günther pokračuje do Permu, aby tam vyzdvihol turbínu. Pred Frankom zostáva ešte najmenej päť dní cesty do Novosibirsku a Krasnojarsku.
S ibiria je pokrytá oslepujúcim, metrovým snehom. Za Omskom sa začína mŕtvy priamy svah. Auto rachotilo osamotene v rytme betónových dosiek. Málokedy sa nejaké iné nákladné auto zo západu odváži odvážiť tak ďaleko na východ.
„Keď takto jazdím cez Sibír,“ hovorí Frank uprostred noci, „rád rozsvietim svetlo v kabíne. Potom cítim veľmi jasne: Zamrznutá krajina tam vonku, to je Sibír, ale tu so mnou v kabíne je môj domov, je tu Nemecko. “
Krátko pred Novosibirskom ho zastaví policajt, ktorý je taký opitý, že sa ťažko postaví na nohy - čo mu nebráni účtovať ďalší osobitný poplatok.
„Dajte si povolenie do zadku a zaplaťte!“ Kričí na Franka, ktorý by bol rád, keby sa Novosibirsk nedávno vzdal Ruskej federácie. V povolení vydanom ruským ministerstvom dopravy a získanom v Nemecku je jasne uvedené, že jeho držiteľ získal právo na prepravu tovaru po ruských cestách.
V utorok Frank konečne vyloží svoju prvú várku farieb. Druhá hra o tri dni neskôr v Krasnojarsku na Yenisei.
Po takmer troch týždňoch jazdy, v ktorých zarobil okolo 2 600 mariek, začína svoju spiatočnú cestu do Nemecka. Najneskôr o dva týždne by chcel byť späť na svojom plochom podiele v Rostocku. Pozval svojich priateľov na narodeniny.
Škoda, keby museli žúrovať aj bez neho.
Takmer tri týždne dobrodružstva. Ľad a pustina, poruchy a policajné a - manžety pred mafiou
Teploty v saune zaspávajú - to je to, čo má Günther na svojom kamióne najradšej
Kamionisti sú osamelí bojovníci. Sami hovoria, že každý z nich by dosiahol svoj cieľ rýchlejšie
Rozľahlosť Sibíri fascinuje mužov - a sloboda riadiť auto, kedykoľvek a ako chcú
6800 KILOMETROV ZA 18 DNÍ - POZVÁNKA V HOHENBERG. . . -. . . VYKLÁDKA V KRASNOYARSKU
Prehliadka vedie z bavorského mesta Hohenberg bei Hof cez Ural do Krasnojarsku na Sibíri: stavebné materiály do Jekaterinburgu, farby do Krasnojarsku