Hlavná radnica chce z peňazí životného prostredia zmodernizovať 14-ročné autobusy STB
Hlavný magistrát sa nechce vzdať autobusov, ktoré jazdia v uliciach mesta už 14 rokov. Namiesto toho našiel riešenie, ako ich používať ďalších 7 rokov: dodá im nový vzhľad a zníži ich znečisťovanie. Ako je to možné? Časť flotily prejde na plyn. Prototyp bude hotový v auguste, tvrdí samospráva, ktorá dúfa, že získa finančné prostriedky z ministerstva životného prostredia. To je ale tento rok nemožné, pretože peniaze už boli rozdelené na ďalšie projekty, tvrdia zástupcovia ministerstva.
Ako dlho je možné obnoviť sieť diaľkového vykurovania v Bukurešti
Nicușor Dan: Vo štvrtok napoludnie skladáme prísahu. Čo urobila Gabriela Firea počas tohto funkčného mesiaca? Mal som neprítomného starostu
Príroda: Nemôžem sa dočkať, až sa Nicusor Dan stretne s mojou chobotnicou
Nicușor Dan: Čakal som na toto hlasovanie dlho, hlasoval som s smädom, aby som chobotnicu dostal z hlavného mesta
Čo hovoria Rumuni o nosení masiek v hromadnej doprave
Verejná doprava v Bukurešti zbavená koronavírusu. Čo hovoria ľudia, ktorí to stále používajú
Menej autobusov, trolejbusov a električiek v Bukurešti, zajtra
Koronavírus. Program STB, po nainštalovaní havarijného stavu
PNL ide s Nicușorom Danom na radnicu
Prvá tranža autobusov Mercedes Citaro Euro 3 a Euro 4 dorazila do hlavného mesta pred 14 rokmi. Kancelária starostu ich nechce z trasy odstrániť, našla však riešenie na zvýšenie ich životnosti: 500 vozidiel bude jazdiť na plyn.
Mihai Teodorescu PMB Odbor dopravy: Keď vykonáme transformáciu, všetky diely, ktoré budú vyžadovať zmeny, budú úplne nové a dostanú predĺženú záruku na 2 až 5 rokov. Autobusy budú upravené podľa štandardov do roku 2020, tie Euro 3 ich už modernizáciou prešlo 150, my sme už dali klimatizáciu a tie, ktoré budú na CNG, budú mať klimatizáciu.
Energetickí odborníci tvrdia, že výhodou stlačeného zemného plynu je zníženie znečisťujúcich látok. Po tejto transformácii sa miera znečistenia autobusov zmení na Euro 6. Taktiež náklady na tankovanie klesajú o 30 percent. Existujú však aj nevýhody.
Dumitru Chisăliță, energetický expert: Prvky, ktoré je potrebné urobiť pri prestavbe automobilu, sú pre nové modely po roku 2010, ktoré mali z výroby súpravy na CNG, veľmi jednoduché. U starších modelov je potrebné vykonať niekoľko optimalizácií, ktoré bohužiaľ nezaručujú stopercentnú úspešnosť.
Je potrebné vymeniť motory autobusov a budú potrebné aj čerpacie stanice
Dumitru Chisăliță, energetický expert: Vyžaduje si to tiež určitú adaptabilitu z hľadiska premávky, ide o veľkosť. Autobus, ktorý má na plošine fľaše na stlačený plyn, zväčšuje svoju veľkosť, takže bude mať obmedzenia v doprave aj v pracovnej oblasti: garáže, mechanické dielne.
Projekt, ktorý počíta aj s premenou 100 autobusov na trolejbusy, má odhadovanú hodnotu viac ako 150 miliónov eur, čo sú peniaze, ktoré kancelária primátora dúfa, že získa od ministerstva životného prostredia. Tento rok však nemožné.
Mihai Dragan, hovorca ministerstva životného prostredia: Požiadali sme magistrát hlavného mesta o štúdiu dopadov, keďže takýto projekt nebol nikdy financovaný. Dostali sme ho, analyzujeme, či je financovanie vhodné, samozrejme najskôr v rozpočte na budúci rok, pretože tohtoročný rozpočet Fondu životného prostredia je už vyčerpaný.
Teodora Iacob, novinárka Digi24: Ďalším projektom, prostredníctvom ktorého sa hlavná radnica snaží znížiť znečistenie v Bukurešti, je akvizícia 130 hybridných autobusov. Prvé autobusy dorazia do mesta budúci mesiac a budú premávať na linkách 105 a 131