Holandsko - hádka proti vode Život s vodou
V tomto článku pre hostí poskytuje kvalifikovaný geograf Johannes Hofmeister pohľad na vývoj krajiny, osád a miest v Holandsku. Všetky fotografie v tomto článku sú z jeho ruky.
Pred niekoľkými rokmi som sa intenzívne venoval Holandsku, keď som spoluvytváral a viedol kurz geografických štúdií v Holandsku. Ako geografa ma osobitne zaujíma holandská kultúrna krajina, ktorú vo veľkých častiach krajiny formuje boj proti vode.
História: Moor
Na západe Holandska, kde je Randstad jedným z najhustejšie osídlených európskych aglomerácií v súčasnosti, sa rozsiahle slatinové oblasti rozšírili až do neskorého stredoveku. Dnes, v zelenom srdci Randstadu, pripomínajú vodné kanály (trekgaten), z ktorých niektoré prebiehajú paralelne navzájom, s úzkymi hrebeňmi (legakkery) systematické rezanie rašeliny v močiari. Postupom času sa tieto kanály rozrástli a na niektorých miestach vytvorili vnútrozemské jazerá. Týmto spôsobom boli vytvorené B. the Vinkeveense Plassen a Loosdrechtse Plassen.
Odvodňovací umelec
Veterné mlyny - veterné móla - sú považované za absolútne typické pre Holandsko, ale veľa ľudí si pravdepodobne neuvedomuje, že mlyny slúžili hlavne na odvodnenie. Častým problémom boli záplavy, vnútrozemské jazerá sa zväčšovali nárazom vĺn, ktoré stratili pevninu na brehoch a pevnina sa stratila pozdĺž pobrežia kvôli búrkovým nárazom. Napríklad krajinu Zeeland, ktorú rozdeľujú ústia riek, formovali po stáročia časté straty pôdy a následné meliorácie.
Cielená drenáž zmenila vodné útvary na poldre, ktoré sa dali využiť na poľnohospodárstvo a v ktorých bolo možné dokonca budovať osady a mestá. Za týmto účelom bolo dokonca usporiadané veľké množstvo mlynov v paralelných radoch (poldrové schody), aby bolo možné odvodniť veľkú plochu a udržiavať ju suchú. Dodnes to možno vidieť na slávnych mlynoch Kinderdijk neďaleko Rotterdamu, ktoré sú nielen obľúbenou turistickou atrakciou, ale boli tiež vyhlásené za svetové dedičstvo.
Letisko v jazere
S priemyselným vekom mlyny postupne strácali na význame, najmä preto, že nie vždy dokázali udržiavať poldre v suchu, najmä v zime. Odteraz sa používalo motorizované odvodnenie, ako ukazuje príklad prečerpávacej stanice De Cruquius neďaleko Haarlemu. V polovici 19. storočia táto čerpacia stanica úplne vyčerpala Haarlemmermeer - ktorý sa naďalej rozširoval a hrozilo, že sa dostane až k hranici Amsterdamu. Na ploche tohto bývalého vnútrozemského jazera bolo postavené aj letisko Schiphol.
Najväčšie melioračné opatrenia sa však uskutočnili v 20. storočí po vybudovaní záverečnej hrádze v rokoch 1927 až 1932, ktorá oddeľovala Zuiderzee od Severného mora a vlievala sa do IJsselmeeru. Celkovo sa v tejto oblasti získalo 1650 km² novej pôdy, pôvodne Wieringermeerpolder a Noordoostpolder. Ostrovy Urk a Schokland sa stali súčasťou pevniny. Po vojne sa konečne vytvorili Doppelpolder a nová provincia Flevoland.
Priehrada Afsluitdijk oddeľuje Severné more od IJsselmeeru.
Amsterdam bol neskoro kvitnúci
Prírodné podmienky mali tiež zásadný vplyv na rozvoj miest v Holandsku. Ako už bolo spomenuté, oblasť, v ktorej sú Amsterdam, Rotterdam a Haag dnes najväčšími mestami v krajine, bola až do neskorého stredoveku do veľkej miery neobývaným rašeliniskom. V tom čase už existovali obchodné mestá na hrebeňoch dún rovnobežne s pobrežím (napr. Haarlem a Delft) alebo pozdĺž IJssel (napr. Zutphen, Deventer, Zwolle). Mestá na ostrove IJssel patrili k hanzovej lige a boli dôležité pre obchod s regiónom Baltského mora.
Mestá v Holandsku sa s najväčšou pravdepodobnosťou rozvíjali v suchých oblastiach chránených pred povodňami. Keď sa mestá rozšírili do vlhkejších oblastí, vybudovali sa kanály, ktoré odvádzali prebytočnú vodu. Pozdĺž riek, na ktorých boli postavené osady, boli postavené hrádze, ktoré pripomínajú napríklad miesta končiace na -dam.
Veľké mesto z retorty
Mestá so stredovekým jadrom majú často nepravidelnú štruktúru ulíc vo vnútorných mestách. Úzke zakrivené ulice v starom meste Haarlem sledujú bývalé vychodené cesty na dunách. V Amersfoorte bol po priestorovom rozšírení mesta postavený druhý mestský múr a pozdĺž prvého vnútorného mestského múru boli postavené „stenové domy“. Ale vývoj modernej doby možno zvyčajne oveľa zreteľnejšie vidieť na dnešných pôdorysoch holandských miest. Najmä priebeh moderného opevnenia je počas cesty často ešte dobre rozpoznateľný a niektoré z bývalých pevnostných priekopov stále existujú ako vodné toky (jednotlivé), čo je veľmi dobre vidieť na mapách.
V niektorých mestách ako napr B. Naarden, pevnosť je stále úplne zachovaná. Zvláštnosťou sú mestá, ktoré boli na poldroch IJsselmeer postavené až v 20. storočí. Medzi ne patrí napríklad Lelystad založený v roku 1967 (dnes hlavné mesto provincie Flevoland) a Almere, ktorý bol postavený až v roku 1976. Druhé mesto pomenované ako stĺp pomoci pre neďaleký Amsterdam sa za necelých 40 rokov rozrástlo na veľké mesto s približne 200 000 obyvateľmi. Špecialitou mesta Almere je upokojenie dopravy a moderná architektúra v centre, najmä tematické mestské štvrte, v ktorých sú ulice z. B. pomenované podľa hercov, hudobných nástrojov alebo ovocia.
Pozrieť sa na Holandsko inými očami
Zvláštnosti holandskej krajiny a miest môžete zažiť na vlastné oči na geografickej a kultúrnej exkurzii, ktorú som viedol ja. Tieto zájazdy už ponúkam pre malé skupiny, pričom program, rozsah a termín sú určené podľa dohody. Na mojej webovej stránke nájdete niekoľko návrhov programov na výlety rôznych dĺžok a ďalšie informácie.
Fotografie v tomto množstve: Johannes Hofmeister.