Informácie o olovených batériách o štruktúre, funkčnosti, nabíjaní a údržbe
Pre olovené batérie (hovorovo tiež olovené batérie alebo v spojení so štartovacími batériami alebo autobatériami) platia rovnaké zásady ako pre všetky akumulátory. Ak nie ste oboznámení so základnou štruktúrou a režimom prevádzky nabíjateľných batérií, je vhodné si prečítať stránku, na ktorej sú obsiahnuté základné informácie. Môžete tu tiež nájsť vysvetlenie všetkých aspektov technológie batérií a prehľad rôznych možností.
Všeobecné/štruktúra
Olovený akumulátor je štandardnou výbavou každého automobilu so spaľovacím motorom. Často sa označuje aj ako batéria, autobatéria, batéria motocykla, štartovacia batéria alebo olovená batéria. Správne a jednoznačné označenie olovený akumulátor alebo olovený akumulátor v skratke vyplýva zo skutočnosti, že obe elektródy sú vyrobené z olova alebo olovenej zliatiny a sú nabíjateľné. Kyselina sírová slúži ako elektrolyt. Po nabití sa doska s kladným pólom skladá z oxidu olovnatého (PbO 2) a záporného pólu holého olova (Pb). Pri vybíjaní sa na oboch doskách vytvára jemne rozdelený síran olovnatý (PbSO 4), ktorý sa počas nabíjania premieňa späť na oxid olovnatý alebo olovo.
Vďaka vysoko korozívnemu elektrolytu sú olovené akumulátory potenciálne nebezpečné v prípade poruchy, a pokiaľ nie sú zlikvidované správnym spôsobom, sú chránené nielen pre životné prostredie, pretože olovo je jedovatý ťažký kov. Musia byť preto recyklované, čo je v Nemecku pre autobatérie dlho povinné. Olovené batérie sú porovnateľne ťažké, objemné a majú malú prúdovú kapacitu v porovnaní s inými typmi batérií rovnakej veľkosti. Okrem toho je samovybíjanie štartovacej batérie pri izbovej teplote pomerne vysoké pri 5 až 10% mesačne (olovené gélové batérie asi polovičné alebo menej). Pri miere samovybíjania 10% je zostávajúce nabitie po 6 mesiacoch 50% a po 12 mesiacoch iba 30% kapacity. Olovené batérie sú však pomerne lacné, robustné, veľmi ľahko sa nabíjajú a predovšetkým sa dajú použiť aj pri jasných teplotách pod nulou. Preto sa napriek mnohým nevýhodám v automobilovom priemysle stále používajú výlučne ako štartovacie batérie. V hybridných vozidlách sa z dôvodu hmotnosti a priestoru ako pohonné batérie prednostne používajú iné typy batérií.
Nabíjanie olovených batérií
Pokiaľ vaša autobatéria nie je „bezúdržbová“, môžete obvykle získať prístup k elektrolytu odstránením 6 skrutkových zátok alebo plastového pruhu a v prípade potreby ju môžete ľahko doplniť destilovanou vodou. Mali by ste skontrolovať každé 1 až 2 mesiace (ak jazdíte oveľa častejšie), či je hladina tekutín stále dostatočne vysoká. Dbajte na to, aby žiadne elektricky vodivé časti nemohli spadnúť do batérie; skrat v cele s gigantickými prúdmi by znamenal znamenitý koniec jeho života. Náhly rozvoj tepla by navyše spôsobil vystreknutie horúcej kyseliny, čo by mohlo viesť k ťažkým popáleninám a slepote. V prípade priehľadných batérií je cieľová úroveň zvyčajne označená značkou na bočnej strane batérie. Ak to chýba, hladina kvapaliny by mala byť nad hornou časťou platní. Ak je nižšia, mali by ste ju v záujme dlhej životnosti čo najskôr doplniť destilovanou alebo demineralizovanou vodou.
Ak ste batériu skutočne vybili na veľmi vysokú úroveň, stačí ju na noc nabiť, a to aj pri nízkom výkone, na ľahké naštartovanie vozidla ráno. Aj pri vysokom predpokladanom štartovacom prúde a veľmi dlhej dobe rozbehu je potrebných iba jedno nabitie, zatiaľ čo pri nízkom nabíjacom prúde a dobe nabíjania je možné nabiť aspoň batériu. Dôrazne sa odporúča pokračovať v nabíjaní pri najbližšej príležitosti, kým sa batéria úplne nenabije.
Úroveň nabitia olovených batérií
Sírenie olovených batérií
To znamená, že ak chcete predĺžiť životnosť olovnatej batérie, mali by ste ju pravidelne nabíjať skutočne úplne pomocou nabíjačky, aj keď je takmer úplne nabitá. Nabíjačka musí byť nabíjačka s elektronickým ovládaním nabíjania. Dobré pravidlo je raz týždenne v zime a raz mesačne v lete; častejšie nebolí, ale vynakladá väčšie úsilie. Vzhľadom na teplotnú závislosť napätia článku by nabíjanie malo prebiehať v prostredí, ktoré nie je príliš chladné, inak sa nabíjací proces ukončí príliš skoro, pretože nabíjačky majú iba zriedka teplotnú kompenzáciu, a preto musia mať k batérii pripojený teplotný senzor. Napriek tomu je samozrejme stále oveľa lepšie nabíjať aj v mraze, ako nechať batériu vybitú. V olovených batériách, ktoré sú skladované bezkontaktne, nie je externe odoberaný žiadny prúd, ale skôr sú vybité iba nevyhnutným samovybíjaním, ktoré je pomerne pomalé. Postačuje preto, ak sú takéto batérie úplne nabité iba raz za mesiac.
Stratifikácia kyselín
Ďalším zlom je takzvaná kyslá stratifikácia. To znamená, že koncentrácia kyseliny a teda hustota kyseliny nie je všade v batérii rovnaká, ale koncentrovanejšia kyselina sa zhromažďuje na dne kvôli svojej vyššej hustote (koncentrovaná kyselina sírová je takmer dvakrát taká ťažká ako voda s rovnakým objemom), zatiaľ čo menej koncentrovaná kyselina pláva hore . Stratifikácia kyseliny má za následok, že batéria už nie je úplne nabitá a navyše je tvorba dvoch veľkých kryštálov síranu podporovaná dvoma mechanizmami. Olovené flísové batérie, v ktorých bola kyselina viac-menej stabilná pomocou rohože zo sklenených vlákien, sú týmto účinkom ovplyvnené len mierne. Pri olovených batériách stratifikácia kyselín samozrejme nie je vôbec problémom, pretože elektrolyt sa tu nemôže vôbec pohybovať.
Kyselinová stratifikácia má nielen vplyv na to, že batériu už nie je možné úplne nabiť. Skôr to poškodzuje batériu prostredníctvom dvoch ďalších mechanizmov: Nadmerne vysoká koncentrácia kyseliny v dolnej časti batérie vedie ku korózii elektród, t. J. Počas prestávok v odpočinku (autá väčšinou stoja väčšinu času) aj napriek úplnému nabitiu vzniká v spodnej časti platničiek síran horečnatý. ktorá časom prerastie do veľkých kryštálov. Naproti tomu horná časť platní nie je nikdy úplne nabitá, takže síran olovnatý nachádza rovnaký rajský stav ako v prázdnej batérii a môže tam tiež prerásť do veľkých kryštálov. V hornej oblasti je však tvorba veľkých síranových kryštálov navrstvená na to, že sa tu rozpadá pomerne veľké množstvo elektródového materiálu a teda aj síranových kryštálov, pretože tu je vysoká prúdová hustota a lokálne sa vyskytuje silný výboj, ktorý podporuje opotrebenie elektródy.
Chovanie olovených batérií za studena
| Legenda: | = | Odkaz na iný súbor (čas načítania) | = | Odkaz na aktuálnej stránke (prístup bez času načítania) | ||
| = | Nasleduje e-mailová adresa | = | Toto je súbor na stiahnutie |
Všetky obrázky a texty sú chránené autorskými právami a sú majetkom Chr. Caspari (pokiaľ nie je uvedené inak). Platia všeobecné .
Správy o chybách sú vždy vítané (možnosti kontaktovania nájdete v časti Žiadam o pochopenie, že kvôli nedostatku času nemôžem odpovedať na otázky a určite neposkytujem individuálne rady. V prípade otázok týkajúcich sa starostlivosti o rastliny, fotografií a technológií však existujú rôzne („čierne tabule“)) na likvidáciu.
Posledná aktualizácia tejto stránky: 28.01.2018 (podriadené stránky môžu byť novšie)