Jazda na motocykli vo dvojici; 14 užitočných rád; Motorka a zájazdy
Obsah
Vážená sociálna pracovníčka, takto to nefunguje . . .
Píšem o ženskej podobe spolujazdca na motorke,nie preto, že si myslím, že chyby robia iba ženy, ale,pretože ako mužský motocyklista mám istý obraz spolujazdca. 😉
Moje tipy samozrejme platia pre všetkých vodičov a kombinácie cestujúcich. 🙂
- Prilby do seba narazili
To je, milý sociálny pracovník, skutočne nepríjemné. - Pri akcelerácii takmer spadnete z motocykla a držíte sa na kabáte vodiča
- Pri jazde z kopca alebo pri brzdení leží vaša váha na našich chrbtoch a zápästiach
- V zákrutách tlačíte proti nej alebo v najhoršom prípade škrekotom
V lepšom prípade je nesprávne správanie v zákrute pre vodiča nepríjemné, v horšom prípade môže byť nebezpečné. - Počas jazdy sa vrtíte, čo môže viesť k nestabilite motocykla
- Prilby do seba narazili
Moja prosba všetkým spoločnostiam: Buďte príjemným cestujúcim a správajte sa správne 🙂
A teraz k vám motorkárom . . .
Teraz by ste sa už nemali usmievať ani smiať, pretože ste zodpovední za to, aby sa váš spolubojovník choval správne a aby sa na motocykli cítil dobre.
Ako má mať družka vedieť, čo sa deje, ak jej to nevysvetlíte?
Ako by sa mal spolujazdec cítiť, keď jazdíte ako pripálené prasa?
Aby bola ďalšia cesta alebo dokonca prehliadka motocykla s vašou hromadou veľkým zážitkom pre oboch, mám pre vás niekoľko cenných tipov.
Radosť je zdieľaná
dvojnásobná radosť
Aby niečo fungovalo, je komunikácia vždy základnou požiadavkou.
To platí aj pre motocykle pre dvoch.
Jazda na motorke pre dvoch môže a mala by byť pre vás oboch úžasným zážitkom a v lepšom prípade zblížiť pár, pretože spoločné aktivity prehlbujú vzťah.
Ale naozaj to môže ísť aj do nohavíc, ak sa vodič nedostane do kopy a naopak.
Tomu sa chceme vyhnúť za každú cenu.
Začnime od začiatku.
14 užitočných rád - jazda na motocykli pre dvoch
Základy jazdy na motorke pre dvoch
- Pred prvou jazdou s spolujazdcom
- Pripravte motocykel na jazdu s dvoma ľuďmi
- Ochranný odev pre spolujazdca
- Vysvetlite svojmu spolujazdcovi technológiu a jazdnú dynamiku
- Prvá jazda s spolujazdcom
- komunikácia
- Čo je správne sedadlo spolujazdca?
- Váš štýl jazdy s spolujazdcom
- Tipy pre spoluzakladateľa
- Spomaľ
- Zhoršenie
- Užitočné príslušenstvo na prehliadku motocyklov pre dvoch
- Ďalšie témy, ktoré by vás mohli zaujímať
Základy jazdy na motorke pre dvoch
Je veľký rozdiel, či sa na motocykli jazdí sólo alebo s spolujazdcom.
Geometria podvozku
Vďaka dodatočnej hmotnosti stĺpika, ktorý je tiež umiestnený úplne dozadu na motocykli, sa geometria podvozku úplne mení.
Predné koleso má odľahčenie a pri akcelerácii môže ľahšie vzlietnuť.
Ľahšie predné koleso prenáša povely riadenia menej presne.
Oproti tomu je zadná časť motocykla silne zaťažená.
Výsledkom je, že motocykel zjavne stráca svoju šikovnosť.
Pri bežnej jazde so spolujazdcom a batožinou možno na zadné koleso umiestniť až 80% alebo viac z celkovej hmotnosti.
Dynamické radenie zaťaženia kolies by sa nemalo podceňovať.
Ťažisko motocykla sa posúva dozadu a nahor.
To všetko znamená, že sa mení nielen manipulácia s motocyklom, ale že sa tiež líši zaťaženie motocykla.
Tlmič a zadná pneumatika sú viac zaťažené, a preto musia byť pripravené na prevádzku so spolujazdcom.
Ak sa zadná časť motocykla príliš hojdá a stláča, potom už nie je možná krásna krivka.
Motocykle, ktoré majú vďaka svojej konštrukcii málo pružinových dojazdov a sú tiež jemne vyladené, nebudú veľmi príjemné pri používaní spolujazdca - najmä ak sa plánuje dlhšia prehliadka motocyklov.
Bez toho, aby som sa chcel teraz k niekomu priblížiť . . .
Ak je cestujúci znalec a nerozčuľuje sa nad kilogramami na rebrách, stáva sa tento bod obzvlášť dôležitým.
Drobný spolujazdec s hmotnosťou iba 50 kíl mení ovládanie motocykla oveľa menej ako „kilák“ s bojovou hmotnosťou 120 kíl. 😉
Ak spolujazdec nepracuje „nesprávne“, stane sa prehliadka motocykla spoločným stresom - pre vodiča a spolujazdca.
Rozvoj sily
Nezabudnite, že dodatočná hmotnosť ovplyvňuje aj výkon vášho motocykla.
Ďalšia váha 60, 80 alebo dokonca viac kíl na motocykli je znateľná aj na výkonných motocykloch.
Veľmi zreteľne si to všimnete, najmä pri predbiehaní do kopca.
Brzdy
Dodatočná hmotnosť tiež viac zaťažuje brzdy.
Ak potom prehliadka motocykla vedie cez vysoké hory, potom je treba myslieť ešte o to viac.
Z kopca bude brzdná dráha vďaka dodatočnej hmotnosti podstatne dlhšia.
Čím väčší je sklon, tým viac.
Môžete si prečítať, na čo ďalšie si treba dať pozor, keď vás vaša túra na motorkách zavedie cez hory: Na čo si treba dať pozor, keď idete na túru na motorkách cez hory
Trepanie riadidiel
Pretože predné koleso je pri jazde so spolujazdcom menej namáhané, môžu sa riadidlá chvieť - takzvaný shimmy.
Tento efekt sa zvyčajne vyskytuje v rozmedzí od 60 do 100 km/h.
V závislosti na pneumatikách je táto vlastnosť ešte silnejšia.
Odporúča sa preto nejazdiť jednou rukou alebo s voľnými rukami.
Alebo aspoň opatrne zistiť, ako motocykel reaguje na novú situáciu.
Záver:
Spolujazdec neustále mení jazdnú dynamiku, výkon a brzdné správanie motocykla.
O to viac, ak je stále vzatá batožina.
Pred prvou jazdou s spolujazdcom
Diskutujte s dámou, po ktorej trase chcete ísť, a buďte k nej ohľaduplní.
Ak váš cestujúci pozná plánovanú túru na motorke, potom vie, čo môže čakať, dokáže sa jej prispôsobiť a užiť si jazdu so sebou.
Okrem toho je známe, že očakávanie je najväčšou radosťou.
Ak nikdy nesedela na motorke, potom je asi kúsok do zmrzlinárne lepší nápad, ako strhnúť 400 kilometrov cez priesmyky.
Najlepší spôsob, ako naplánovať prehliadku motocykla, nájdete v mojej správe: Ako správne pripraviť prehliadku motocykla
Pripravte motocykel na jazdu s dvoma ľuďmi
Uh, áno, vo dvojici viac zaťažujete motorku.
Logicky - nie?
Musíte sa teda na to pripraviť aj na svojom dvojkolke.
Strut
Úprava tlmenia vzadu zvyčajne znamená predpätie pružiny.
Ak má váš motocykel plne nastaviteľný tlmič nárazov, môžete tiež nastaviť úrovne kompresie a odrazu, t. J. Zvýšiť ich.
Moja rada:
Bez ohľadu na to, či je vaše pruženie stále v pôvodnom nastavení alebo či ste ho už optimalizovali pre svoj štýl jazdy . . .
Sadnite si na svoj motocykel sám a pomocou sklopného meradla zmerajte výšku zadnej časti motocykla.
Potom si váš motocykel sadne aj na motocykel a znova sa zmeria výška.
Teraz musí byť tlmič nastavený tak, aby zadná časť vozidla bola zhruba v rovnakej výške, ako keď na ňom sedíte osamote.
Toto nastavenie až tak nezmení jazdné vlastnosti vášho motocykla - čo je veľmi užitočné pre radosť zo spoločnej jazdy. 😉
vidlička
Ak má váš motocykel nastaviteľnú vidlicu, mali by ste ju upraviť aj kvôli dodatočnej hmotnosti.
Takto zabránite príliš hlbokému ponoreniu pri brzdení.
Pokiaľ je to možné, mali by ste vidlicu nastaviť trochu tvrdšie.
Zadná pneumatika
Je dobré, ak zvýšite tlak v pneumatikách zadného kolesa na maximálnu hodnotu.
Presné informácie o tom spravidla nájdete v príručke vodiča vášho motocykla alebo na internete.
Ak nemôžete nájsť maximálnu hodnotu, môžete vychádzať z nasledujúcej orientačnej hodnoty.
U radiálnej pneumatiky so šírkou 160 a viac môžete zvýšiť tlak v pneumatike na 2,9 až 3,1 baru.
Predná pneumatika
Predné koleso je dodatočnou hmotnosťou ťažko zaťažené.
Napriek tomu vám odporúčam zvýšiť tlak v pneumatikách približne o 2 až 0,3 baru.
Takto sa zachová presnosť a stabilita riadenia pri brzdení.
Správne zmerajte tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatike sa meria a mení vždy, keď je pneumatika studená.Nikdy nie s teplou alebo dokonca horúcou pneumatikou!
Teplý vzduch sa rozširuje!
Brzdy
Skontrolujte tiež brzdy.
Vďaka vyššej hmotnosti sú brzdy silnejšie zaťažené.
Je rozdelenie brzdnej sily na motocykel v samostatnej prevádzke nasledovné:
- Pri slabom brzdení 2 m/s² je rozdelenie brzdnej sily okolo 50% na predné koleso a 50% na zadné koleso.
- Pri núdzovom brzdení 8 m/s² je brzdná sila rozdelená na približne 80% na predné koleso a 20% na zadné koleso.
- Ak je spomalenie oveľa silnejšie - za predpokladu, že je povrch vozovky suchý a priľnavý - rozdelenie brzdnej sily sa úplne prenesie na predné koleso.
V extrémnych prípadoch by to malo za následok prevrátenie.
Z toho logicky vyplýva, že brzdná sila je pri jazde na motocykli v režime spolujazdca rozložená rozdielne, pretože prídavné závažie tlačí na zadné koleso.
Pozor teda aj na zadnú brzdu.
Pretože ak cestujete s spolujazdcom, dôležitejšia je zadná brzda.
Pri dlhších výletoch na motorkách by vo dvojici mal zostať dostatočný počet brzdových doštičiek.
Nastavte svetlomet
Môže byť potrebné znovu nastaviť svetlomet.
Prídavná váha tlačí motocykel dozadu a teda spredu nahor.
To môže spôsobiť oslnenie prichádzajúcej premávky.
Ako urobiť kontrolu motocykla na prehliadke motocykla sa dozviete v mojom článku: Nechajte motocykel skontrolovať svoju rutinu . . .
Ochranný odev pre spolujazdca
Než budete môcť vôbec začať, ste zodpovedný za zabezpečenie toho, aby bol váš kôš správne oblečený.
Ako by to mala vedieť, ak nikdy predtým na motorke nebola?
Takže do toho a dámu poriadne oblečte.
To, čo platí pre motocyklistov, platí aj pre spolujazdcov.
Medzi minimálne vybavenie ochranného odevu určite patrí:
- prilba
- Moto bunda s chráničmi na lakťoch, pleciach a chrbte.
- Motocyklové nohavice s chráničmi na kolenách (tiež sa nimi nemá pohŕdať na panve)
- Motocyklové topánky s ochranou členkov
- Rukavice
Vy ako zodpovedný motocyklista slúžite ako vzor a zodpovedáte za zabezpečenie toho, aby dáma sedela správne oblečená na vašom motocykli.
Alebo sa jej chcete pozrieť do očí, keď je po páde zranená, čomu by sa dalo vyhnúť pomocou primeraného ochranného odevu?
Vysvetlite svojmu spolujazdcovi technológiu a jazdnú dynamiku
Nie, nesmejte sa a nechajte spustiť hlúpu vetu „ženy a technológie“
Ak dáma nevie, ako motorka funguje alebo aké sú techniky riadenia, nemôže sa správať „správne“.
Sadnite teda na motorku a stručne jej vysvetlite, ako taký bicykel funguje.
Týmto spôsobom sociálny pracovník chápe najdôležitejšie veci a môže vo vás budovať dôveru.
Vysvetlite tiež, ako sa jazdí na motocykli.
Ak nikdy nesedela na motorke, potom sú jej uhly náklonu nové.
Rovnako ako kývanie sa dozadu a dopredu pri brzdení a akcelerácii.
Ak váš sociálny partner vie, čo musíte urobiť a čo sa od neho vyžaduje, môže si vybudovať povedomie.
Na oplátku by ste mali mať jasno v potrebách a potrebách vášho sociálneho partnera.
Potom budete na motorke úspešným tímom.
Prvá jazda s spolujazdcom
Najdôležitejšie je, aby si cestujúci sadol na motorku z vlastnej vôle a zvedavosti.
Na jazdenie na motorke by sa nikdy nemal presvedčiť spoluzakladač.
Ak je vystrašená a stiesnená, nebude si môcť jazdu vychutnať a môže vás prípadne priviesť do zúfalej situácie.
Jazdu si teda tiež nebudete môcť vychutnať.
Ak váš spolubojník nikdy predtým nejazdil na motocykli, bez ohľadu na to, na akom type motocykla jazdíte, prejaví stroju veľkú úctu.
Je preto dôležité, aby vám váš jazdec dôveroval a mal základné znalosti o procesoch spojených s motocyklom.
Iba vy môžete so svojím sociálnym partnerom propagovať oboje.
Pred tým, ako sa vydáte na cestu, vysvetlite preto niektoré podrobnosti o technológii motocykla a jazdnej dynamike.
Ak sa vydáte na prehliadku motocykla s spolujazdcom, počká s nástupom, kým nebudete pripravení.
Vezmete motocykel zo stojana, stojte oboma nohami na zemi, aby mal motocykel pri nástupe dámy bezpečný stojan.
Predná brzda je vždy úplne zatiahnutá.
Až teraz nasadne spolujazdec na motocykel.
Začnete až vtedy, keď je váš kôš správne usadený a pripravený!
komunikácia
Komunikácia vedie ku komunite,to znamená porozumenie, familiárnosťa vzájomný rešpekt
Rollo Reece máj
(1909-1994 americký existenciálny psychológ)
Svojím kupónom vždy urobím niekoľko znamení, pomocou ktorých môžeme komunikovať najdôležitejšie veci počas jazdy.
- Pred odchodom dvakrát poklepanie na plecia znamená, že pilot je pripravený a pripravený na použitie.
- Na ceste dvakrát klepnutie na chrbte znamená, že tím sociálneho zabezpečenia sa chce pri najbližšej príležitosti zastaviť.
- Klepanie raz znamená spomalenie.
Dobre, to sa zvyčajne oznamuje divokým klepaním. 😀 - Ak chcem prudko akcelerovať alebo predbiehať, ukážem to spolujazdcovi krátkym potiahnutím zadnej časti kolena k sebe.
- V každom prípade počkám na zrýchlenie, kým ma ten pilier naozaj chytí za pás.
- Keď sa moja spolubývajúca chce pohnúť alebo natiahnuť, potľapká ma po stehne po tej strane.
Interkom v prilbe je príjemná vec. 😉
Čo je správne sedadlo spolujazdca?
Ako sedíte, tak aj jazdíte
Ako motocyklista máte na sedadlo motocykla iné požiadavky ako váš spolujazdec.
Môžete sa držať riadidiel a zvyčajne ste do motocykla viac „integrovaní“ ako váš spolujazdec.
Ste tiež zaneprázdnení radením, spojkami, brzdením, riadením a akceleráciou.
Váš spolujazdec pasívne sedí na zadnom sedadle, čo môže byť mučením.
Z tohto dôvodu musí byť sedadlo vášho spolujazdca čo najpohodlnejšie.
Ideálne sedadlo ponúka dostatok miesta, je pohodlne polstrované (ergonomické), nemá nepríjemné hrany, je protišmykové a vodotesné.
Váš pilot by mal mať tiež dostatočnú voľnosť pohybu a uhol kolena by nemal byť taký, aby ich nohy už po prvých pár metroch boleli.
Asymetrické usporiadanie stupačiek by bolo mimoriadne nepohodlné.
Mali by ste brať do úvahy maximálne nastaviteľné stupačky.
Váš spoločník sa vás vo väčšine prípadov bude držať.
Napriek tomu je výhodou, ak váš motocykel ponúka ďalšie možnosti držania a podpory, napríklad rukoväte alebo systém nosenia kufra vzadu alebo rukoväť na nádrži.
Sú obzvlášť dôležité pri akcelerácii a brzdení.
Na niektorých motocykloch sa kupola týči nad jazdcom a je vystavená nepríjemným turbulenciám.
To ľahko napravíte pomocou cestovnej alebo spojlerovej clony.
Váš štýl jazdy s spolujazdcom
Ak cestujete s cestujúcim, nezabudnite na toto:
S týmito tipmi ti bude dôverovať a užije si spoločne motocyklové turné.
Na motorke z vás spolu vyrastie dobrý tím a budete si spolu užívať skutočne veľkú záľubu.
Tipy pre spoluzakladateľa
Váš spoločník by to mal mať na pamäti pri spoločnej prehliadke motocykla:
Spomaľ
Nacvičené tímy vedia, ako sa správne správať na motorke.
Stávajú sa jednotkou v pravom slova zmysle.
Aj oni však začali na prvom motocyklovom turné spoločne a najskôr museli spolu vyrásť.
Užite si spoločné výlety na motorke, prejavte vzájomnú ohľaduplnosť a vždy si navzájom dávajte príležitosť učiť sa jeden od druhého.
Takže sa z vás časom stane perfektný tím na motocykli.
A potom môže spoluzakladateľ relaxovať a spať zakliesnený medzi vodičom a vrchným kufrom - ako to niekedy vidíte u mimoriadne dobre nacvičených párov.
poistenie
Ak so sebou na motorke často vezmete spolujazdca, má zmysel uzavrieť pre neho poistenie, ktoré primerane kryje nehodu a smrť.
Prinajmenšom vo Švajčiarsku je právny stav taký, že cestujúci je krytý jeho úrazovým poistením . . .
Ale v prípade nehody bez jeho zavinenia musí cestujúci hlásiť vodičovi ublíženie na zdraví z nedbanlivosti, aby sa poistenie platilo.
Tomu sa dá vyhnúť vhodným poistením, ktoré nestojí veľa.
Podľa hesla, ak ste proti niečomu poistení, nikdy sa to nestane. 🙂