Kirgizsko - svetová cyklistická jazda na bicykli 2016
„Po prvé, dopadne to inak a po druhé, ako si myslíte!“ - Kirgizsko bolo pre nás všetkým, len nie veľkým zážitkom, ale všetko začalo po Pamíre tak dobre. Ale o tom viac v blogu.
V Oši upadáme do nákupného/stravovacieho šialenstva. Kam len oko dovidí, jedlo! Samsa, knedle väčšinou plnené mäsom, zemiakmi alebo zriedka tekvicou, plochá Lipioschka pečená v hlinenej peci, vyprážané knedle Tschibureki a okrem piva samozrejme aj kefír na pitie. Pri 2 litroch pod 2 € je pivo lacnejšie ako už dlho nebolo.
Spočiatku pekné teplé počasie rýchlo pominulo. Len ťažko uverím svojim ušiam, keď sa v noci zobudím na zvláštny zvuk dažďa na našom stane. V Oši trávime prvý daždivý deň od Arménska. Vlhké a chladné počasie v Kirgizsku je úplne iné ako stále suché a chladné počasie v Pamíre.
Spolu s Albertom plánujeme našu cestu do Biškeku. Máme na to dva a pol týždňa, kým sa jeho lietadlo 1. novembra vráti do Španielska. Chceme spolu jazdiť tak dlho.
Naša trasa by nás mala viesť cez priesmyk Kaldamar k jazeru Song Kul a potom ďalej do Biškeku. Toľko dovtedy plán.
Najprv ideme po rušnej M41. Krajina naozaj nie je úchvatná a prevádzka nás ničí. Už nie sme zvyknutí zdieľať cestu s toľkými osobnými a nákladnými vozidlami, najmä preto, že Kirgizi jazdia bez rozumu a porozumenia. Pamätáme si, prečo tak veľmi milujeme malé uličky. Pamír bol skutočným prínosom a stál za všetky ťažkosti. Chceme tu čo najskôr zísť a túžobne sa pozerať na cestu do Kazarmanu. Doprava po Džalalabáde je bohužiaľ len pomaly menšia. Cesta je prvých 35 km novo vydláždená a podľa toho ťažko prejazdná. Na priesmyku Kaldama s viac ako 3000 m by už malo byť niekoľko centimetrov snehu, ako sa dozvedáme od miestnych, uvidíme, či sa cez to dostaneme. Stany staviame na poli mimo cesty.
Na druhý deň potom super katastrofa! Niekto systematicky vyprázdňoval naše vrecká, ktoré boli medzi našimi stanmi. Odcudzené bolo oblečenie, náhradné diely, lieky, zásoby prvej pomoci a jedlo. Obzvlášť hrubé rukavice a dažďová výbava sú nevyhnutné pre nasledujúce dni v chladnom a vlhkom Kirgizsku a nedajú sa ľahko vymeniť. Zlodeji vyberali selektívne. Ostalo mi len to, aké oblečenie som mal deň predtým oblečené. A moja softshellová bunda, ktorá má zlomený zips a asi preto zostala pozadu. Môj diár, ktorý už bol plný, je tiež preč. Trpká strata so všetkými spomienkami a poznámkami zo 165 dní cesty.
Andi a Alberto sa snažia niečo dosiahnuť v neďalekej dedine. Ale bez úspechu. Na policajnej stanici nikto nevie po anglicky a smiech počujeme iba z telefónu. Rovnako ako v iných krajinách, ani nemecké veľvyslanectvo absolútne nepomáha.
Môžeme pochovať náš plán ísť k jazeru Son-Kul. Musíme sa otočiť a ísť späť do Jalalabadu. Riziko snehu a dažďa na poľných cestách bez zimného oblečenia je príliš veľké. Prázdnota sa mieša s neistotou a hnevom. Dvestý deň našej cesty sa teda končí katastrofou. Ale musí to pokračovať, nechceme sa nechať spadnúť.
V Džalalabáde môžeme po dlhom jedle prenocovať v zadnej miestnosti reštaurácie. Správne, pretože celú noc sneží. Preto potrebujeme ráno dlho, aby sme sa dostali ďalej. Bez toho, aby vedeli o mojej situácii, mi dievčatá dali na rozlúčku mikinu. To pravé na najbližšie dni.
Chceme tak či tak kvôli tomu vyraziť na bicykel do Biškeku. Basta! Potom zastavte nad hlavnou ulicou, aby sme mohli ešte skočiť na auto. Veď cestou do Biškeku musíme dvakrát prekonať 3000m výškový rozdiel. Počasie v Kirgizsku je údajne nevyspytateľné a o októbri a novembri sa hovorí, že sú najdaždivejšie mesiace.
Najprv však potrebujeme rukavice, ktoré tu v bazári nie je také ľahké nájsť. Rukavice sú asi len bežné pre deti, dospelí majú zvyčajne ruky vo vreckách bundy. Vybavujeme sa dvoma veľkými igelitkami. Nie je skutočnou náhradou za naše bundy do dažďa, ale v extrémnych prípadoch aspoň ako ochrana pred dažďom.
Počasie sa opäť upokojilo a slnko ukazuje svoju najlepšiu stránku. Naprieč hlavnou cestou sú zasnežené vrcholy pohoria Fergana po pravej strane a široké polia v údolí Fergana po ľavej strane. Opäť veľká premávka a miestami veľmi úzka ulica. Oblasť je tiež dosť husto osídlená, jedno miesto za druhým. Sklamanie na našich tvárach nechce odísť.
S riekou Naryn je krajina pomaly zaujímavejšia. Rieka a cesta sa kľukatí po horách, čo sa odráža v tyrkysovej vode. Zdanlivo nekonečné stúpanie a klesanie. Prvý malý priesmyk s výškou 1400 metrov nám poskytuje skvelý zjazd a výhľad na jazero Toktogul, obrovskú nádrž a vodnú nádrž. Raz na druhú stranu, prosím, je to len 11 km cez jazero. Musíme však sledovať vonkajšiu ulicu neustále hore a dole po ulici. Stále si ale môžeme trochu vychutnať výhľad na jazero. Doprava a hlavne stiesnený štýl jazdy Kirgizanov pokazila náladu. Nasleduje jedna rybia reštaurácia za druhou. Ale chceme len pokračovať. Na ďalšie dni sú hlásené zrážky, ktoré vo vyšších nadmorských výškach dúfajú, že budú snežiť. V našom prípade je sneh oveľa lepší ako dážď.
A v skutočnosti ďalší deň s miernym snežením začíname zvyšných 25 km až k priesmyku Alabel. Alberto, ktorý je ako vždy o niečo rýchlejší v horách ako my, už na obed zapol sporák. Chyba, ako rýchlo zistíme. Vo výške 3184 metrov nie je slnko, ale s vetrom, srabou studenou vodou a varenie vody trvá tiež podstatne dlhšie. Doslova mrzneme zadky. Zlé, pretože teraz to klesá! V určitom okamihu sú prsty také studené, že bolesť už nie je cítiť. Napriek trom párom rukavíc na sebe. Dajte na ňu igelitovú tašku, aby ste chránili vietor, a so zabrzdenou brzdou správne zaraďte najnižší prevodový stupeň. To opäť ukazuje, že pri nesprávnom (výmennom) vybavení sa môže rýchlo stať kritickým. Trasa sa stáva opäť plochejšou a pomaly opäť cítime prsty a nohy.
Na úpätí ďalšieho priechodu staviame náš stan a sledujeme, ako sa osobné a nákladné autá prechádzajú serpentínmi hore a dole. V noci začína opäť snežiť a ráno je všetko biele. Skutočnosť, že cesta je zasnežená a čiastočne zľadovatená, sa zdá, že vodičov nijako zvlášť nezaujíma a niektorí jazdia, akoby nič. Už nás neprekvapuje veľa krížov a početné vozidlá nehôd na kraji cesty. Najmä preto, že ani tu nikto ťažko nie je pripútaný. Malé deti stoja za čelným sklom a hrajú sa počas jazdy.
Pneumatiky vozidiel majú zvyčajne taký malý profil, že už nie je možné hovoriť o priľnavosti. Reagujeme podráždene, keď je niekto príliš úzko predbehnutý alebo trúbi ako blázon. Alberto nielen vyprázdni obsah svojej fľaše s vodou na čelné sklo týchto idiotov.
Napriek snehu a ľadu vychádzame spolu veľmi dobre, najmä preto, že sa veci spočiatku pozerajú smerom nahor. Uvedomujeme si, že mapa je úplne nesprávna, pokiaľ ide o prevýšenie. S presnosťou mapy som mohol čítať kávovú usadeninu. Nakoniec sa dostaneme do výšky 3 200 metrov a s ňou aj tunel, ktorý vedie popod priesmyk Töö Ashuu. Nákladné vozidlá smú vchádzať do inak príliš úzkeho tunela iba jedným smerom. Skupinka nákladných vozidiel vošla do tunela niekoľko minút pred nami. Nemali by sme teda čakať prichádzajúcu premávku. Zapneme svetlá a ideme. Tunel je dlhý 2,5 km, osvetlenie je len sporadické a terén je nerovný. Vzduch nie je zďaleka taký zlý, ako sa vždy tvrdí. Kvôli ľadu na začiatku jazdíme veľmi pomaly a opatrne, ale našťastie z kopca, na konci už vidíme svetlo.
Na druhej strane nám do tvári fúka ľadový vietor a sneh. Obliekame si všetko, čo nám zostane, a zídeme do hada dole do údolia. Kvôli mizernej kombinácii snehu, dažďa, piesku a nečistôt sa brzdové doštičky topia a musíme ich vymeniť na 2 bicykloch. So studenými rukami to nie je ľahká úloha.
Napriek nižšej polohe namiesto nočného dažďa v noci opäť padá sneh, ktorý však už nie je suchý, ale mokrý, chladný a nepríjemný, najmä bez nepremokavej bundy. Ako dobre, že máme v batožine stále veľké igelitové tašky. Takže tieto sa stále používajú. Chceme len ísť do Biškeku, omrzení cestou. Ak opäť Kirgizsko, tak iba po zadných cestách. Mali sme tam iba smolu.