KIROW 458 - 2S - Železničné koľajové vozidlá (model) - Albulamodell Forum
AKO TO ZAČÍNA
V auguste 2010 vo veľmi slnečný deň sme s manželkou nasadili na horské bicykle do Schiers, naším cieľom bolo jazero Partnun.
Ako obvykle som si naplánoval prehliadku pozdĺž železničnej trate, odviezol som sa do Schiers smer Fuchsenwinkel a ďalej na stanicu Fideris, vlak nebol viditeľný, ale vo Fiderise boli 2 vlakové zostavy s BoBo II v prednej časti vlaku a na konci vlaku !
Hu Spontánne som utiekol, čo sa deje ?
Odpoveď som dostal o 2km neskôr.
obrázky
RhB muasch gseh and z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
LETO 2015
Tento žeriav KIROW ma trápi už roky. Roztrhaný tam a späť, mal by som? alebo mám od toho držať ruky.
Tento rok boli KIROW často na RhB, kedykoľvek som bol na motorke, horskom bicykli, v aute, vo vlaku alebo na turistike, niekde som ho našiel. Zrazu mi bolo jasné, že žeriav sa musel postaviť TERAZ.
Po intenzívnom výskume na internete o prototypoch a koncepčných štúdiách modelu som raz ako súpravu kúpil Gottwaldov žeriav od spoločnosti KIBRI (položka 16002). Bohužiaľ je to asi o 10% príliš veľké, čo sa dá ľahko vysvetliť. Jeho vlastná hmotnosť a zdvíhacie zaťaženie sú oveľa vyššie ako v prípade KIROW. Koncept som si však zo súpravy osvojil čo najviac. Niektoré diely, ako napríklad kryty podvozku s listovými pružinami a 5 hydraulických valcov, je možné používať takmer bezo zmeny (zmena rozchodu kolies), stredová vzdialenosť v štvornápravovom podvozku je úplne správna.
Je potrebné upraviť ďalšie časti a väčšina je iba ilustračná.
Nemožno zabudnúť na ochranný vozeň P10122, pretože na výrobu tohto ochranného vozňa z vozňa BEMO budem pravdepodobne musieť urobiť najviac kompromisov.
Prototyp je stoličkový vozeň z najranejšej série (krátky) a so špeciálnym skriňovým podvozkom a stredným rozšírením bol jedinečný. Bohužiaľ nemám rozmerovú kresbu a iba L. ü. P 13,22 m a dĺžka ložnej plochy 12,20 m pre istotu.
obrázky
RhB muasch gseh and z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
Koncepčné úvahy
1. Pohon:
Ak má byť model samoriadiaci ako prototyp do 20 km/h alebo má byť iba ťahaný, môže sa originál ťahať s úzkym rozchodom až do 100 km/h. Model s pohonom, potom digitálny, je nevyhnutnosťou, s prepočítanou rýchlosťou 20 km/h sa vec iba plazí, ako sa má teraz ťahať oveľa rýchlejšie? Mala by byť v hnacej sústave ešte spojka? Ktoré osi BEMO (možno s prevodom) pasujú na KIROW ?
2. Minimálny polomer a prechod/prechod prechodu:
Minimálny splavný polomer 330 mm a obvyklé prechody v konštrukcii trate v stúpaniach a svahoch znamenajú, že 4-nápravové podvozky sa môžu pohybovať vo vertikálnom a bočnom smere bez kolízie a nápravy v podvozku môžu robiť celú vec bez zasekávania, berúc do úvahy, že žiadna náprava nie je Kontakt na trati je stratený (možná spotreba energie je zaručená). Jednou z výhod je krátka vzdialenosť otáčania medzi podvozkami v podvozku a vypočítaná hmotnosť CAD podľa 205 gramov.
3. Žeriavové funkcie ako pôvodné znamenajú:
Žeriav je možné otočiť o 360 stupňov a je neobmedzený, v modeli bude spleť káblov. Výložník je možné sklopiť od 0 do 40 stupňov a sú možné 2 x teleskopické výsuvy. Výsuvné protizávažie. Pohyb žeriavovej motyky cez laná s navijakovým bubnom musí byť jednoduchý. 4 výsuvné podpery musia byť výkyvné a ich valce s voľnými základovými doskami musia byť výsuvné.
4. Osvetlenie:
Moja prvá myšlienka bola, že tiež, teraz moja, časť je celkom uskutočniteľná.
5. Zvuk:
To by bolo plus plus ultra, samozrejme iba tam, kde sa inštaluje ?
6. Počas premiestňovania musia byť všetky pohyblivé časti zaistené.
Takže to je zatiaľ všetko, ak si myslíte, že tu nie sú chyby, mýlite sa, napríklad obrázok č.6 už v nich nejaké sú.
Dodnes som sám urobil viac ako 70 fotografií a vždy našiel nové veci tam, kde sa pýtam sám seba: implementujte ÁNO alebo NIE.
Pre vlastnú stavbu modelu sú potrebné kompromisy, len musíte byť schopní ich akceptovať.
Odteraz to pôjde oveľa pomalšie, pretože písomné zhrnutie je asi 4 mesiace.
obrázky
RhB muasch gseh and z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn