KIT-Rocker - Sada hojdacích kresiel - Drechsler-Norbert-Pauli
COS 88 spochybňuje KIT
Tu je výzva!
Kopírujeme vlastný dizajn hojdacieho kresla - COS 88.
Pretože vám chceme umožniť, aby ste si sami postavili hojdacie kreslo, ktoré nie je nijako nižšie ako COS 88, čo sa týka vzhľadu, ladnosti a pocitu rockera.
Alternatívna konštrukcia bude vyzerať veľmi blízko originálu. Umožní to však laikovi postupovať podľa plánu a z ľahko realizovateľných krokov postaviť z dreva zložité hojdacie kreslo.
„Malý brat“, náš nový projekt, je taký
Koncepčná stolička - CON 88
a poviem tu jeho príbeh.
CON 88 - Hojdacie kreslo Concept
S modelom CON 88 prelomíme novú cestu. Cieľom je čo najviac bezvýhradne imitovať vzhľad mohutného a technicky náročného COS 88 a skonštruovať hojdacie kreslo, ktoré je možné reprodukovať z plánu alebo zo súpravy so štíhlym vybavením. Okrem zaručenia úspechu by mal dizajn odrážať aj ľahkosť stoličky.
Pre dosiahnutie týchto cieľov som sa rozhodol pre krabicovú konštrukciu, pomocou ktorej možno kopírovať aj zakrivené čiary nepodobného brata. Prvý pokus o uplatnenie tohto konceptu je vykonaný niekoľkými pruhmi žaluďov, ktoré zostali po konštrukcii originálu. Výsledok je veľmi sľubný.
Čo môže súvisieť s pracovným zaťažením na jednej strane, ale aj so silou a vzhľadom na druhej strane. Úprimne povedané, som prekvapený, ako dobre jednotlivé časti do seba zapadajú a aký je vzhľad podobný pevnému kusu dreva. Pre krátku vzorku polomeru sa zdá byť nepochybná mechanická integrita. Som zvedavý, či je to rovnako dobré aj pre diely v pôvodnej veľkosti.
Pri výrobe funkčného modelu 1: 1 používam preglejku. Nemuselo to byť nevyhnutne najlacnejšie, ale tak sa pozeráme na najhorší prípad. Na experiment používam smrekovú preglejku 10 mm a 6 mm. Oba materiály nemajú zvlášť dobré delaminačné vlastnosti a pri rezaní a ohýbaní musíte byť zodpovedajúcim spôsobom citliví, najmä však pri práci so sekáčom. Na 4mm rebrá používam bukovú preglejku, ktorá pôsobí oveľa dôveryhodnejším dojmom.
Po začatí výstavby modelu 1: 1 rýchlo vyjde najavo, aké odlišné budú výrobné metódy medzi COS 88 a CON 88. Koncept rocker sa skladá z mnohých ďalších častí. Mnohé z nich sú úplne identické a vyžadujú si „priemyselnejšiu“ výrobu. Na nohách a lakťovej opierke sú identické rebrá, dokonca aj predná a zadná strana zakrivených nôh a horná a dolná časť lakťovej opierky a bežec sú vyrobené z priamych, rovinne rovnobežných pásikov. Iba spodná strana bežcov je uzavretá zrezaným kužeľom.
Aby sa nerozšírila zmes materiálov, tri väzníky som vyrobil z laminácie preglejky. Bočným kolíkom je daná hrúbka materiálu, ktorá zodpovedá hrúbke dvoch vrstiev laminátu. Takto si zachovávajú určitú celistvosť, pretože plecia zbytočne neoddeľujú tenké jednotlivé vrstvy. Na 30 mm laminátoch je možné s príslušnou starostlivosťou dobre vypracovať drážky a otvory pre kolíky. Do dlabačky som predvŕtal z oboch strán, aby som sa vyhla slzám.
Rovnako ako v prípade modelu Cos 88, obe strany sú celistvé jednotky a pozostávajú z bežca, lakťovej opierky, prednej a zadnej nohy. Okrem bežca tieto komponenty pozostávajú z takmer štvorcových obdĺžnikových profilov. Bežec obsahuje uhol sklonu, pretože bočné časti nie sú zvislé, ale sú mierne sklonené dovnútra. Ako negatívny poklesok.
Takto sa vytvorí profil kužeľovitého výrezu pre kryciu lištu bežca, bežeckú podrážku.
Uhol sklonu zaberajú všetky tri zadlabávače. Presne povedané, jedná sa o zložené uhly, pretože obe bočné časti sa nielen naklonia do výšky, ale aj zozadu sa zbiehajú.
Spojenie týchto jednotlivých častí je vďaka spojeniu švov veľmi jednoduché. Diely ľahko zapadajú do svojich zakrivených tvarov. Veľké množstvo svoriek zaručuje rovnomerné rozloženie ľahkého tlaku pri lepení.
Dobre, teraz, po dlhej prestávke, bude projekt hojdacieho kresla pokračovať.
Rám spolu s prvou verziou sedadla a operadla dosť prekážal a spôsoboval mi zlé svedomie.
Za posledné tri týždne bola prvá konštrukcia sedadla s voštinovou štruktúrou zlikvidovaná, pretože sa mi nakoniec zdala príliš umelá a možno príliš krehká.
Nové sedadlo bude teraz skonštruované tak, že môžem vytvoriť výkresy pre 28 lamiel, ktoré je možné odstrániť priamo z 19 mm brezových preglejkových dosiek, z ktorých sa vyrába prototyp sedadla. Lamely vrátane sedadla a predného sklonu je potom možné vziať z výkresu. Zlepené v polomere výklenku tvoria už do značnej miery vopred tvarované sedadlo. To vzhľadovo zodpovedá modelovanému sedadlu modelu Cos 88.
Ako som už povedal, rám je už na svojom mieste. Dve bočné časti, behúne, podrúčky a nohy, boli realizované v jednej časti. Prepojené tromi väzníkmi. Na tieto spojenia sa neskôr vojde aj jednotka pozostávajúca zo sedadla a operadla od podlahy po strop.
Ako je znázornené na obrázku, spodná strana prototypu sedadla už bola hobľovaná hladká a v tvare suda. Dve predné podpery sú v tejto fáze nahradené zástupnými symbolmi, ktoré tak výrazne uľahčujú hobľovanie. Lamely ešte nie sú nalepené, pretože po vytvarovaní by som chcel odstrániť obrys každého jednotlivca a zahrnúť ho do plánov.
Na spracovanie predných nosníkov sa vkladajú na miesto zástupcov a tvarujú sa pomocou škrabky. Predtým, ako predná hrana sedadla získa typický skosený dolný okraj, sa predné pásy opäť odstránia.
Skosenie vytváram pomocou Fuchsschanzu, roviny a škrabky. Svoje limity som preniesol na obrobok pomocou šablón. Na modelovanie sedadla (hore) je teraz celý balík otočený, umiestnený v nových obchodných centrách a pripevnený k pracovnému stolu pomocou predného zveráka.
Zmena stratégie mi priniesla dlhú cestu. Prsty ma svrbia, aby som šiel o krok ďalej, vybral som si drevo a vylepšil popis a plány budovy pri stavbe prvého variantu z masívneho dreva.
Štruktúra teraz umožňuje prezerať hotový tvar sedadla v plátkoch a pripravovať šablóny, aby bolo možné kopírovať štruktúru sedadla bez potreby maľovania. Odstránil som tvar šablón preglejky zo strán dosiek a naopak
kontúry sa potom môžu preniesť na nové prúžky.
Pokračujem v stavbe sedadla, aby som ho mohol použiť ako referenčný bod pre konštrukciu operadla sedadla s jednou zadnou nohou.
Jedným z koncepčných pilierov modelu Con 88 je myšlienka kopírovania tvaru modelu Cos 88 píleného z 60 mm hrubých dosiek, čím sa vytvára konštrukcia priateľská k konštrukcii s výrazne zníženou hmotnosťou.
Celodrevená (tu celá preglejka) verzia modelovaného sedadla nevedie k plnokrvnej ľahkej konštrukcii. Aby sme dosiahli správnu mieru tohto aspektu, prinášame opatrenia na zníženie hmotnosti
Otvory. Prototyp sedadla sa dal odľahčiť takmer o 20% bez toho, aby bol dotknutý zámerne honosný vzhľad.
Sedadlo je nalepené, potiahnuté a prebrúsené. Dôležitejšie však je, že šablóny pre tento zakrivený tvar je možné získať vďaka lamelárnej štruktúre. Teraz sú k dispozícii pre ďalšie repliky vyrobené z prírodného dreva. Vzhľad laminátu z brezového dreva má určite aj svoje čaro.
V ďalšom kroku je teraz vyrobené operadlo s nohou. Na to sa pokúsim použiť zjednodušený postup pri príprave lamiel a hlavne pri ich spájaní. Balenie by tentokrát nemalo byť prilepené k zakrivenej podpere, ako je napríklad obchod. Tiež sa zdržím skosenia okrajov pásov pred nalepením neskoršieho tvaru. Paralelné, aj keď zakrivené čiary na prednej a zadnej strane umožňujú, aby sa identické pásy priblížili k vodorovnému zakriveniu zadnej časti v krokoch 3 mm. Odseky by potom mali byť v zlepenom stave vyhladené hoblíkom. Pre túto zadnú časť by sa mala použiť aj technika redukcie hmotnosti pomocou vŕtania otvorov. Postup je v súčasnosti prispôsobený materiálu preglejky.
A hoci som čoraz viac toho názoru, že konštrukcia z preglejky je zaujímavým variantom, nakoniec by mal vzniknúť plán hojdacieho kresla z prírodného dreva. Na druhej strane sa mi páči prístupová „konštrukcia lietadla“ s radmi otvorov iba v obmedzenej miere. Nielen kvôli nehospodárnemu použitiu dreva. Pokiaľ ide o pevnosť, nezdá sa byť vhodné takto perforovať vláknitý odpad. Tu stále pracujem na myšlienke vyrobiť operadlo ako dutý tvar s vynaložením primeraného úsilia.
Teraz takmer rok staré bočné rámy zo smrekovej preglejky vyzerajú v porovnaní so sedadlom naozaj lacno, čo ma trochu štve. Mali by sme však ujasniť, že ide o prípadovú štúdiu, ktorá by mala predovšetkým potvrdiť uskutočniteľnosť. Preto sa tieto rámy budú zatiaľ naďalej používať a budú súčasťou stoličky počas prvej „testovacej jazdy“.