Koľko stoja batérie pre elektromobily v roku 2019
Nissan LEAF e + (zdroj - Nissan)
Trakčné lítium-iónové batérie používané v elektrických automobiloch stále tvoria veľkú časť nákladov na samotné vozidlo a počas diskusie s Jean-Pierre Diernazom, viceprezidentom pre marketing spoločnosti Nissan, na autosalóne v Ženeve (5.-17. Marca), tiež som zistil, koľko stojí 1 kWh kapacita batérie pre Nissan LEAF: 272 Euro vrátane DPH. V prípade modelu LEAF so 40 kWh batériou je teda cena, ktorú zákazník zaplatí iba za batériu, 10 909 eur s DPH a pri verzii LEAF e + so 62 kWh batériou je cena batérie 19 909 eur so všetkými sud.
Spýtal som sa Diernaza, o koľko bude elektromobil drahší LEAF e+ (62 kWh) v porovnaní s a plat jednoduchý (40 kWh) a uviedol, že v priemere je to v Európe cena s 6 000 Eur vyššia, vrátane DPH, pre konečného zákazníka.
Rozdiel v kapacite medzi týmito dvoma batériami je 22 kWh, za ktorú zákazník zaplatí ďalších 6 000 EUR. Z toho vyplýva cena za kWh 272 EUR vrátane DPH - suma rozdaná úradníkmi iných značiek v rôznych kontextoch.
Pred takmer 10 rokmi, keď bol uvedený na trh prvý generačný model Nissan LEAF, boli náklady na batérie minimálne o 30% vyššie, niekde medzi 350 - 400 EUR za 1 kWh, čo platí pre všetky vtedajšie elektromobily.
čítajte TU a ďalšie novinky z autosalónu v Ženeve 2019
Skúsenosti získané za desať rokov umožňujú spoločnosti Nissan a ďalším značkám, ktoré v súčasnosti vyrábajú elektromobily (Renault, BMW, Volkswagen, Hyundai, KIA, Tesla atď.), Ponúkať čoraz dostupnejšie elektromobily, aj keď ceny zostanú pre väčšinu zákazníkov neprístupné. Existuje krivka smerom nadol a teraz vidíme, ako sa to vyvíja: -30% za takmer 10 rokov .
Nissan LEAF so štandardnou batériou 40 kWh začína v Rumunsku od 35 100 EUR s DPH a špičkový variant bez voliteľnej výbavy stojí 38 900 EUR s DPH. Vychádzajúc z týchto cien môžeme vypočítať, že verzia LEAF e + s väčšou batériou (62 kWh) bude v Rumunsku stáť od 41 100 do 44 900 eur vrátane DPH pre auto, ktoré s plnou batériou prejde 385 km, autonómia meraná podľa štandardu WLTP, realistickejšia ako predtým (NEDC).
Po odpočítaní ekologického bonusu 10 000 eur, ktorý rumunský štát udelil prostredníctvom programu Rabla Plus, sa ukazuje, že LEAF môže stáť medzi 25 100 a 34 900 eurami s DPH, teda cenou dobre vybaveného kompaktného automobilu, ako je napríklad hatchbackový model Nissan Pulsar.
„V rovnakom prípade môžeme pridať viac buniek, ale usporiadame ich rôzne, aby sa do nich zmestilo viac. Takto sa nám podarilo uviesť na trh Nissan LEAF e + s 62 kWh batériou, ktorá sa zvýšila zo 40 kWh. Je zrejmé, že chémia batérií je tiež trochu iná, “uviedol Diernaz pre 0-100.ro, na autosalóne v Ženeve.
Vysvetlil, že elektrická technológia sa v prípade Nissanu ukázala ako mimoriadne spoľahlivá, takže LEAF je model s najvyššou úrovňou spokojnosti (97%) zo všetkých automobilov Nissan a mnohé z vozidiel prvej generácie už prešli. milión kilometrov prejdených v aplikáciách, ako je taxík, a nemajú väčšie problémy ani s batériou, ani s inými komponentmi.
„Stále existujú ľudia, ktorí používajú LEAF prvej generácie, s veľmi vysokou mierou spokojnosti, a pre nás ako výrobcu sú náklady na opravu zo záručných dôvodov extrémne nízke. Nemáme prakticky žiadne problémy. Máme autá, ktoré najazdili milión kilometrov a intenzívne ich využívajú - autá taxislužby, zdieľanie automobilov, autá s domácimi zvieratami, ktoré vôbec nestoja - a ani pri týchto autách sme nemali problémy so zárukou, “vysvetlil Jean-Pierre Diernaz.
Jean-Pierre Diernaz (zdroj - Nissan)
Spýtal som sa Diernazu, či má nový LEAF alebo verzia LEAF e + výhody aktívny systém chladenia batérie (s kvapalinou), pretože má napríklad konkurenčný model Volkswagen e-Golf, a predstaviteľ spoločnosti Nissan uviedol, že model LEAF udržiava so systémom čo najjednoduchším, bez kvapaliny na chladenie batérie. Spoločnosť Nissan namiesto toho používa softvér, ktorý monitoruje teplotu batérií a predchádza ich poškodeniu obmedzením rýchlosti nabíjania alebo obmedzením výkonu automobilov. Týchto situácií sa dosahuje len vo veľmi zriedkavých prípadoch, napríklad pri použití automobilu na okruhu alebo pri opakovanom nabíjaní na zásuvkách vysokého napätia. Teplota okolia je veľmi vysoká (nad 30 stupňov Celzia).
„Zákazníci môžu preplňovať na 50 kWh dvakrát denne a nebudú mať problémy s batériou,“ vysvetlil 0-100.ro a Gareth Dunsmore, riaditeľ spoločnosti Nissan zodpovedný za elektrické vozidlá, aj počas diskusie v Ženeve.
Pre Nissan LEAF a LEAF e + používa japonský výrobca automobilov štandard nabíjania CHAdeMO, špecifické pre ázijské elektromobily, ale pre budúcnosť, ak to zákazníci chcú, úradníci Nissanu uvažujú aj o multištandardnom prístupe - teda o kompatibilite so štandardom nabíjania CCS, špecifickým pre európske elektromobily. Isté je, že väčšina nabíjacích staníc má dva káble, jeden na štandarde CHAdeMO a druhý na štandarde CCS, rovnako ako väčšina benzínových čerpadiel sú integrované jednotky, ktoré dokážu dodávať aj benzín a naftu.
Apropo benzín a nafta vs. tŕnistú otázku autonómie sa začalo ľahko prekonávať, pretože takmer každý elektromobil v roku 2019 prekročí psychologickú hranicu 200 km skutočná autonómia, bez ohľadu na to, aké zlé sú poveternostné podmienky.
„Znížená autonómia elektromobilu je iba otázkou vzhľadu, ktorú zvyčajne zvyšujú ľudia, ktorí nikdy neviedli elektrický automobil, a ktorí nemali možnosť zažiť skutočnosť, že to skutočne nepotrebujú. veľkej autonómie “, uviedol Jean-Pierre Diernaz.
Nissan uznáva, že jeho súperi sú stále lepší a lepší a nové mená uvádzajú na trh elektromobily. Pokiaľ ide o túto situáciu, Diernaz to komentoval citátom tenistu Novaka Djokoviča: „Keď budeš číslo 1, jediná istota je, že sa jedného dňa staneš číslom 2“.
Prakticky Nissan nie drží sa na pozícii lídra predaja v segmente elektrických automobilov na celom svete alebo na európskej úrovni, aj keď v súčasnosti je na tejto pozícii. „Pre nás nie je cieľom byť absolútnym číslom 1, ale byť naďalej považovaní za priekopníkov a inovátorov v oblasti elektromobilov,“ vysvetlil Diernaz.
Spoločnosť Nissan predala v roku 2018 v Európe 40 609 LEAFov, pričom japonský model sa stal najpredávanejším elektromobilom na starom kontinente. Na veľmi krátkej vzdialenosti bol vodca roku 2017 Renault Zoe, ktorý sa teraz prepadol na druhé miesto s 38 538 jednotkami. Je isté, že tieto dva modely, obidva z aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi, predstavujú takmer 80 000 elektrických automobilov uvedených do ulíc len v Európe a iba v roku 2018 - čísla nemožno zanedbávať. Na treťom mieste v predaji je BMW i3 (24 432 kusov), nasledované Volkswagenom e-Golf (21 252 kusov) a Tesla Model S (16 682 kusov).
Na rozdiel od rokov, keď hovoril iba o elektromobiloch, prinesie Nissan do Európy technológie e-SILA, to znamená pokroková technológia hybridných automobilov, ktorá využíva jeden alebo dva elektromotory a 1,5-litrový benzínový motor ako generátor, ktorý nie je mechanicky spojený s kolesami - funguje iba ako generátor elektrickej energie.