Koľko získali MTB za posledných 20 rokov FreeRider
Ako príklad som si vzal Mongoose IBOC Zero G-SX z roku 1995, pretože som mal možnosť na jednom jazdiť. Prvá vec, ktorá ma prekvapila, keď som ju zdvihol zo zeme, bola váha. Spolu s vidlicou tlmiča od firmy Rock Shox vážil bicykel 11,7 kg. A pokiaľ ide o výbavu, bolo to na strednej úrovni: prevodový systém Shimano LX 3 × 8, brzdy rady STX alebo pneumatiky Panaracer Smoke, ktoré majú drôtené pätky. Takže, tu je jedna z možností upgradovania, ako schudnúť.
Bicykel strednej úrovne má dnes hmotnosť asi 13 - 14 kg (vybavený Shimano Deore). Ak z tohto príbehu vylúčime brzdy, ktoré jednoznačne vážia viac ako sada bŕzd V-Brake alebo Cantilever, treba ešte pár kíl zdôvodniť. Najmä preto, že veľa dnes vyrábaných hliníkových rámov váži menej ako v tom čase CrMo. Samozrejme, že existujú aj príklady, ale menej.
Prevody, pneumatiky, náboje, ráfiky a vidlice všetky pribrali za posledných 20 rokov. Sú postavené hlavne o niečo pevnejšie, ale bez zohľadnenia prírastku hmotnosti. Niektoré bicykle strednej úrovne sú vybavené pneumatikami s hmotnosťou 700 gramov/kus. Náboje ložísk sú ťažšie ako náboje s guľkami, ale sú odolnejšie, zatiaľ čo vidlice môžu v prípade bicyklov dosiahnuť dokonca 2,4 - 2,7 kg. Na bicykloch strednej úrovne už máme viac ako 8 ozubených kolies, širšie riadidlá alebo hrubšie sedlovky.
Vďaka týmto údajom vpredu môžete jasne vidieť, odkiaľ tieto rozdiely pochádzajú. Existuje niekoľko výrobcov, ktorí tejto kapitole venujú osobitnú pozornosť, pokiaľ ide o bicykle strednej úrovne. A keď hovoríme o bicykloch základnej úrovne, dokonca aj o osvedčených výrobcoch, potom sa bar zvyšuje na 15 kg alebo ešte lepšie. A keď vezmeme do úvahy aj elektrické bicykle základnej úrovne, dostávame sa k obludným číslam, ktoré ani nechcem spomínať.
Bolo by ale fér pozerať sa na to z hľadiska cien. Ceny bicyklov strednej úrovne v 95. rokoch sú porovnateľné s cenami dnešných bicyklov základnej úrovne, možno aj nižšie. Ak urobíme výpočet zo sekery vzťahujúci sa na kilogram bicykla k nákladom, budete mať jasnejší obraz o súčasnej situácii.
Iniciátor projektu FreeRider.ro nechal otestovať a objektívne vyhodnotiť viac ako 250 bicyklov. Na horskom bicykli jazdí od roku 1998 a od roku 2009, takmer denne, na tejto stránke.
Pozri komentáre
Dôvody pre túto realitu sú veľa, ale napriek tomu to otočíme, výrobcovia bicyklov sú vo výhode (zisk/investícia), zatiaľ čo spotrebitelia sa chvália iba viac („Vzal som <> milióny peňazí!“).
Smutnú realitu možno zjednodušiť na toto slovo: „chamtivosť“.
Výrobcovia zvýšili hmotnosť bicyklov (pretože v priestore/beztiažovom stave majú stále hmotnosť, dokonca bez tiaže), pretože používajú horšie materiály ako v minulosti a vyžadujú väčšie množstvo „mŕtveho železa“ a hliníkovej striekacej trubice ako v minulosti. cro-moly.
Mal som a stále mám bicykle z niekoľkých generácií a cenových segmentov a jednu vec by som nepodporil, že súčasné bicykle v strednom segmente sú odolnejšie ako tie pred nejakým časom. Sú tuhšie, ale nie odolnejšie.
Zvýšte počet bicyklov bez problémov!
Júl, to nie je bicykel, je to zoštíhľujúci stroj vo všetkých ohľadoch (mal som aj jeden - First Bike, asi 20 Kg)
V posledných 4 rokoch existuje tendencia preháňať ceny komponentov, a to práve v dôsledku opätovného zvyšovania cien surovín (hliník, oceľ, uhlík, plasty) v dôsledku vysokej konzumnosti a nízkeho potenciálu na celom svete z hľadiska pokiaľ ide o recykláciu materiálov, ich zhodnotenie z praxe (ľudia začali nakupovať a kupujú ďalej a už nevyhadzujú dostatok odpadu alebo už nezbierali, kde a koľko potrebujú na recykláciu a opätovné použitie).
Ak sa mýlim, prosím opravte ma.
čo môj noname bicykel zo 100% ocele s 24 kg =)), v očiach to tak nebolo