Konečne sa zobuď! Sféra - objavte ALB; Časopis Habitat Swabian Alb ()

Konečne sa zobuď!

Skúšobná jazda: K energetickým problémom v Švábskej Albe

Biosférická oblasť Švábska Alba sa chce stať vzorovým biotopom, a to aj z hľadiska mobility a prechodu energie. Ale naše automobilky si stále trú spánok z očí. Federálna a štátna politika na druhej strane po katastrofe reaktora v Japonsku zmutovala na prvé stúpačky. Ale dosiahli ich sny o prechode energiou do skutočného života? Sphere vykonáva výskum spánku na skúšobnej jazde e-auta s energetickými problémami Švábskej Alby.

Stiahnutie PDF: stiahnite si tlačený článok

Elektrický automobil Peugeot iOn: Náklady na spotrebu energie teoreticky zodpovedajú dvom litrom prémiového benzínu na 100 kilometrov. Konkrétne: elektrina stojí 3,47 eura s priemernou spotrebou 13,5 kilowatthodín (kWh) na 100 kilometrov. Plné nabitie spotrebuje 20 kWh vrátane tepelných strát. To je dosť, jazdené ekonomicky, na 150 kilometrov.

Niektorým mestom odcudzeným od prírody sa zdá, že fazule sa v konzervách darí - rovnako ako sa zdá, že elektrina niekedy pochádza zo steny. Tí, ktorí vyrastajú vo vidieckych oblastiach, ale vidia, ako zelenina na poli najskôr kvitne, potom dozrieva a zberá sa. Rovnako ako si rýchlo uvedomuje, že všetka energia nakoniec pochádza zo slnka. Občianske solárne systémy, slnečné strechy, veterné a vodné elektrárne sa s rastúcimi obyvateľmi Alb stretávajú na každom kroku. Vedomie sily a energie sa prakticky rodí v kolíske. Dedko, babka, celá rodina pília a štiepi palivové drevo. A keď zúri snehová búrka, všetci ťahajú k kachliam dvakrát toľko bukových kmeňov.

Elektrický automobil sa zdá byť iba témou pre mesto - aspoň to naznačujú súčasné brožúry o elektronických automobiloch, ktoré takmer výlučne predstavujú novú mobilitu vo futuristickom prostredí metropoly.

Pre spoločnosť Sphere je to dostatočný dôvod na presun elektronického mobilného telefónu presne tam, odkiaľ pochádza energia pre jeho elektrický impulz: Sprevádzajte redakčný tím neobvyklou testovacou jazdou po Albe, ktorá sa týka jej najdôležitejších energetických tém. ➙

Berte iba to, čo dáva slnko: vietor je čistá slnečná energia. Rozdiely v teplote a tlaku vzduchu rozvíria atmosféru. Prvý veterný mlyn údajne stál v Perzii pred 1000 rokmi. Foto: veterná elektráreň Westerheim.

Skúsenosti vytvárajú vedomie. Bez ohľadu na to, koľko toho môžete za tiché kĺzanie, neprerušovanú ťažnú silu, trochu čistejšie svedomie životného prostredia. Iskra preskočí, až keď sa do nej posadíte sami - v tomto prípade Peugeot iOn, navonok malý e-mobil, ktorý - sediaci za volantom - ponúka panoramatický pohľad na skutočne dôležité veci v živote: budúcnosť.

Naše deti by mali byť schopné ľahko dýchať rovnako ľahko ako my. Zdá sa to však dosť nepravdepodobné vo vzduchu zaťaženom jemným prachom, v podnebí prehriatom CO2 a v podmienkach rozomletých na kalorické bomby. Alebo nie?

Náš Test-iOn sa potichu skotúľa na prechod pre chodcov pred základnou školou. Matky neopatrne otvárajú dvere vozidla. Peugeot nemôžete počuť, ste naprogramovaní tak, aby ste počuli hluk motora. Cyklisti zo skúseností vedia, že pri absencii hluku v pozadí musia myslieť na ostatných účastníkov cestnej premávky vopred. Musia to aj vodiči elektronických vozidiel. Prečo viac detí nechodí do školy na bicykli? Prečo rodičia nedovolia svojim chránencom dobrodružstvo dostať sa do školy? Neohrabaný chlapec šprintuje popri iOn smerom k bráne školy. Vľavo vrecko na nápoje, vpravo mliečna tyčinka. Aká kultúra raňajok. ➙

Doska namiesto tanku: Konflikt cieľov tlie. Poľnohospodári chcú iba spravodlivé mzdy. Spotrebiteľ však platí za svoje jedlo menej ako za neobmedzenú mobilitu. Výsledok: monokultúry sa rozširujú - aj v biosférickej rezervácii. Foto: Kukuričné pole so slnečnicovými okrajmi blízko Römersteinu.

Čo to má spoločné s energiou? Veľmi. Pretože najrozvinutejším vývojom pod organickým slnkom je efektívny a fascinujúci „ľudský motor“. Častejšie tiež behá maratóny a výnimočných športovcov - a to iba s ovocím a zeleninou vo virtuálnej nádrži, v zásobách glykogénu. Ľudia jazdia na bicykli 100 kilometrov a ďalej bez toho, aby premýšľali o kapacite batérie. Lahodný kúsok koláča alebo energetická tyčinka prinesú na dosah aj ten najvzdialenejší cieľ. Ale ako som povedal na začiatku: skúsenosť vytvára vedomie - musíte to zažiť sami.

Cieľom je cesta: nové elektrické vedenia musia spájať centrá veternej energie so spotrebiteľmi. Rozšírenie týchto energetických trás však nedrží krok s rastom elektrární. Foto: vedenie vysokého napätia 380 kV Laichingen.

Ale dopadlo to inak. Program rozširovania jadrovej energie nebolo možné zastaviť. Podľa tejto doktríny je optimálnych 30 percent jadrovej energie v zmesi elektriny na pokrytie základného zaťaženia. S dnešným viac ako 50 percentami však krajina zjavne prekračuje svoj cieľ. Až od Merkelovej obratu sa bádensko-württemberské veterné turbíny trblietajú v novej nádhere. Teraz je dôležité dať ich ako kostolné veže do svetla požehnania - pre budúcnosť z lásky. ➙

Voda je život: voda patrí do Alb ako jaskyne do jeho krasovej skaly. Ich energia sa využíva na mnohých riekach. Vodná elektráreň v Münsingene neďaleko Seeburgu (dnes 95 kilowattov) zásobovala celé mesto ešte v roku 1923. Foto: Čerpacia stanica Enge v hornej časti Ermstalu.

Münzing vždy zameriaval svoje reflektory na regeneračné energie, a to aj v dňoch pred príchodom Merkelovej, keď nebolo príliš rozumné uvažovať o jadrovej energii. Nechceli veterné turbíny a miestni politici len veľmi radi odchádzali z polí pre tých, ktorí už stáli. Výhody boli vždy zrejmé, rovnako ako fascinácia elektromobilmi bola známa už dávno. Ešte predtým, ako bol v roku 1881 vynájdený Carl Benz, bola trojkolka Ayrton & Perry elektrická - 14 kilometrov rýchla a s pôsobivým dojazdom 40 kilometrov. Až v roku 1888 podnikla Berta Benz prvú diaľkovú cestu benzínom z Mannheimu do Pforzheimu. V tom čase bola nádrž asi po 30 kilometroch vo Wiesloch prázdna. Len preto, že mestský lekárnik natankoval ako palivo ligroín, benzínový automobil dorazil do cieľa po viac ako 12 hodinách a 102 kilometroch.

Benzínový motor úspešne bránil svoju pólovú pozíciu 124 rokov, dnes však maska chladiča na Bad Uracher Steige na chvíľu zmizla v spätnom zrkadle Peugeotu iOn. Takéto časové okno však môže stačiť na zhustenie zážitku do nového povedomia - rovnako ako časové okno ovplyvnilo myslenie na Albe od uznania biosférickej rezervácie UNESCO. Človek si uvedomí univerzálne súvislosti.

Na testovacej jazde cez Laichingen odbočí Peugeot popri veľkom sile farmára na bioplyn na cestu do Suppingenu. Vľavo kukuričné pole, vpravo slnečnice a krátko pred Suppingenom na jasnom jesennom slnku bliká 21 800 fotovoltaických modulov solárnej sústavy s hmotnosťou 1,6 MW.

Všetka energia pochádza z tejto, našej jasnej hviezdy. Kukurica rastie fotosyntézou, premieňa slnečné svetlo na biomasu. Toto sa fermentuje v zariadeniach na výrobu bioplynu - vyrábajú sa plyny obsahujúce energiu. Plyn zase poháňa motory spojené s generátormi na výrobu elektriny. V ideálnom prípade sa odpadové teplo z motorov použije na vykurovanie budov. Takýto systém existuje aj v Münsingene v Lindehofe v Buttenhausene nad Lautertalom. Odpadové teplo dodáva teplo škole Lautertal.

Pred šiestimi rokmi fungovalo v okrese Reutlingen 15 bioplynových staníc s pripojeným zaťažením 2 430 kilowattov. Dnes je už v prevádzke 33 systémov s výkonom 10200 kilowattov. Peugot je šťastný, trpí tým príroda a hlavne jeho biodiverzita. „Doska namiesto nádrže“ sú požiadavky, ktorých sa monokultúry energetických plodín obávajú, ak sa viac poľnohospodárov zmení na energetických. V roku 1999 napočítal Štátny štatistický úrad v okrese Reutlingen 1 383 hektárov silážnej kukurice, dnes sa pestovateľská plocha kukurice zdvojnásobila na 3 259 hektárov. Existuje konflikt cieľov: farmár nemôže žiť na svojom obilnom poli pre náš chlieb alebo ako krmivo pre dojnice a ošípané. Šetrný spotrebiteľ nezaplatí ani 49 centov za liter mlieka, ale dobrých 1,70 eura za prémiový benzín. ➙

Svetlo s malým tieňom: iba za tri roky 2007 až 2010 sa počet fotovoltaických systémov v regióne Neckar-Alb štvornásobne zvýšil. Podporila sa aj finančná kríza, pretože neistí sporitelia chceli bezpečne investovať svoje peniaze.

V tejto oblasti napätia medzi ochranou prírody a ochranou životného prostredia formuluje národný výbor MAB zodpovedný za uznanie UNESCO svoje predstavy a požiadavky na energetickú politiku v biosférických rezerváciách. V stanovisku z 5. septembra 2012 sa uvádza: „16 nemeckých biosférických rezervácií s rozlohou 3,7 percenta významne prispieva k ochrane podnebia.“ Výbor však varuje, že je pravdepodobné, že dôjde k zmene vo využívaní otvorených priestorov, napríklad prostredníctvom veternej energie alebo monokultúr energetických plodín. môže viesť k značnému poškodeniu ekosystémov, a tým k strate kvality biosférických rezervácií (pozri tiež dlhú verziu v sieti). Preto výbor MAB pre trvalo udržateľné využívanie biomasy v biosférických rezerváciách odporúča kultivačné štandardy, ako je minimálne trojdielne striedanie plodín, žiadna orba trávnych porastov pre novú ornú pôdu, zníženie hnojenia dusíkom.

Výbor zaujíma jasné stanovisko aj k otázkam veternej energie a k požiadavkám: „Jadro a zóny údržby biosférických rezervácií musia byť úplne chránené pred využívaním veternej energie. V rozvojových zónach je možné využívať veternú energiu, ak sa zachovajú vysoké štandardy. “Plánovaná komunálna veterná elektráreň v Münsingene tieto požiadavky nebráni, pozičný dokument však tiež neznižuje výhrady.

Testovací Peugeot sa potichu valí po poľnej ceste. Cesta sa znovu a znovu kľukatí pod ťažkými vedeniami vysokého napätia 380 kV - takzvanými diaľnicami, ktorých je len v Bádensku-Württembersku viac ako 3 500 kilometrov. Podľa skeptikov to však nestačí na to, aby sa samotná sila strmého vánku na pobreží na severe odvrátila k dopravným pásom energeticky náročného juhu. Zrazu: V nádrži na elektrinu zostáva iba 20 kilometrov. Teraz rýchlo vypnite klimatizáciu. Asi 25 percent nabitia batérie sa stratí pri kúrení alebo chladení. Batéria by bola znovu nabitá po deviatich hodinách v zásuvke pre domácnosť. IOn by bol na 80 percent opäť fit už po 30 minútach na staniciach rýchleho nabíjania alebo na domácom vysokonapäťovom pripojení (400 V/125 A). Našťastie to potom pôjde z kopca. Stále si musíte zvyknúť na to, že na rozdiel od bežného auta úsek trasy nielenže nič nestojí, ale navyše vám dá aj bonusové kilometre. Skúsenosti vytvárajú vedomie, v tomto prípade o niečo čistejšie svedomie životného prostredia.

Peugeot iOn

Budúcnosť sa začala
Okrem ochrany klímy by elektronická mobilita mohla znamenať väčšiu politickú nezávislosť od krajín vyvážajúcich ropu - možno aj väčší mier vo svete?

Vyplňte prosím raz
Jednoducho pripojte nabíjaciu pištoľ do zásuvky pre domácnosť: batéria je po deviatich hodinách opäť plná. Systém rýchleho nabíjania zvládne dokonca 80-percentné nabitie iba za 30 minút.

Zvonku malé, zvnútra veľké
Peugeot je prekvapivo pohodlný. Štyria dospelí sa v svetlom zaliatom interiéri cítia pohodlne. Klimatizácia a vyhrievanie sedadiel zvyšujú pocit pohody.

Veľa miesta vzadu
Zadné sedadlá sa dajú sklopiť. Naložiť je dovolené 330 kilogramov vrátane vodiča. To stačí na týždenné nákupy a dokonca aj na dovolenku pre dvoch.

Stiahnutie PDF: stiahnite si tlačený článok

Vydanie v tlači: Sphäre 3/2012, strany 08-16

súvisiace odkazy

Pozičný dokument národného výboru MAB zodpovedného za uznanie UNESCO V oblasti napätia medzi ochranou prírody a ochranou životného prostredia formuluje Národný výbor MAB zodpovedný za uznanie UNESCO svoje predstavy a požiadavky na energetickú politiku v biosférických rezerváciách. V stanovisku z 5. septembra 2012 sa uvádza: „16 nemeckých biosférických rezervácií s rozlohou 3,7 percenta významne prispieva k ochrane podnebia.“ Výbor však varuje, že je potrebné zmeniť využitie otvorených priestorov, napríklad prostredníctvom veternej energie alebo prostredníctvom monokultúr energetických plodín. môže viesť k značnému narušeniu ekosystému, a tým k strate kvality biosférických rezervácií. Preto výbor MAB pre trvalo udržateľné využívanie biomasy v biosférických rezerváciách odporúča kultivačné štandardy, ako je minimálne trojdielne striedanie plodín, žiadna orba trávnych porastov pre novú ornú pôdu, zníženie hnojenia dusíkom.

Rozhovor: Investmodell Bürger-WindparkMike Münzing, starosta Münsingenu a netradičný mysliteľ v oblasti energie, sa s testovacím autom iOn zaoberá horúcou témou budúcnosti: „Akceptovanie veternej energie rastie, keď necháte ľudí zúčastniť sa.“

Článok Sphere: 100 000 eur za nápady na e-mobilné zariadenia„Vo vidieckych oblastiach, na rozdiel od mnohých mestských oblastí s možnosťami zásobovania v blízkosti domova, sú ľudia závislí od automobilu - či už ide o základné a miestne dodávky bežného tovaru alebo lekársku starostlivosť a starostlivosť.

Kľúč k novej technológii automatického pohybu leží na vidieku - to bol výsledok testovacej jazdy Sphere s Peugeot iOn. Posledná zastávka na ceste za energetickými otázkami Alb ukazuje, že v oblasti biosféry žijú e-vízie, zatiaľ čo iní o nich stále hovoria. Spoločnosť ElringKlinger AG v Dettingen an der Erms vyvíja od roku 2009 sofistikovanú technológiu batérií a palivových článkov pre e-automobily po celom svete.