Konštrukcia a prevádzka systému ABS; valce
Inžinieri sa už od začiatku dvadsiateho storočia zaujímajú o to, ako zabrániť zaseknutiu kolies - nielen v automobiloch, ale aj v vozidlách s vlastným pohonom a dokonca aj v lietadlách. Začiatkom roku 1936 Robert Bosch patentoval vynález, ktorý predstavoval „mechanizmus, ktorý bránil zablokovaniu kolies v motorovom vozidle“. Všetky staré modely mali rovnaké chyby: boli príliš komplikované, a tak náchylné na zlyhanie, a fungovali veľmi pomaly. Až do nástupu digitálnych technológií v 70. rokoch sa nemohol vyvinúť bezpečný protiblokovací systém kolies.
Oxid uhličitý (CO2)
Spoločnosť Bosch začala tento projekt v roku 1964 a za dva roky sa inžinierom podarilo znížiť brzdnú dráhu testovaných vozidiel. Na základe prvých modelov mohli inžinieri navrhnúť systém, ktorý bol po prvýkrát ovládaný elektronickými komponentmi. Základnú štruktúru tohto nového projektu - nazvanú ABS (protiblokovací brzdový systém) 1 - nájdeme takmer vo všetkých systémoch ABS. Ale bezpečnosť a životnosť elektronickej riadiacej jednotky s asi 1 000 analógovými komponentmi a použitých bezpečnostných spínačov neboli dosť dobré na to, aby zvýšili sériovú výrobu - bolo treba obe vylepšiť. Nástup digitálnej technológie a integrovaných obvodov znížil počet elektronických komponentov na 140.
Po 14 rokoch vývoja bolo všetko dokončené v roku 1978: druhá generácia systému ABS ABS Bosch - ABS 2 - bola ako voliteľná výbava prvýkrát namontovaná do automobilov Mercedes Benz triedy S a hneď potom do limuzíny. BMW radu 7.
V nasledujúcich rokoch sa výrobcovia zamerali na zjednodušenie systému. V roku 1989 sa inžinierom spoločnosti Bosch podarilo pripevniť hybridnú riadiacu jednotku priamo k hydraulickému modulu. To im umožnilo odpojiť (drôtové) spojenia medzi riadiacou jednotkou a hydraulickým modulom, a tak znížiť celkovú hmotnosť systému ABS 2. Pomocou nových elektromagnetických ventilov sa inžinierom spoločnosti Bosch podarilo v roku 1993 vyvinúť generáciu 5.0., a v rokoch bezprostredne nasledujúcich po verziách 5.3 a 5.7. Hlavnými vlastnosťami bolo opäť výrazné zníženie hmotnosti a integrácia ďalších funkcií, ako napríklad elektronické rozloženie brzdného tlaku, ktoré nahradilo mechanický mechanizmus znižovania brzdného tlaku na zadnej náprave. ABS 8 - súčasná generácia - sa objavil v roku 2001.
Postupné technické vylepšenia systému ABS, počnúc začiatkom jeho výroby, viedli k zabezpečeniu vysokej bezpečnosti mnohých vozidiel. V roku 1986 ponúkla spoločnosť Bosch svojim zákazníkom 1 000 000 systémov ABS. V priebehu 90. rokov sa systém ABS začal montovať do kompaktných automobilov strednej triedy. Predaj začal každý rok rásť: v roku 1999 spoločnosť Bosch predala 50-miliónty systém. Na základe ustanovení Európskej asociácie výrobcov automobilov musí byť každé vozidlo predané v Európe od polovice roku 2004 štandardne vybavené bezpečnostným systémom ABS.. V máji 2007 spoločnosť Bosch dodala 150 miliónty systém ovládania bŕzd.
Protiblokovací systém ABS
Aj krátke stlačenie brzdového pedála môže spôsobiť zablokovanie kolies vozidla, a to aj na suchej vozovke. Zablokované kolesá nemôžu reagovať na bočné sily a vozidlo sa tak nemôže brzdiť.
ABS rozpoznáva tendenciu jedného alebo viacerých kolies zablokovať sa a udržuje konštantnú hodnotu alebo znižuje brzdný tlak, a teda sa kolesá nezablokujú. Vozidlo zostáva počas brzdenia manévrovateľné a vodič si môže zvoliť požadovanú trajektóriu.
Hlavné komponenty systému ABS sú:
- Hydraulický komponent ABS pozostávajúci z hydraulickej jednotky, ktorá pôsobí na brzdné sily, a riadiacej jednotky vybavené mikroprocesorom;
- Snímače rýchlosti, ktoré monitorujú rýchlosť otáčania každého kolesa;
Po zabrzdení vytvorí brzdové čerpadlo a servozosilňovač požadovaný brzdný tlak. Riadiaca jednotka, ktorá neustále sleduje situáciu brzdového systému a snímačov otáčania, zasahuje, ak zistí tendenciu zablokovať jedno alebo viac kolies a nastavuje tlak nezávisle na každom kolese.
