Kúpte si ojazdené BMW S 1000 R

BMW S 1000 R je populárny športový nahý bicykel s rozsiahlou, ale nie skutočne lacnou ponukou z druhej ruky.

0-100 Vmax

BMW S 1000 R.

Údaje (typ S 1000 R, modelový rok 2014)

motor
Vodou chladený štvorvalcový štvortaktný radový motor, štyri ventily na valec, mazanie mokrej nádrže, vstrekovanie, regulovaný katalyzátor, mechanicky ovládaná viaclamelová spojka olejového kúpeľa, šesťstupňová prevodovka, O-krúžok.
Vŕtanie x zdvih
80,0 x 49,7 mm
Výtlak
999 cm³
menovitá kapacita
118 kW (161 k) pri 11 000 ot./min
Max. Krútiaci moment
112 Nm pri 9250 ot./min

podvozok
Mostový rám vyrobený z hliníka, vidlica obrátená smerom nadol, plne nastaviteľná, tlmič riadenia, dvojramenné otočné rameno vyrobené z hliníka, centrálna pružinová vzpera s pákovým systémom, nastaviteľná základňa pružiny a tlmenie odskoku, dvojitá kotúčová brzda vpredu, kotúčová brzda vzadu, ABS.
Kolesá z liateho hliníka
3,50 x 17; 6,00 x 17
pneumatiky
120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17

Rozmery + hmotnosti
Rázvor náprav 1439 mm, uhol hlavy riadenia 65,4 stupňov, koliesko 99 mm, zdvih pružiny predný/zadný 120/120 mm, výška sedadla * 820 mm, hmotnosť s plnou nádržou * 207 kg, objem nádrže 17,5 litra.
Merania (MOTORRAD 6/2014)
Najvyššia rýchlosť **
258 km/h
zrýchlenie
0-100 km/h 3,3 s
Návrh
60–100 km/h 2,8 s
spotreba
5,6 l/100 km (poľná cesta)

Situácia na trhu

Už viac ako 5 000 nových strojov predaných od roku 2014 iba v Nemecku znamená, že existuje veľmi dobrý rozsah využitia. Bohužiaľ to ešte nie je skutočne lacné.

Nízka cenová hladina od 10 000 EUR:
Podobne ako v prípade ponuky zobrazenej na obrázku vyššie, (relatívne vysoký) počet najazdených kilometrov robí cenu. Ponuky do desať promile sú však úplnou výnimkou. Od 11 000 eur je určitý výber.

Stredná cenová hladina od 12 000 EUR:
Štvorciferné kilometre, kompletná výbava a dokonca aj príplatkové doplnky sú v tejto triede skôr pravidlom ako výnimkou. Veľký výber, veľmi často aj zo súkromia.

Vysoká cenová hladina od 14 000 EUR:
V tejto lige tradične protestujú demonštranti a každodenné schvaľovanie, ale aj jedna alebo druhá extrémna konverzia. V 17 Mille sa však za tým dosahuje aj prah bolesti.

Pohovor s predajcom

Fritz Doser (47), prevádzkový manažér spoločnosti G. Wilhelmsen Motorradtechnik v Oeversee, najväčšom predajcovi vozidiel Šlesvicko-Holštajnsko pre BMW a KTM.

S 1000 R láka na kúrenie. Môže dôjsť k zvýšenému predaju náhradných dielov?
Nie, vôbec nie. Na jednej strane je vo vozidle niekoľko asistenčných systémov, ako sú ABS a ASC, ktoré z vozidla trochu riskujú. Na druhej strane, zákazníci už nie sú v obzvlášť ohrozenom veku.

Ako vyzerá, typický zákazník S 1000 R.?
Predtým jazdil na Suzuki GSX-R 1100, zostarol ako každý z nás, teraz chce niečo modernejšie a už nesedí tak športovo. A myslí si - z akýchkoľvek dôvodov - nič o boxerovi. Vekovo je niekde na 40-ke.

Zákazník stojí v obchode a má na výber medzi jednoduchým a dvojitým R. Ako sa rozhoduje o kúpe?
Niekedy ako kúpiť si pohovku: sadnúť si na ňu a cítiť sa dobre. Ten nad 50 rokov, ktorý priznáva, že už nemôže tak športovo sedieť, si kupuje R. A tí, ktorí chcú ešte v nedeľu ráno jazdiť po diaľnici rýchlosťou 300 km/h, si kúpia RR. A pravdepodobne by sa lepšie podávalo s R ...

Existujú kupujúci BMW, ktorí si jednoducho kúpia základný model bez doplnkov alebo balíkov?
Stalo sa nám to raz ročne. Inak je tu celý program, pričom S 1000 R znamená športový a dynamický balík a asistent radenia (ktorý je teraz súčasťou športového balíka). Výstražné systémy proti odcudzeniu a kované kolesá nie sú veľmi žiadané.

Čo iné by ľudia radi oddeľovali od programu špeciálnej výbavy BMW?
Padajúce brzdové doštičky, páčky brzdy a spojky, kryty tu, panely tam - len obvyklé pochúťky od Rizoma, LSL a Co.

S 1000 R je úžasný jazdný stroj - je v praxi posunutý o nadpriemerné množstvo?
Pravdepodobne nie, je to v medziach. 4000 až 5 000 kilometrov ročne je normálnych. Veľa závisí od komunity. Ak jazdí na motocykli aj sused alebo kolega, zvyšuje sa počet najazdených kilometrov.

Sú zákazníci S 1000 R verní dielni?
Absolútne okrem výmeny oleja toho sami naozaj nemôžete urobiť veľa. Bez čítacieho zariadenia nefunguje takmer nič. Ojazdené vozidlá zastúpené na trhu sú preto vždy veľmi dobre udržiavané.

Facelift

2013: Prezentácia na motocyklovom veľtrhu EICMA v Miláne začiatkom novembra.

2014: Uvedenie na trh 15. marca za 12 800 eur; Farby: biela, červená, tmavo modrá metalíza; Celosvetový predaj/Nemecko: 6370/1533.

2015: Nová cena: 13 100 eur; Farby: čierna metalíza nová, tmavo modrá metalíza odstránená; Celosvetový predaj/Nemecko: 6473/1739.

2016: Nová cena: 13 350 eur (platí od augusta 2015 pre modelový rok 2016); Vylepšenie modelu: zrnitý namiesto lakovaného panelu nádrže (iba pre bielu farbu); Celosvetový predaj/Nemecko: 5835/1439.

2017: Nová cena: 13 600 eur (platí od februára 2017); Farby: červená/čierna metalíza, šedá a nový dizajn BMW Motorsport; Biela, červená a čierna metalíza sú vynechané; Modernizácia modelu: Adaptácia na normu Euro 4, zvýšenie výkonu na 165 koní, zníženie hmotnosti o 2 kg, užitočné zaťaženie zvýšené o 2 kg, sériovo zadný tlmič titánu HP, riadidlá izolované od vibrácií, nová konštrukcia rámu s ľahším zadným rámom, lepšie čitateľné prístroje s displejom vonkajšej teploty, znížené obloženie; rôzne nové voliteľné doplnky z výroby; Celosvetový predaj/Nemecko: 2860/539 (ku koncu apríla).

Info

Testy v MOTOCYKLU
24/2013 (V), 26/2013 (FB), 6/2014 (TT), 7/2014 (VT), 9/2014 (VT), 11/2014 (VT), 15/2014 (VT), 17/2014 (VT), 13/2015 (VT), 14/2016 (VT)
V = úvod, FB = správa o jazde, TT = horná skúška, VT = porovnávacia skúška;
Stiahnutie článku na www.motorradonline.de/ekiosk

Internet
Fansite: www.s1000r.de;
Použité ponuky:
www.motorradonline.de/s1000r_kaufen

literatúry
BMW S 1000 RR/R/XR - pohon, údržba, oprava, Thomas Jung, publikácia Text & Technik Verlag v apríli 2016, 272 strán, približne 900 ilustrácií, 34,90 eur, ISBN 978-3932563386. Veľmi podrobný a bohato ilustrovaný manuál pre všetky tri modely série S 1000.

Alternatívy

Ducati Monster 1200 S.
Über-Monster zaujme veľkým tlakom, citlivým odpružením a skvelými brzdami. V otáčkach trochu drsný.
Dvojvalcový V-motor, 1198 cm³, 137 k, 213 kg, 0-100 km/h za 3,2 s, Vmax 255 km/h, spotreba 4,9 litra, od 9700 eur

Honda CB 1000 R.S motorom Fireblade 2007 upraveným pre ťažnú silu a príkladnou ergonómiou je to úspešný všestranný automobil.
Radový štvorvalec, 998 cm³, 125 k, 220 kg, 0-100 km/h za 3,2 s, Vmax 230 km/h, spotreba 5,4 litra, od 7800 eur * (2014)

KTM 1290 Super Duke R.
Vyzerá radikálne, ale má civilizované spôsoby: komodové sedenie, homogénny podvozok, kultivovaný motor.
Dvojvalcový V-motor, 1301 cm³, 173 k, 213 kg, 0-100 km/h za 3,3 s, Vmax 290 km/h, spotreba 6,0 litra,
od 10 900 eur *

Triumph Speed ​​Triple
Matka všetkých sériových pouličných bojovníkov je
žiadny high-flyer z hľadiska ovládateľnosti, ale trojvalec je stále fascinujúci.
Radový trojvalec, 1050 cm³, 135 k, 221 kg, 0-100 km/h za 3,2 s, Vmax 248 km/h, spotreba 5,4 litra, od 8900 eur * (EZ 2014)