Ľahké prilby pre závodných cyklistov pri testovacej hmotnosti, ochrane, hodnotení
Éra závodnej cyklistiky bez prilby sa skončila. Oprávnene. Požiadavka na prilbu pre profesionálne preteky bola predstavená až v roku 2003. Príliš veľa tepla, príliš veľa, príliš málo pohodlia - to boli argumenty mnohých profesionálov, ktorí v tom čase nepoužívali prilby. Dnes sa tieto diskusie už nekonajú. Aj preto, že tieto argumenty už nie sú opodstatnené. Dnešné prilby pre cyklistov sú dobre vetrané, bezpečné a: ľahké. Na toto sa zameriava aj tento test: váha.
Na základe tohto hlavného kritéria sme zostavili testovacie pole z dvanástich najľahších prilieb na trhu, pričom sme zohľadnili všetky cenové rozpätia.
Testovali sme týchto dvanásť ľahkých prilieb
| značka | Model | RRP | predikát |
| Limar | Ultraľahký+ | 149,95 eur | |
| Autobus | Vzduchovka | 249,95 eur | Tip na nákup |
| Špecializovaný | S-Works Prevail II s ANGi | 279,90 eura | Víťaz testu |
| Medovina | Trenta 3k uhlík | 299,00 eur | |
| HJC | Furion | 149,95 eur | |
| BBB | Ikar | 149,95 eur | Cena-výkon |
| Lazer | Z1 MIPS | 299,95 eur | Tip na nákup |
| Mavic | Comete Ultimate MIPS | 270,00 eur | |
| Bell | Z20 | 249,95 eur | |
| giro | Éter MIPS | 299,95 eur | Tip na nákup |
| Sladká ochrana | Falconer MIPS | 199,95 eura | |
| Uvex | 9. závod | 249,95 eur |
Podrobné testovacie listy pre ľahké prilby, ďalšie podrobnosti o MIPS a oveľa viac nájdete v čísle RennRad 4/2019. Dokončiť objednávku!
Prilby a potreby cyklistov
Výrobcom sa už dávno podarilo prispôsobiť prilbu potrebám cyklistov. Vďaka ich nízkej hmotnosti, optimalizovanému prispôsobeniu a vylepšeným uzamykacím systémom ťažko cítite na hlave veľa moderných špičkových prilieb.
Čím ľahšia je prilba, tým lepšie sa obvykle hodí, pretože čím nižšia je hmotnosť, ktorá sa uvádza do pohybu pri každom otočení hlavy a pri každom šoku. Ukázal to aj náš porovnávací test. Niektoré z týchto modelov poháňajú aj profesionáli z tímov WorldTour. Ľahkosť a aerodynamika - rovnako ako v mnohých oblastiach cyklistickej technológie, aj tu sú to základné požiadavky na prilby závodných bicyklov.
Nemôžu sa vždy kombinovať, existuje aj faktor vetrania. Môžete to vidieť v ponuke výrobcov aj v profesionálnych tímoch - na plochých pódiách sa často používa aerodynamická, ale ťažšia prilba. Pokiaľ ide o hory, počíta sa každý gram: používajú sa ľahšie prilby, ktoré majú tiež podstatne viac a väčšie vetracie otvory.
Aká ľahká môže byť prilba závodného bicykla?
Aká ľahká môže byť prilba závodného bicykla? 250 gramov - to by mal byť vlastne hmotnostný limit pre náš test prilby. Pod touto značkou mnoho výrobcov takmer vždy inzeruje svoje prilby ako super alebo ultraľahké.
Požiadavky a realita sú tu však niekedy ďaleko od seba. Na jednej strane sa informácie o hmotnosti často vzťahujú iba na najmenšiu veľkosť modelu. Na druhej strane by sa potom testovacie pole zodpovedajúcim spôsobom zmenšilo. Okrem toho by sa muselo upustiť od niektorých noviniek - napríklad systému MIPS -, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť prilieb. Nakoniec sme sa rozhodli pre limit 300 gramov, dokonca vážený pre prilbu so stredným obvodom hlavy 57 centimetrov. Bez ohľadu na cenu to malo za následok veľké, veľmi odlišné testovacie pole. Na výrobu ľahkých prilieb na závodné bicykle je potrebných veľa rôznych výrobných techník a materiálov.
Vďaka penovým EPS je helma ľahká
Umožňujú to napríklad obzvlášť ľahké EPS peny - EPS znamená expandovaný polystyrén a je známejší pod iným menom: polystyrén. Takzvané nano guľôčky EPS sú pri výrobe silne „nafúknuté“ a robia základné telo prilby ešte ľahším pri rovnakom objeme - bez straty ochrannej funkcie.
Okrem toho je možné ušetriť váhu pomocou uzamykacieho systému vrátane remienkov a nastavovacieho systému v zadnej časti hlavy. V zásade je možné pomocou procesu vo forme ušetriť aj ďalšiu váhu. Počas tohto procesu sa polykarbonátový obal vypaľuje na telo EPS. Väčšina výrobcov sa na to ale naďalej spolieha. Z dobrého dôvodu, pretože tento proces zvyšuje bezpečnosť.
Ľahkosť prináša pohodlie: Ťažké prilby môžu na dlhých cestách vyvolať problémy s krkom.
Prilby: hmotnosť a pohodlie
Mimoriadne ľahké prilby majú často obzvlášť veľký počet vzduchových otvorov. Ak sú strategicky usporiadané, ventilácia sa v porovnaní s mnohými uzavretými, aerodynamicky optimalizovanými modelmi enormne zlepšuje. Lepšia cirkulácia vzduchu chráni pred prehriatím. Výhoda je značná, najmä na dlhých a pomalých cestách do kopca, kde obvykle neprúdi chladiaci vzduch. Samotná hmotnosť však môže mať vplyv aj na výkon a pohodlie: ťažká prilba môže spôsobiť problémy s krkom, najmä na veľké vzdialenosti.
Každá cyklistická prilba, ktorá sa predáva v Nemecku - bez ohľadu na to, aká je ľahká alebo ťažká - musí spĺňať kritériá normy DIN/EN 1078. Tieto predpisujú štandardizovaný test pádu, ktorý musí prilba absolvovať. Dodržiavanie týchto kritérií je povinné a kontroly sa zvyčajne vykonávajú náhodne.
Zaujímavé: Mnohé z testovacích kópií majú aj systém MIPS - viac informácií v našom extra informačnom poli. Pri zostavovaní testovacieho poľa sme sa vždy rozhodli pre modelový variant s MIPS, ak bol ponúkaný a nepresahoval stanovený horný hmotnostný limit okolo 300 gramov.
Otestujte si závodný bicykel už teraz bez rizika! Do obchodu!
Cena a výkon prilieb v teste
Najjednoduchší spôsob, ako dosiahnuť nízku hmotnosť, je úspora materiálu. V prípade prilby to naznačuje viac ventilačných otvorov. Je to zásadne správne a mnoho výrobcov používa tento princíp. Zodpovedajúcim spôsobom integrované a čiastočne viditeľné výstuhy, ako napríklad priečne výstuhy, zaisťujú dostatočnú bezpečnosť. Ale tieto so sebou prinášajú aj váhu. Napriek uzavretejšiemu aerodynamickému dizajnu s menším počtom ventilačných otvorov nevážili niektoré prilby v teste viac ako 300 gramov.
S prídavným polystyrénom možno vnútorné vzpery vynechať. Pre vynikajúce vetranie nie sú vo všeobecnosti rozhodujúce iba otvory viditeľné zvonka. Dôležité je aj vnútorné fungovanie. Takéto „aerodynamické tunely“ na vnútornej strane plášťa významne prispievajú k prúdeniu chladného vzduchu na hlave. Ani pri lacnejších prilbách sa nemusíte obávať, že nižšia cena bude na úkor bezpečnosti - pretože aj tieto modely musia spĺňať rovnaké štandardy ako tie lacnejšie.
Najľahšia prilba v testovacom poli, Limar Ultralight +, patrí tiež k lacnejším s cenou okolo 150 eur. Písmenová váha ukazovala na stredne veľkú prilbu extrémne nízku hmotnosť iba 179 gramov. Pokiaľ ide o zadnú časť hlavy, má menšie slabiny, ale také výhody v oblasti hmotnosti sú badateľné najmä na dlhých cestách. Modely ako BBB Icarus za rovnakú cenu sú dokonca vybavené klipom aero, ktorý z ľahkej prilby urobí aero helmu.