Land Rover Discovery v teste (2017) ide do ďalšieho kola terénu
Tradičný britský výrobca automobilov Jaguar je známy svojimi luxusnými a športovými sedanmi. Briti vyrábajú terénne vozidlá pod značkou „Land Rover“ už viac ako pol storočia. Jednou z týchto ikon Land Roveru je Discovery, ktorý sa vyrába od roku 1989. Na jar tohto roku otvára piatu kapitolu svojej objaviteľskej ságy. Náš test vám povie, čo hovorí.
Chudnutie a zväčšený priestor v sviežom vzhľade SUV
Tieto rozmery naznačujú, že v novom Discovery je veľa priestoru na objavenie - predpoklad, ktorý sa ihneď po nástupe na palubu potvrdí. Bez ohľadu na to, kde sme sedeli, určite nechýba priestor. Dospelí si môžu pohodlne posedieť dokonca na voliteľnom treťom rade sedadiel (1 625 eur). Až keď sa druhý rad posunie úplne dozadu, objavia sa príznaky nedostatku v oblasti priestoru pre nohy. Úložný priestor je však bez týchto javov. Medzi 258 (s 3. radom sedadiel) zmizne v Land Roveri 1 137 (5-miestnych) a 2 406 litrov batožiny - ani Mercedes GLE s 690 až 2 010; aj Audi Q7 s 890 až 2 075 litrami tu môže zhruba držať krok. Hojne sa v Discovery nachádza aj 5 úložných a úložných priestorov, USB zástrčky, 12 voltové sloty a - minimálne virtuálne - niekoľko hotspotov WLAN (druhý je však iba za príplatok).
Jedna smädná nafta a tri ekonomické diesely
Napriek obrovským rozmerom sa Discovery v poslednej fáze rozširovania drasticky zoštíhlil. Napriek tomu stále váži najmenej 2,1 tony. Aby bolo možné túto váhu pohybovať svižne terénom - a čelnou plochou takmer štyri metre štvorcové v polovici cesty rýchlo po asfaltových tratiach -, musí byť v kotli samozrejme veľa pary. Nezaškodí ani bujný objem kotla. Jediný benzínový motor v hnacom kvartete, 3,0 Si6, môže slúžiť s oboma. Benzínový motor s priamym vstrekovaním má šesť valcov usporiadaných do V a zdvihový objem 2 995 cm³. Z toho získava silu pomocou kompresora 340 koní a krútiaci moment 450 Nm (3 500 a 5 000 zájazdov). V6, ktorá nie je na vodítku, nám potom ukazuje, ako rýchlo dokáže terénne vozidlo ísť: už po necelých 7 sekundách svištíme po asfalte rýchlosťou 100 km/h, na diaľnici dosiahneme maximálnu rýchlosť 215 km/h. Sme ohromení, ale úžas na benzínovom čerpadle je ešte väčší.
Pretože trojlitrový stroj si už v štandardnom cykle dopraje 10,9 litra (to zodpovedá emisiám CO2 254 gramov na kilometer); v meste ich je takmer 15. Pri teste potreboval benzínový motor v priemere okolo 13 litrov - je len dobre, že nádrž mala takmer 90 litrov. Discovery 5 však môže byť podstatne účinnejší aj na ceste. Toto je možné dosiahnuť s 3,0 Rd6. Šesťvalcový dvojvalcový naftový motor s dvojitým preplňovaním s výkonom 258 koní takmer vyrovná svoj výkonový deficit dvojitým nabitím a statným krútiacim momentom 600 Nm. Konkrétne akceleruje z 0 na 100 a maximálne na 209 km/h za 8,1 s. Podľa normy (189 g) však spotrebuje iba 7,2 litra; a okolo 9 v teste. Druhý naftový bi-turbo, 2,0 Sd4 s výkonom 240 k a 500 Nm (0-100: 8,3 s, vrchol 207 km/h, 6,4 litra alebo viac) Štandardná spotreba 168 g). Úprimne povedané, stačí aj jednoduché prepĺňanie turbodúchadlom 2.0 Td4. Prináša Discovery s výkonom 180 k a 430 Nm na 100 km/h za 10,5 sekundy a maximom takmer 190 km/h - čo je vždy dosť rýchle.
Discovery 5 získal na cestnom pohodlí
Najmä vzhľadom na skutočnosť, že Discovery je rodinné SUV. Preto nemusí prenasledovať športové vozidlá: malo by sa však pohodlne odrážať na ceste a byť schopný vyjsť takmer po akomkoľvek svahu mimo cesty. Priniesť obe pod jedno telo nie je ľahká úloha. Land Rover sa snaží v najnovšom modeli vylepšiť jazdný komfort na ceste s voliteľným vzduchovým pružením a integrovanou zadnou nápravou - pokus, ktorý bol zjavne lepší ako jeho predchodca. Pohodlná 8-stupňová automatická prevodovka nainštalovaná z výroby samozrejme pomáha; rovnako ako jemné a útulné zariadenie: od elektricky nastaviteľnej konfigurácie sedadiel cez nový informačno-zábavný systém až po 4-zónovú automatickú klimatizáciu.
Skutočnou silou modelu Land Rover je a zostáva stúpanie. Vďaka nezávislému odpruženiu, zvýšenej svetlej výške, obrovským uhlom nájazdov a násypov a hĺbke brodenia až 900 milimetrov Discovery ľahko ovláda zradné brody, nepriechodné poľné cesty a strmé svahy. Vždy dostane pomoc od stály pohon všetkých kolies, ktorá sa ponúka v dvoch verziách. Sériový variant distribuuje výkon pomocou jednoduchej prevodovky na nápravu s lepšou priľnavosťou. Vďaka dvojstupňovej prevodovke ponúka terénna verzia nielen redukciu réžie vozovky, ale aj špeciálnu redukciu terénu. Pokiaľ ide o kódovanie, svoju úlohu samozrejme zohrala aj elektronika, a to aj v podobe systémov „Terrain Response 2“ a „All-Terrain Progress Control“. To isté platí pre bezpečnosť a manévrovanie s prívesom s hmotnosťou do 3,5 tony. Dobrodružstvo takpovediac získalo pomoc.
| Číslo HP: | min. 180 koní | max. 340 koní |
| kW číslo: | min. 132 kW | max. 250 kW |
| Typ pohonu: | Pohon všetkých kolies 4 × 4 | |
| Typ prevodovky: | Automaticky | |
| Druh paliva: | Benzín alebo nafta | |
| Spotreba (kombinovaná): | min. 6,2 l/100 km | max. 10,9 l/100km |
| Emisie CO2: | min. 163 g/km | max. 254 g/km |
| Trieda účinnosti: | min | max |
| Emisná norma: | Euro 6 (štítok so zelenými časticami) | |
| Cenník: | od 50 500 eur | |
| Odkaz na konfigurátor: | Nakonfigurujte si tu Land Rover Discovery | |
Záver k testu Land Rover Discovery
Editor MeinAuto.de: Redakcia MeinAuto.de | 27.02.2017
Nový Land Rover Discovery strihá jemnú postavu v každom teréne. Vizuálne svieti v meste, technicky v teréne. A vďaka výkonným motorom a pohodlnému vzduchovému odpruženiu teraz dokáže ľahko prekonať pevnú zem. Na stránkach MeinAuto.de terénne vozidlo začína na cene 46 643 eur, čo je 9,5% alebo ekvivalent približne 4 800 eur pod katalógovou cenou.
5 z 5 bodov
V našom online obchode nájdete tiež množstvo ďalších veľkých SUV: napríklad Volvo XC90 od 42 095 eur a 17,9% zľava na nové auto, Jeep Grand Cherokee od 40 392 eur a 22%; alebo VW Touareg od 42 945 eur a zľava 21,7%. Pri kúpe týchto nových automobilov si môžete vybrať z rôznych možností financovania automobilov, napríklad náš atraktívny leasing automobilov.