Limity CO2 vo výpočtovom vzorci Európskej únie sú vysvetlené

Začiatkom januára bolo oznámenie o odstúpení malého offroadu Jimny z ponuky Suzuki pre európsky trh najjasnejšou ukážkou toho, že sa blíži doba, keď budú emisie CO2 výrazne zdaňované. Jimny v skutočnosti prekračuje limity CO2 o 81 gramov a v dôsledku toho by výrobca musel Európskej únii zaplatiť pokutu vo výške takmer 7 700 eur za každé dodané vozidlo.

Z toho vyplýva rozhodnutie zastaviť predaj modelu, ktorý od svojho uvedenia na trh zaznamenal pozoruhodný predaj. Bohužiaľ budú nasledovať ďalšie prípady, pretože „slávnych“ 95 gramov CO2 na kilometer je tradičnými automobilmi veľmi ťažko dosiahnuteľných, pretože táto hranica zodpovedá spotrebe asi 4 l/100 km benzínu a 3,6 l/100 km nafty.

CO2 = 95 + 0,0333 x (hmotnosť - 1 379,88)

Vo vyššie uvedenej rovnici, 0,0333 predstavuje koeficient, ktorý určuje odchýlku od hranice 95 gramov v závislosti od hmotnosti automobilu, stôl - zahŕňa vyrobené výplne a vodiča a - 1379,88 predstavuje priemernú hmotnosť vozidiel v Európe.

Kontrola hmotnosti

Vyššie uvedený vzorec sa používa na stanovenie úrovne emisií CO2 pre každý model, čo je úroveň, ktorá závisí od hmotnosti vozidla, aby nedošlo k penalizácii výrobcov luxusných vozidiel. Cieľ teda 95 g/km majú teda iba modely s hmotnosťou rovnajúcou sa priemernej hodnote, zatiaľ čo ťažšie modely majú vyššiu prahovú hodnotu a tie ľahšie musia vypúšťať menej CO2.

Mechanizmus udeľovania pokút je nasledovný: v roku 2021 sa vypočítajú emisie CO2 každého modelu zaregistrovaného v Európskej únii v priebehu roku 2020. Ak priemerná hodnota prekročí konkrétny cieľ (pri zohľadnení hmotnosti automobilu podľa vyššie uvedeného vzorca), výrobca bude musieť zaplatiť orgánom EÚ pokutu 95 eur za každý gram CO2 presahujúci limit vynásobený počtom predaných kópií.

Riešenie: elektrické a hybridné zásuvné moduly

Preto majú elektrické a zásuvné modely zlatú váhu: nulové emisie CO2 pre prvú a nízke emisie pre druhú kategóriu významne prispievajú k zníženiu priemernej hodnoty emisií CO2 u výrobcu a implicitne k zníženiu pokuty. Toto vyhlásenie má ešte väčšiu váhu, ak vezmeme do úvahy, že EÚ vyvinula mechanizmus (tzv. Nadmerný kredit), ktorý dvakrát v roku 2020, 1,67-krát v roku 2021, posilní príspevok modelov s plným výkonom a zásuvných modulov. 1,33-krát v roku 2022, čo nepochybne zvýši počet modelov, ktoré budú tento rok napájané zo zásuvky. To však nestačí: nehovoríme o vyrobených exemplároch, ale o registrovaných exemplároch, takže výrobcovia budú musieť presvedčiť zákazníkov, aby si kúpili svoje elektrifikované automobily.

Limity CO2: od teórie k praxi

Na jednej strane budú výrobcovia tlačiť na predaj čistejších modelov, na druhej sa budú vyhýbať propagácii tých s vysokými emisiami, pretože prehnané pokuty, ktoré priťahujú, sú zosilnené každou predanou kópiou. Napríklad každé predané Subaru BRZ priláka pokutu 9 785 eur, vzhľadom na katalógovú cenu nižšiu ako 33-tisíc eur v Európe! Ako som už uviedol vyššie, spoločnosť však bude platiť za priemerné emisie CO2 za celý rad, nie za každú jednotku predanú samostatne, takže pokutu znížia modely s nízkym znečisťovaním.

➡ Toto sú najlacnejšie plug-in hybridy v Rumunsku! 💡

Tu sú ďalšie príklady: Lexus CT plne demonštruje vlastnosti hybridného pohonného systému a emituje 97 g/100 km CO2, čo je hodnota v súlade s povoleným limitom pre tento model (97 g, nie 95 g, pretože CT váži 1 445 kg)., zatiaľ čo Peugeot 108 a bratranec Citroen C1 prekračujú cieľovú hodnotu 80 g/km o 5 g/100 km, čo vyvoláva pokutu 475 eur. Nezabudnite však, že elektrické modely vyvažujú situáciu: jedná sa o najlacnejšie elektrické autá v Rumunsku!

Tieto obete majú vznešený účel, ktorým je obmedzenie globálneho otepľovania. Nezabúdajme však, že automobily pohybujúce sa v Európe zodpovedajú za celú planétu iba za 1% emisií CO2. Emisie na starom kontinente a USA klesli za posledných desať rokov, zatiaľ čo vo zvyšku sveta explodovali: + 71% v Indii a + 36% v Číne.

Tri príklady na pochopenie mechanizmu

Prahová hodnota 95 g/km CO2 stanovená Európskou úniou sa musí chápať ako priemerná hodnota výroby automobilov pre každú spoločnosť. Existujú však aj medzery: konkurenčné spoločnosti sa spojili, aby znížili uhlíkovú stopu Európy. Najneobvyklejším príkladom je FCA-Tesla: talianska skupina podpísala dohodu s Američanmi, prostredníctvom ktorej im zaplatí sumu a ponúkne im určité druhy služieb, ktoré budú spolu zjavne nižšie ako pokuta, ktorú by mali zaplatiť. platiť, ak prekročia limity CO2.

Namiesto toho ich bude spoločnosť Tesla, ktorá predáva iba automobily s nulovými emisiami, predávať v Európe pomocou FCA, čím sa dramaticky znížia priemerné emisie CO2 v celom rade Talianov. A keďže Tesla Model 3 je jedným z najpredávanejších elektrických automobilov v Európe, je tento obchod prínosom pre obe strany. Tu sú tri výpočtové modely pre tri rôzne segmenty automobilov.

Podobné články

2020, rok výbuchu predaja elektromobilov
Emisie oxidu uhličitého z vozidla v…
Európsky automobilový priemysel čelí spektru ...
Pick-up Suzuki Jimny: Koľko stojí japonská dodávka
Spoločnosť VW nezníži svoj cieľ v oblasti emisií CO2 v roku 2020
Brzdový systém Continental MK C1 znižuje ...