Lotus Elise Sprint - 800 kilogramov automobilu pre Euro @ - Das Auto Magazin

Práve na začiatok leta predstavuje Lotus revíziu modelu Lotus Elise. Briti vrátane stravy ukazujú, čo si ikona ručne vyrábaného športového vozidla zaslúži. Ďalej vyvinutý, plný energie a ešte ľahší - opona na úplne novú generáciu legendárneho Lotosu Elise. Exponátom revidovanej modelovej rady Elise je nová Elise Sprint, ktorá je tak efektívne postavená na dokonalej tradícii Lotusu, že pokles pod hranicu 800 kilogramov sa stáva mierou všetkých vecí.

Galéria: Lotus Elise Sprint

Lotus Elise Sprint

Obrázok bikín bude k dispozícii v Lotuse v apríli

Aby sa ženy necítili urazené, veľa mužov teraz bojuje o svoju letnú postavu! S Lotus Elise Sprint sa bitka skončila, zimný tuk je preč. Hmotnosť bola znížená, kde to bolo možné. V porovnaní s predchádzajúcim modelom váži Sprint Edition modelu Lotus Elise o 41 kg menej a so suchou hmotnosťou 798 kg zostáva pod magickou hranicou 800 kg. Ľahké komponenty šetria peniaze.

V Lotus Elise Sprint je okrem iného nainštalovaná lítium-iónová batéria, ktorá šetrí 9 kg, o 6 kg ľahšia, detailné karbónové športové sedadlá Lotus a nové 5 kg ľahšie kolesá z kovaného hliníka.

Predný kryt, kryt ochrannej lišty a kapota sú vyrobené z karbónu a zadné okno je vyrobené z polykarbonátu, čo znižuje hmotnosť o ďalších 6 kg.

Celkovo tieto komponenty v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi ušetria pôsobivých 26 kg. V kombinácii s ďalšími optimalizáciami, ktoré budú predstavené v celom modelovom rade Elise, to znamená, že nová Elise Sprint váži iba 798 kg (suchá). Šialenstvo! Sme nadšení!

Ďalšie úspory je možné dosiahnuť od mája tohto roku. Na želanie sú potom k dispozícii 4 kg ľahšie, dvojdielne brzdové kotúče a karbónové lišty (0,8 kg).

Pri šprinte pomáha aj chudnutie

Lotus Elise Sprint je vybavený štvorvalcovým motorom s objemom 1,8 litra a kompresorom na nútené vetranie. Agregát by mal na zadnú nápravu dodávať 220 koní a krútiaci moment 250 Nm. Zníženie hmotnosti - v kombinácii s touto elektrárňou - je viditeľné pri ešte rýchlejšej akcelerácii (0-100 km/h za 6,3 sekundy), robustnejšom chovaní v zákrutách a pomere výkonu k hmotnosti 5,9 kg/PS.

Inžinieri prišli s niečím špeciálnym pre zvuk. Bohužiaľ, nemôžeme (zatiaľ?!) Poskytnúť zvukovú ukážku! Nová koncovka výfuku by mala zaistiť dokonalý zvuk pri akejkoľvek rýchlosti. Podľa hlasov Hethela by malo ísť o najlepší zvuk 1,8-litrového štvorvalcového kompresorového motora!

Agresívny vzhľad - zladený letný vzhľad

Lotus Elise bol okorenený zvnútra i zvonka. Zmeny na karosérii - napríklad ľahká predná zástera v novom vzhľade so širšími otvormi pre nasávanie vzduchu a sieťovanou mriežkou - zaisťujú agresívnejší vzhľad. Vzadu bol obnovený kryt priečnika, ktorý má namiesto štyroch zadných svetiel dve a preberá cúvacie a zadné hmlové svetlá.

Zmeny vpredu a vzadu nie sú iba optickými trikmi. Funkčnosť bola v Lotuse vždy najvyššou prioritou - takže predné a zadné prvky preberajú dôležité úlohy. Zaisťujú vyvážené rozloženie aerodynamického kontaktného tlaku na celé vozidlo. Zväčšené gumové prvky na plochom podvozku a pred predným kolesom spolu s prídavným difúznym krídlom vzadu menia prúdenie vzduchu pod vozidlom, čo má znížiť odpor vzduchu a zvýšiť stabilitu.

Zmeny v interiéri slúžia menej na zlepšenie držania na ceste, ale na kontrolu ľahkej hmotnosti. Otvorená brána radenia, ktorá sa už v Lotus Exige Sport používa, ponúka so svojimi fascinujúcimi detailmi nielen pozoruhodné upútanie pozornosti v interiéri novej Elise, ale je možné ju ovládať aj oveľa bezprostrednejšie - pre presnejšie a rýchlejšie radenie rýchlostí. Nový vzhľad dostal aj prístrojový panel Elise: nová grafika má uľahčiť čítanie.

Záver - štrajkujte, pokiaľ môžete!

Sme fascinovaní, čo k nám opäť prichádza z Anglicka. Či to bude v budúcnosti také ľahké vďaka brexitu - na to nemôžeme odpovedať. Ale asi sa toho bude diať veľa, čo sa týka cien. Nový Lotus Elise Sprint bude k dispozícii od apríla za základnú cenu 47 300 €. Takže štrajk skôr, ako brexit všetko zbytočne komplikuje!

← Predchádzajúce správy o jazde VW Golf GTI Performance 2017 DSG: 245 obľúbených!
Prvá jazda na novom VW Golf GTE: hybridný športovec ťažkej váhy so zvratom Ďalej →

Štefan Emmerich

Ak chcete písať o automobiloch, nemusíte ich zaujímať od malička. Ale to bol prípad Stefana Emmericha. Jeho technické štúdiá - týkajúce sa automobilového priemyslu - dopĺňa jeho veľký záujem o hnuteľné veci všetkého druhu a vie posúdiť dôležitosť inovácií a ich detailov.