Lov na Vladivostok Phantom na Ďalekom východe Ruska

Región okolo Vladivostoku, ktorý predtým nebol prístupný ani občanom Sovietskeho zväzu, sa čoraz viac otvára. Vplyv Číny rastie.

Vladivostok sníva o ekonomickom a turistickom rozmachu. Na snímke: Mariňáci v meste. (Obrázok: Thomas Goisque/Laif)

„Vladivostok je ďaleko, ale patrí nám,“ povedal vraj kedysi Lenin. Samozrejme, ani dnes to nikto vážne nepopiera. A napriek tomu: Na Ďalekom východe Ruska došlo k veľkému pohybu, najmä odkedy čínsky prezident Si Ťin-pching vyhlásil „novú hodvábnu cestu“: staré obchodné cesty okolo Číny sa majú revitalizovať, majú sa vybudovať prístavy, cesty a železnice.

Región okolo Vladivostoku, ktorý predtým nebol prístupný ani občanom Sovietskeho zväzu, sa čoraz viac otvára. Vplyv Číny rastie.

Vladivostok sníva o ekonomickom a turistickom rozmachu. Na snímke: Mariňáci v meste. (Obrázok: Thomas Goisque/Laif)

Z toho by mohol profitovať región Primorye s hlavným mestom Vladivostok. Pretože má výhodnú polohu medzi Čínou, Japonskom a Kóreou. Veľa nádeje pre tých, ktorí snívajú o ekonomickom a turistickom rozmachu. Diabol pre tých, ktorí sa obávajú vplyvu Číny a ničenia životného prostredia.

Fikcia alebo realita? „Nová Hodvábna cesta nie je ani projektom, ani programom, ani hotovou stratégiou,“ hovorí Ivan Zuenko, geograf Ázijsko-pacifického centra Ruskej akadémie vied. „Navyše na to neexistuje žiadna oficiálna čínska karta.“ Zobrazuje prázdny list papiera s čiernym rámom. „Mapy kreslia iba štáty okolo nich.“ Nová Hodvábna cesta je čínska filozofia. Preto je také ťažké ho pochopiť.

V prístave snov

Kreslili mapy aj tu vo Vladivostoku. Primorye 1, Primorye 2 a Primorye 3: tri osi, ktoré prechádzajú provinciou od čínskych hraníc na východ a vedú k Tichému oceánu.

Štyri hodiny jazdy autom od Vladivostoku je prístav Troitsy, ústredný bod Primorye 2. vzdušnou čiarou by to bolo iba 90 kilometrov. Ale obchádzky sú obrovské; obrovské zátoky bez mostov a kľukaté cesty robia z cesty skúšku trpezlivosti.

Prechádzame cez železničnú trať. „To je spojenie so Severnou Kóreou,“ vysvetľuje náš spoločník. Rusko dodáva ropu, Čína platí. „To je jediná vec, ktorá sa doteraz prepravovala na novej Hodvábnej ceste tu na Ďalekom východe.“

Parkujeme na štrkovom parkovisku o niečo vyššie ako zátoka. Kroviny, kusy betónu, nejaké odpadky. Prístav Troitsy leží pred nami. Aby sme boli presní: čo by sa jedného dňa mohlo stať skutočným prístavom. Dnes sú tam štyri nehybné nakladacie žeriavy. Pri kotve je ukotvená rybárska fréza. Cez námestie prechádzajú dva manévre a pracovník. Inak sa nič nedeje.

Tunel je tam preto, aby tých pár leopardov a tigrov, ktoré tu v národnom parku zostali, mohli prejsť nerušene.

„Zajtra prichádza loď z juhokórejského Pusanu,“ hovorí Vyacheslav Burin, generálny riaditeľ prístavu. Linka bola otvorená v roku 2015. Zatiaľ je to jediná loď, ktorá kotví pravidelne a len raz týždenne. „V súčasnosti sa ročne prepraví 180 000 ton,“ vysvetľuje Burin. Hračka: prístav Bazilej to dokáže za jedenásť dní. Len s existujúcou infraštruktúrou by bol možný milión ton. Okrem toho by mal byť Troitsy Bay ideálne umiestnený, kúsok od Južnej Kórey a Japonska, a čínske pohraničné mesto Chunchun vzdialené iba 70 kilometrov. „Plány na rozšírenie sú pripravené, peniaze tu sú,“ uviedol Burin. „Zároveň sa však musí vylepšiť železničná trať a cesta. To však nie je v rukách prevádzkovateľa prístavu. ““

Výhľad na mesto. (Obrázok: Imago)

Na spiatočnej ceste sa rútime cez prvý ruský ekologický tunel Narvinsky tunel. Oznamujú to veľké písmená. Ekologický tunel? Tunel je určený pre ľudí a ich vozidlá, takže tých pár leopardov a tigrov, ktoré tu v národnom parku „Leopard Land“ ešte stále existujú, môžu hore nerušene kráčať. A samozrejme, aby sa ľudia mohli posunúť vpred o niečo rýchlejšie. „Vláde trvalo päť rokov, kým dostal tento jeden tunel do poriadku,“ reptá jeden v autobuse. „Pozrite sa na čínsku stranu, súčasne boli postavené desiatky tunelov.“ Stálo to tiež trikrát toľko, ako bolo plánované.

Kde sú ešte skutočné lesy

Les, kam až oko dovidí. Takto si predstavuješ Rusko, ak nemyslíš na montované budovy. 40 000 hektárov naraz, napríklad ako tu v Kaymanovke, asi 70 kilometrov severne od Vladivostoku, na chodbe Primorye 1. Nájdeme tu jedle, duby, javory, bresty, viac ako tridsať druhov stromov.

Sme na prehliadke lesa s vedcami z Poľnohospodárskej akadémie Primorye. Nová hodvábna cesta? Odpovede sú vyhýbavé. Vedci sa viac zaoberajú inými vecami. Pred niekoľkými rokmi Rusko reorganizovalo správu lesov a delegovalo zodpovednosť na provincie. Teraz máte pod vlastným krídlom iba 25 000 hektárov, zvyšok je ohrozený udelením licencií na používanie. Čínska vláda to robí lepšie. Minulý rok úplne zakázali komerčnú ťažbu v prírodných lesoch.

Pohľad na satelitnú snímku ukazuje prečo: Tu v Primorye sú tri štvrtiny krajiny stále pokryté lesmi. V rovinatých regiónoch Číny sa však podarilo obmedziť takmer všetko.

Po prehliadke je tu kapor grilovaný na otvorenom ohni, ktorý sa podáva s paradajkami a cibuľou. K tomu šurpa, zeleninová polievka s jahňacím mäsom a čerstvo upečené koláče. A samozrejme prípitky. Do lesa a všetkým ľuďom, ktorí pracujú na ochrane lesa!

Číňania sú už tam

Vracia sa späť do Vladivostoku. Neukázali sa ani leopardy, ani tigre, ba dokonca sa zdá, že aj nová Hodvábna cesta je prízrak.

Stále: Číňania sú už tu. Turistické skupiny sú neprehliadnuteľné a my sme sa na ne pripravili: na letisku je veľa napísaných v čínštine. Na dverách hotela je nalepený štítok „priateľský k Číne“. A niektorí ruskí cestovní sprievodcovia hovoria po čínsky.

Prejdeme cez Zlatý most a Ruský most, dominanty moderného Vladivostoku. Spájajú mestské časti, ktoré boli predtým ťažko dostupné trajektom.

Les, kam až oko dovidí. Takto si predstavuješ Rusko, ak nemyslíš na montované budovy.

Mosty boli postavené iba pred šiestimi rokmi. Ľudia o tom dlho snívali, potom sa im iba vysmievali, hovorí sprievodca mestom. Ako to už často býva: Implementácia plánov si vyžadovala veľkú udalosť, jednu z tých príležitostí, ktorých prestíž neumožňuje neúspech. V roku 2012 tu bola príležitosť: nie olympijské hry, ale aspoň sa vo Vladivostoku konal vrchol ázijsko-tichomorského hospodárskeho spoločenstva Apec. Plagáty to pripomínajú dodnes.

Nakoniec bolo treba všetko urobiť rýchlo. Sprievodca mestom vysvetľuje, že mnoho spoločností na stavbu mostov ich odmietlo. Austrálčania nechceli, Francúzi príliš málo času. Potom by to Rusi urobili sami. Prečo nie Číňania, určite by zakročili? „Nechceli Číňanov,“ hovorí sprievodca, „pretože sú už všade. Preberajú farmy a berú sa v rodinách. ““

Zdá sa, že geograf Ivan Zuenko má pravdu: Čína podľa novej Hodvábnej cesty postaví v Rusku iba niekoľko veľkých budov infraštruktúry. Pretože: „Číňania chcú bezpečnosť, privezú svojich vlastných pracovníkov, neplatia clo a od ruských orgánov dostávajú záruky za riziká. Rusi sa však ničoho z toho nikdy nevzdajú. ““

Vlastne logické. So všetkou bratskou láskou a so všetkou verejne oslavovanou jednotou: Rusko sa vníma ako svetová veľmoc a nie ako prosebník ako chudobná krajina z Afriky. Vladivostok nepochybne zostane ruským.

Autor vycestoval do regiónu v rámci seminára o „novej hodvábnej ceste“.

Nákupy vo Vladivostoku

I. K. · Ponuré paneláky, fajčiace komíny, pusté ulice, všetko v permanentnom mraze - obraz ruských miest je hlboký. Samotné mená - Khabarovsk, Novosibirsk, Krasnojarsk, Magnitogorsk - naznačujú to najhoršie. Choďte odtiaľto čo najskôr, je to prvá vec, na ktorú budete po príchode myslieť. Ani zďaleka! Napríklad Vladivostok prekvapuje po všetkých stránkach. Okrem toho, že mesto nie je práve na ceste, sa argumenty proti návšteve rýchlo rozpustia vo vzduchu.

Panoráma mesta? Široká promenáda s barmi, salónikmi a reštauráciami priamo pri mori láka. Vladivostok je rozmanitý aj inak. V jadre mesta postavenom od roku 1860 sa nachádza veľa budov z obdobia Wilhelminian. Potom nasleduje kruh so sovietskou architektúrou a najnovšie domy sú podobné tým, ktoré vidíte vo veľkých čínskych mestách. Ako všade, aj tu sa nachádzajú nejaké ruiny investícií. Dva hotely Hyatt sú nedokončené na vynikajúcich miestach pri mori - mačky, ktoré sa túlajú v uzavretej oblasti, sú jediným znakom života. Naproti tomu takmer dvadsaťposchodová kancelárska budova v centre je plne funkčná. Je nápadne biela, týči sa nad všetkými ostatnými budovami a je v nej regionálna správa. Ľudovo sa mu hovorí „zub múdrosti“.

Služba? Samozrejmosťou je predavačka v kiosku, ktorá sa nudí a piluje si nechty. Inak je človek zdvorilý a ochotný. Prebookovať let o piatej ráno? Hotelová recepčná to urobí za chvíľu. Aká bola služba počas poslednej noci vo švajčiarskom hoteli?

Zabezpečenie? Žiadny problém, hovoria. Aha, Severná Kórea? Keď Kim Čong-un testuje svoje bomby, niekedy zmeriate mierne vibrácie. Ale: Nikde inde v Rusku to nie je také bezpečné ako vo Vladivostoku. Okrem Moskvy je Vladivostok jediným mestom, ktoré je monitorované trvalo aktívnym protiraketovým štítom. Pretože práve tu je umiestnené ruské námorníctvo.

Nakupovanie, pre mnohých hlavný účel výletu do mesta? Vladivostok má čo ponúknuť, pokiaľ ide o miestnu príchuť. Medzinárodné reťazce to zatiaľ neprevzali. Nekupujete tu športové oblečenie od Nike a outdoorové oblečenie od Jacka Wolfskina. Tu idete do vlajkových obchodov miestnej výroby: obchod ruskej armády a obchodný dom tichomorskej flotily.