Mali by ste vedieť, čo priniesla šrotovná prémia

Čo priniesol šrotovný bonus? Pre ekonómov je ťažké odpovedať.

LONDÝN. Uprostred najhlbšej hospodárskej krízy od Veľkej hospodárskej krízy malo mnoho výrobcov automobilov v roku 2009 náhle vážne problémy s dodávkami. Malí kupujúci automobilov museli byť trpezliví až päť mesiacov - pretože vláda dotovala nové autá sumou 2 500 eur, ak bolo súčasne vyradené staré auto. Program, ktorý rozhýbal celú krajinu. A to až tak, že si Spoločnosť pre nemecký jazyk zvolila „Abwrackprämien“ ako slovo roka 2009.

Čo však kampaň za takmer päť miliárd eur urobila pre ekonomiku? Pre ekonómov je ťažké odpovedať vážne. Jednoduchý pohľad na štatistiku registrácie vám veľa nehovorí. Napokon nikto nevie, koľko z 1,7 milióna štátom dotovaných automobilov by sa tak či tak skôr či neskôr kúpilo.

Aby sme to mohli odhadnúť, bolo by v ideálnom prípade potrebné porovnať dva regióny - jeden, v ktorom existujú vládne dotácie pre nových vodičov automobilov, a druhý, v ktorom neexistujú.

O to sa pokúsili dvaja americkí ekonómovia - na príklade amerického náprotivku k šrotovnému, programu s prezývkou „Cash for Clunkers“ („Bares für Schrottlauben“). V lete 2009 dostali kupujúci nových automobilov od štátu na dva mesiace 4 500 dolárov, keď zošrotovali staré auto. Asi 680 000 Američanov využilo toto financovanie.

Ekonómovia Atif Mian (Kalifornská univerzita v Berkeley) a Amir Sufi (University of Chicago) využili regionálne rozdiely v USA vo svojej štúdii s názvom „The Effects of Fiscal Stimulus: Evidence from the 2009, Cash for Clunkers 'Program“.: V niektorých mestách bolo zaregistrovaných podstatne viac vozidiel, ktoré mali nárok na šrotovné, ako v iných častiach krajiny.