Menej nebezpečné laserové útoky na nemeckých letiskách po celom svete
Aktualizované: 16.10.18 - 13:50
Lietadlo sa chystá pristáť: Na mnohých nemeckých letiskách sa znížil počet nebezpečných laserových útokov na pilotov. Foto: Sven Hoppe
Laserové útoky na lietadlá nie sú ľahkým priestupkom. Takéto útoky na pilotov môžu mať fatálne následky. Napriek tomu sa oslnenie objavuje pravidelne. Ktokoľvek chytený môže čakať dlhý trest odňatia slobody.
Braunschweig (dpa) - Nebezpečné laserové útoky na pilotov sa na hlavných nemeckých letiskách o niečo znížili. V prvej polovici roku 2018 bolo okolo väčších letísk 113 oslnení, ako to oznámilo nemecké riadenie letovej prevádzky (DFS) na žiadosť Nemeckej tlačovej agentúry.
To bolo celkovo o 16 menej laserových útokov ako v rovnakom období predchádzajúceho roka. Lietadlá sú často zamerané na vzlet alebo pristátie. Ale je tu aj oslnenie z veľkých výšok, uviedla hovorkyňa spoločnosti. Spoločnosť DFS so sídlom v hajskom Langene zodpovedá za riadenie letovej prevádzky v Nemecku a monitoruje 16 medzinárodných letísk po celom Nemecku.
Na niektorých letiskách počet registrovaných prípadov podľa údajov DFS výrazne poklesol. Mníchov zaznamenal pokles z 13 na 5. Menej útokov hlásili aj Hannover, Hamburg a Stuttgart. Na letisku vo Frankfurte však došlo k výraznému nárastu: počet útokov sa zdvojnásobil z 11 na 22. V Brémach došlo k trom incidentom, o jeden viac ako v prvej polovici roku 2017. Združenie pilotov kokpitu odôvodňuje všeobecný pokles úspešnou vzdelávacou prácou a možnými trestmi odňatia slobody. až desať rokov.
„Pred niekoľkými rokmi bolo oslnenie pre niektorých mladých ľudí hipovým trikom,“ odpovedal hovorca kokpitu Janis Georg Schmitt na otázku o možnej motivácii pre laserové útoky. „Je tiež možné, že niektorí ľudia sa cítia znepokojení množstvom lietania a snažia sa brániť,“ hovorí Schmitt, ktorý je sám pilotom a tvrdí, že bol trikrát obeťou útokov laserového ukazovateľa. Pretože piloti sú povinní hlásiť sa, Schmitt predpokladá, že počet neohlásených prípadov nie je výrazne vyšší ako čísla DFS.
„Páchatelia si dnes musia byť vedomí toho, že sú dôsledne prenasledovaní,“ hovorí Schmitt. Spomína na prípad, keď policajný vrtuľník krátko po útoku dokázal útočníka posadiť do lietadla. Podľa bezpečnostnej správy Federálneho leteckého úradu (LBA) hrozí trest odňatia slobody na šesť mesiacov až desať rokov. Okrem zdravotných rizík, ako sú popáleniny, varuje orgán so sídlom v Braunschweigu obmedzenie zorného poľa alebo dezorientáciu pilotov. Najmä v noci, keď sa oči prispôsobili svetelným podmienkam a svetlo v kabíne je tlmené, môže oslnenie podľa informácií LBA viesť k dočasnej strate nočného videnia.